面向智電化時(shí)代的強(qiáng)悍反擊。

Is this a sports car or a helicopter ？

4月28日，一位神秘人物出現(xiàn)在上海車展廣汽集團(tuán)展館。隨后，她在社交平臺(tái)發(fā)表的這句話吸引眾多圍觀。借此，廣汽剛剛發(fā)布的飛行汽車GOVY AirCar成功出圈。

外交部發(fā)言人毛寧翻牌GOVY AirCar，以及收獲的熱烈反響，正表明了以廣汽為代表的中國(guó)車企集團(tuán)，在中國(guó)智造上的成就斐然。

在2025年上海國(guó)際車展上，廣汽集團(tuán)一口氣推出了數(shù)個(gè)產(chǎn)品、技術(shù)以及戰(zhàn)略成果。其背后是今年以來(lái)番禺行動(dòng)顯效，廣汽集團(tuán)面向汽車智電化時(shí)代的強(qiáng)悍反擊。

老牌車企的反擊

在經(jīng)過(guò)了面對(duì)智電化沖擊的觀望、迷茫、失落到清醒，某種程度上，本屆上海車展也是中國(guó)汽車集團(tuán)的集體反擊。

廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理 馮興亞

廣汽集團(tuán)則一鼓作氣全球首發(fā)四款全新車型，且全部由AI賦能，這是老牌汽車集團(tuán)才有的霸氣。

這四款新車分別涉及三個(gè)自主品牌以及商用車皮卡，落地時(shí)間分別為:

廣汽埃安攜手滴滴出行，推出的首款前裝量產(chǎn)L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛車，預(yù)計(jì)今年底量產(chǎn)下線，明年會(huì)逐步在廣州和北京的部分區(qū)域進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)；

廣汽傳祺與華為乾崑、寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的，傳祺向往首款9系旗艦SUVmdash;mdash;廣汽傳祺向往S9，將于今年第三季度正式上市；

廣汽昊鉑全新獵裝概念車EARTH大地，量產(chǎn)版車型將于今年年底開啟預(yù)售，并計(jì)劃在2026年第二季度正式交付zwnj;zwnj;；

商用車領(lǐng)域，廣汽領(lǐng)程面向全球用戶打造的皮卡概念車GAC PICKUP 01，據(jù)廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞透露，皮卡主要著眼于海外市場(chǎng)，同時(shí)兼顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。該車有望在2027年左右面市。

人汽傳媒認(rèn)為，尤其值得關(guān)注三點(diǎn):

一是前三款新車不是期貨，都將在今年年內(nèi)落地；二是新車都具備高度智能化，比如傳祺向往S9就搭載了最新的乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5；三是新車傾向高端化，不僅是豪華品牌昊鉑，傳祺向往也是向上突破的顯象。

每一點(diǎn)要實(shí)現(xiàn)都不容易。以智能化為例，目前中國(guó)市場(chǎng)仍舊圍繞輔助駕駛爭(zhēng)鋒，廣汽集團(tuán)則率先站上更高階的智駕舞臺(tái)，其背后的研發(fā)實(shí)力可見(jiàn)一斑。

品牌高端化同樣如是。廣汽昊鉑剛剛獨(dú)立成為廣汽集團(tuán)旗下唯一豪華品牌，傳祺向往又拉開了高端化的帷幕。

談及昊鉑和傳祺向往的定位差異，廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員、品牌營(yíng)銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人黃永強(qiáng)解釋說(shuō)，傳祺向往主要致力于在主流高端市場(chǎng)發(fā)力，昊鉑的定位則更高一些，將會(huì)在科技豪華領(lǐng)域發(fā)力。這也意味著，廣汽集團(tuán)最先進(jìn)的技術(shù)都將優(yōu)先應(yīng)用于昊鉑。

廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員、品牌營(yíng)銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人 黃永強(qiáng)

黃永強(qiáng)同時(shí)強(qiáng)調(diào)，廣汽高端智能化技術(shù)并非專用于昊鉑。這些科技一旦在高端品牌上應(yīng)用成熟以后，也有望下放到傳祺或者埃安品牌。

AI賦能智能安全

廣汽集團(tuán)最新的科技名片則是，AI全方位賦能智能安全。

在馮興亞看來(lái)，當(dāng)前汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化已經(jīng)進(jìn)入了深水區(qū)，人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)正深度融合，與此同時(shí)，智能汽車頻頻發(fā)生的交通事故，也將汽車安全提升到前所未有的重要地位。

廣汽集團(tuán)堅(jiān)持lsquo;所有技術(shù)升級(jí)絕不妥協(xié)安全底線rsquo;，將極致的智能和極致的安全作為廣汽的追求。馮鄭重承諾。

實(shí)際上，廣汽集團(tuán)早在去年就宣布了智行2027行動(dòng)計(jì)劃，今年三四月，又相繼發(fā)布智能科技品牌星靈智行、基于生成式AI端到端架構(gòu)的廣汽GSD智能駕駛輔助系統(tǒng)，且首次公開廣汽星靈安全守護(hù)體系mdash;mdash;

全部圍繞安全二字，如以全鏈路安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時(shí)安全保障，以為用戶的智能出行提供全方位的安全守護(hù)。

在今年的上海車展上，廣汽集團(tuán)進(jìn)一步發(fā)布廣汽星靈AI全景圖，正式以天、人、家、車四大場(chǎng)景，全力構(gòu)建以安全為底座的AI+全場(chǎng)景智行新生態(tài)。

以此為基礎(chǔ)，廣汽集團(tuán)還深度布局了算力、數(shù)據(jù)、算法人工智能三大核心要素，目前正在建設(shè)萬(wàn)卡級(jí)算力中心，已沉淀了500萬(wàn)用戶的駕駛場(chǎng)景、超4000萬(wàn)公里的L4高度自動(dòng)駕駛Robotaxi數(shù)據(jù)，并且在智能駕駛輔助系統(tǒng)、飛行汽車、人形機(jī)器人等多個(gè)領(lǐng)域都蒸餾萃取了豐富的垂類算法模型。

廣汽集團(tuán)在人工智能賽道的大動(dòng)作，背后有著深刻且長(zhǎng)遠(yuǎn)的思考。馮興亞在接受采訪時(shí)說(shuō)，這幾年人工智能發(fā)展突飛猛進(jìn)，實(shí)際上對(duì)汽車行業(yè)而言，智能化來(lái)得更早，要求更高、發(fā)展速度更快。

也因此，2019年廣汽集團(tuán)就提出了向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，立志打造科技廣汽?？萍紡V汽的內(nèi)涵以及重要支撐之一，就是智能化和數(shù)字化。然而這些能力的建立不是一日之功，需要長(zhǎng)期的積累。

那么，如何追上時(shí)代的速度補(bǔ)齊短板？

馮興亞說(shuō)，廣汽的原則，第一是核心能力堅(jiān)持自主研發(fā)，第二是生態(tài)鏈上和優(yōu)秀的科技型企業(yè)合作。比如，保持與華為、騰訊、科大訊飛、滴滴、寧德時(shí)代等業(yè)內(nèi)頂尖的科技公司合作，共同構(gòu)建廣汽AI智能生態(tài)鏈Golink，為這個(gè)時(shí)代的用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和體驗(yàn)。

從這個(gè)意義上來(lái)講，星靈AI全景圖，實(shí)際上就是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看智能化問(wèn)題。這個(gè)全景圖的發(fā)布，既是對(duì)前幾年智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的小結(jié)，也是對(duì)未來(lái)廣汽集團(tuán)AI智能化進(jìn)一步深化的藍(lán)圖。馮興亞說(shuō)。

改革成效初顯

值得注意的是，2025年恰是廣汽三年番禺行動(dòng)落地顯效元年。從這個(gè)角度來(lái)看，廣汽星靈AI全景圖的落地，也是番禺行動(dòng)計(jì)劃的一個(gè)里程碑。

去年11月，廣汽集團(tuán)發(fā)布為期三年的番禺行動(dòng)計(jì)劃，核心使命即:穩(wěn)合資，強(qiáng)自主，拓生態(tài)。如今近半年時(shí)間過(guò)去，馮興亞認(rèn)為相應(yīng)改革內(nèi)容已經(jīng)調(diào)整到位，正在有序落實(shí)。

其中，改革的第一項(xiàng)內(nèi)容是從戰(zhàn)略管控向經(jīng)營(yíng)管控轉(zhuǎn)變。廣汽集團(tuán)合資起家，管理模式完全不同于自主品牌。如果集團(tuán)不親自操刀自主品牌的運(yùn)營(yíng)，往往有些措施落不了地。

第二項(xiàng)內(nèi)容，是自主品牌的一體化運(yùn)營(yíng)。改革目標(biāo)是要從研、產(chǎn)、供、銷一體化打通，提高企業(yè)快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力，縮短整個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高行動(dòng)的一致性。

第三項(xiàng)內(nèi)容，是產(chǎn)品開發(fā)流程變革。廣汽集團(tuán)引入IPD，即整合產(chǎn)品開發(fā)，重構(gòu)產(chǎn)品開發(fā)的流程。為此，廣汽做了兩件事:一是成立產(chǎn)品本部，二是把研究院分為造型設(shè)計(jì)研究院、整車開發(fā)研究院和平臺(tái)技術(shù)研究院。

產(chǎn)品本部加上三個(gè)研究院，一部三院構(gòu)成了大研發(fā)體系，目的是改變以往技術(shù)驅(qū)動(dòng)強(qiáng)、產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)弱的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)真正以產(chǎn)品為導(dǎo)向、以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，完成整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)的拉動(dòng)。

另外，平臺(tái)技術(shù)研究院獨(dú)立，能夠真正集中精力做平臺(tái)、做技術(shù)創(chuàng)新、做研發(fā)、做性能，使產(chǎn)品的市場(chǎng)需求和產(chǎn)品的先進(jìn)性有機(jī)統(tǒng)一。

接下來(lái)還有分配體制和干部人事體制的改革。馮興亞透露，廣汽集團(tuán)已經(jīng)發(fā)布了面向全球的五個(gè)崗位招聘，比如CMO首席營(yíng)銷官，還有四個(gè)企業(yè)一把手。目的是真正選出能夠滿足新時(shí)代、新要求以及發(fā)展需要的干部人才隊(duì)伍。

不管是內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，還是外部的競(jìng)爭(zhēng)，該選拔體制會(huì)保留下來(lái)，形成廣汽集團(tuán)新的用人導(dǎo)向和新的用人辦法。相信這點(diǎn)能激發(fā)干部的年輕化、斗志和活力。馮說(shuō)。

令人欣慰的是，經(jīng)過(guò)半年的努力，上述改革措施正在發(fā)揮成效。當(dāng)然，有些地方還在持續(xù)改進(jìn)，比如在產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷一體化協(xié)同上，特別是在營(yíng)銷轉(zhuǎn)型上，廣汽只有產(chǎn)品好還不夠，流量時(shí)代需要提高跨圈的能力。

值得慶幸的是，經(jīng)過(guò)幾輪摸爬滾打，除了自主品牌營(yíng)銷開始出圈，合資公司也摸到了流量密碼，無(wú)論是廣汽豐田全新力作鉑智7，還是廣汽本田全新純電SUV P7，都在新勢(shì)力、新實(shí)力輩出的今年，贏得了不小的聲量。

嘗到甜頭的廣汽集團(tuán)，再接再厲?，F(xiàn)在，包括馮興亞本人，都在努力走出自己的舒適區(qū)。

今年4月末，馮就與黃永強(qiáng)、廣汽昊鉑品牌首席執(zhí)行官馬海洋，一起為昊鉑HL首批車主交付了新車。不僅如此，身穿廣汽工服的馮興亞，還為車主演示了二排雙零重力座椅的調(diào)節(jié)功能。

馮董的交付，我打滿分！網(wǎng)友的禮贊，無(wú)疑就是對(duì)躬身入局者的最大肯定。