曾幾何時(shí)，雪佛蘭也憑借著幾款車型吃遍天下，以前的“索8 K5 邁銳寶”也是大家都熟知的梗。但隨著新能源的不斷推進(jìn)、國(guó)產(chǎn)車的不斷崛起。屬于他們的時(shí)代也在慢慢遠(yuǎn)去。但來(lái)自于大洋彼岸的美系車，仍未放棄這片市場(chǎng)，而是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，研發(fā)PHEV車型，近日，雪佛蘭首款插混SUV也正式官宣——探界者PLUS。但小編翻看了一下申報(bào)信息，發(fā)現(xiàn)這套插混動(dòng)力搭載的電池，是來(lái)自于比亞迪的弗迪電池。

在外觀上，探界者Plus采用了新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，國(guó)產(chǎn)版本的探界者Plus，其實(shí)就是今年1月在海外發(fā)布的Equinox車型。而在國(guó)產(chǎn)版本方面，探界者Plus也將繼續(xù)提供RS和ACTIV兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格。前者偏向運(yùn)動(dòng)、后者更偏野性。

具體來(lái)看，探界者Plus采用了分體式的燈組，以及內(nèi)部蜂窩造型的進(jìn)氣格柵。并且通過(guò)格柵內(nèi)部的字母進(jìn)行車型的區(qū)分。在設(shè)計(jì)上也能看出區(qū)別，例如ACTIV版本的進(jìn)氣格柵面積更大、而RS版本的則較為緊密。

側(cè)面設(shè)計(jì)上，探界者Plus可以看做是Traverse的MINI版本，尤其是在ACTIV版本上，這種味道更加相似。在輪圈配置上，不同的版本也將配備不同的輪胎類型，ACTIV注重于越野取向，RS版本更偏向于日常駕駛。在車身尺寸方面，參考海外版車型的4653/1902/1667mm，軸距2730mm的尺寸。后續(xù)國(guó)產(chǎn)版本還會(huì)不會(huì)進(jìn)一步加長(zhǎng)，我們也將持續(xù)關(guān)注。

內(nèi)飾上，依舊是熟悉的美系車風(fēng)格，多功能三幅方向盤，11寸數(shù)字儀表、11.3寸中控屏幕，也使得內(nèi)飾更偏向科技感，更現(xiàn)代化。中控屏幕的下方，是一排實(shí)體式按鍵，而換擋機(jī)構(gòu)則變?yōu)榱藨褤酰瑸橹锌毓?jié)省出不少空間。節(jié)省出來(lái)后的中控區(qū)域，布局了一塊中控旋鈕，橫向且有一定角度的無(wú)線充電區(qū)域。整體風(fēng)格在保持了科技、豪華感的同時(shí)，也保證了一定的實(shí)用性。并且根據(jù)版本的不同，內(nèi)飾風(fēng)格將會(huì)有所不同。

在動(dòng)力上，根據(jù)此前工信部申報(bào)的信息得知，探界者Plus未來(lái)將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為127kW，電機(jī)最大功率為140kW。

電池方面將會(huì)搭載青海弗迪電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，具體的容量還不得而知。同時(shí)，即將在4月份舉辦的SAE大會(huì)上，泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王從鶴也將會(huì)首次公開介紹這套智電插混技術(shù)，感興趣的小伙伴可不要錯(cuò)過(guò)。

N點(diǎn)評(píng):據(jù)悉，探界者Plus也將會(huì)在今年4月的北京車展上正式亮相，并預(yù)計(jì)在2024年內(nèi)上市銷售。同時(shí)，雪佛蘭面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、基于奧特能體系打造的首款純電SUV車型也將會(huì)在北京車展上首發(fā)。雪佛蘭今年“混”的如何，就看探界者Plus的售價(jià)了！