為什么都說A0級純電小車市場崛起后，沒有必要再考慮大眾Polo、本田飛度這些合資油車呢？道理很簡單，體驗感完勝。就拿將在本月12日正式上市的寶駿悅也Plus為例，這臺車是五菱天輿架構(gòu)M平臺打造的首款智能純電SUV，且坊間傳聞，悅也Plus定價可能會在10萬級，結(jié)合新車所在的A0級市場來看，飛度、Polo等合資油車的市場份額可能會進一步被寶駿蠶食。

其實用悅也Plus對比飛度、Polo，可以說得上降維打擊。從市場來看，考慮這三款車的消費群體，年輕家庭用車、市區(qū)代步用車的占比應(yīng)該不會低，如此一來，這臺車顏值如何、家用品質(zhì)如何、市區(qū)代步體驗如何，都將成左右消費者購車選擇的關(guān)鍵因素。

外觀來看，悅也Plus在同級車型中是“唯一五門方盒子”座駕，又因融入了主流科技元素、潮酷創(chuàng)新配色等，也使得悅也Plus的外觀顏值不僅頗具硬派越野屬性，科技感和時尚元素也不差。

相比之下，飛度與Polo的傳統(tǒng)兩廂車造型，說好聽一些叫經(jīng)典，但放在2024年的今天來看，飛度也好、Polo也罷，外觀設(shè)計貌似都有些脫節(jié)。包括頭燈組，Polo用全系鹵素光源對比悅也Plus融入184顆LED燈組的城市斑馬前大燈時，瞬間低了一個檔次。

車內(nèi)來看，即便拋開悅也Plus做到高頻接觸區(qū)域100%軟包的用料不談，飛度、Polo在迎合家用的空間需求上，也難做到悅也Plus的水平。

悅也Plus車身長寬高分別為3996/1760/1726mm，軸距為2560mm，得益于原生純電平臺設(shè)計，悅也Plus將得房率做到了67%，前后排頭部空間同級最大，分別為1043mm/1061mm，后排腿部空間也達到了870mm。

尤其在后排乘坐兩位成年男性時，飛度、Polo看了都得搖搖頭，但悅也Plus則會告訴你“再長的腿也能安放”。

與此同時，悅也Plus座艙內(nèi)部還擁有28處靈動儲物空間，后備廂空間原始容積也做到了385L。迎合一家四口日常出行、周末遠郊露營/野餐/春游等場景時，飛度、Polo能給到的駕乘空間與載物空間，都不及悅也Plus更具競爭力，其后備廂載物空間可達1715L，媲美一些B級車空間，連側(cè)開尾門內(nèi)側(cè)也會有一些細節(jié)儲物，設(shè)計十分討喜。

還有智駕，在飛度、Polo兩臺車面前聊智駕，多少都有些違和，畢竟這兩臺車的輔助駕駛功能，至高也就提供自適應(yīng)巡航，Polo全系都只有定速巡航。但悅也Plus配備的靈眸智能輔助駕駛系統(tǒng)，既支持至高10條線路的記憶領(lǐng)航，也具備不依賴高精地圖可完成的高速領(lǐng)航功能，還提供了適配超1000種車位場景的30秒高效智能泊車。對比來看，飛度、Polo可謂是落后悅也Plus智駕一個時代。

最后是用車成本，不可否認，飛度與Polo都是油耗優(yōu)等生，但面對“電”字當頭的悅也Plus，只能說，任憑飛度、Polo油耗再低，也比不過人家“開掛”。悅也Plus搭載了41.9kWh動力電池，CLTC純電續(xù)航里程為401km，日常使用足夠，且該車支持快/慢充，長途補能效率/便捷性完全不用擔心。并且，悅也Plus達成了同級領(lǐng)先的9.57km/kWh度電續(xù)航，算下來，1公里通勤成本不到5分錢。

再一個，大家擔心的電池安全問題，在悅也Plus這里也不必焦慮，畢竟五菱“神煉電池”可是解鎖了“百萬0自燃”成就。