當(dāng)談及郵輪時(shí)，很多人腦海中不禁浮現(xiàn)出《泰坦尼克號(hào)》的壯麗景象，它不僅是電影史上的經(jīng)典，也深刻映射了昔日郵輪界的*奢華。這樣的聯(lián)想，至今仍激發(fā)著人們對(duì)郵輪旅行無(wú)盡的好奇與向往，其以其獨(dú)特的魅力和豐富的體驗(yàn)吸引了大量游客。

近年來(lái)，隨著全球旅游業(yè)的復(fù)蘇，郵輪業(yè)也迎來(lái)了顯著的增長(zhǎng)。國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年全球郵輪客運(yùn)量達(dá)到3170萬(wàn)人次，較2019年增長(zhǎng)7%，預(yù)計(jì)2024年將繼續(xù)增長(zhǎng)至3570萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)近13%。

特別是中國(guó)市場(chǎng)的重新開(kāi)放，為郵輪業(yè)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，共有23艘郵輪運(yùn)營(yíng)206個(gè)航次，全國(guó)郵輪旅客運(yùn)輸量近50萬(wàn)人次，恢復(fù)至2019年同期的一半以上，其中今年二季度較一季度環(huán)比增長(zhǎng)近60%。

伴隨夏季旅游旺季的正式到來(lái)，全球出境游市場(chǎng)展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭，游客們對(duì)出境游的熱情持續(xù)高漲。隨著郵輪市場(chǎng)的復(fù)蘇，多家郵輪公司紛紛推出新的航線和產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得異常激烈。然而，在這一片繁榮之中，郵輪旅游市場(chǎng)卻出現(xiàn)了引人矚目的“降溫”現(xiàn)象。

根據(jù)多家媒體報(bào)道，曾經(jīng)備受追捧的郵輪航線價(jià)格出現(xiàn)了顯著下滑，甚至出現(xiàn)了大幅度“跳水”的情況。有不少郵輪航線尾單的內(nèi)艙隨機(jī)房?jī)r(jià)格已經(jīng)跌至1K+，平均下來(lái)一天也就200-300元，昔日的豪華郵輪游，竟變成了*性價(jià)比的海上農(nóng)家樂(lè)？這一變化不僅引起了業(yè)界的廣泛討論，也促使人們從更加客觀的角度審視郵輪旅游市場(chǎng)的現(xiàn)狀與未來(lái)走向。

01 郵輪價(jià)格真的“跳水”了嗎？

天津的一家旅行社整個(gè)暑期都沉浸在緊鑼密鼓的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中，不僅推出家庭游、親子游、研學(xué)游、郵輪游以及針對(duì)炎炎夏日的清涼避暑游等多樣化旅游產(chǎn)品。為了*化利用資源，還積極運(yùn)營(yíng)著“尾單甩位”群，通過(guò)這一渠道快速處理因各種原因未售出的旅游產(chǎn)品。

他告訴鈦媒體APP，其實(shí)，所謂的郵輪票價(jià)“跳水”，也基本都是在臨期1-2周甩位的情況下，往年其實(shí)也一直有甩位的情況。一般旅行社或者代理商都會(huì)跟郵輪公司合作，承包郵輪上的幾層，有一個(gè)成本價(jià)格，旅行社再根據(jù)成本價(jià)格進(jìn)行定價(jià)自己的產(chǎn)品。當(dāng)然，前期這些旅行社或者代理商是需要付部分定金的，大概在幾百元/間到一千元/間左右。

如果在發(fā)團(tuán)之前還有席位沒(méi)賣(mài)出去，旅行社前期為這些席位投入的定金成本就會(huì)打水漂。不僅是郵輪游，類(lèi)似于跟團(tuán)游、機(jī)票+酒店等很多旅游產(chǎn)品都有確定的發(fā)團(tuán)日期和席位數(shù)量。因此，旅行社往往會(huì)在快到發(fā)團(tuán)日期的時(shí)候低價(jià)處理尚未售出的席位，以求盡量減少損失。

不過(guò)相比之下，雖然今年的新航線和新產(chǎn)品變多了，但暑期的郵輪游的熱度確實(shí)不如之前。在他們的觀察下，今年郵輪游被咨詢的消費(fèi)者提及的很少，大多還是需要旅行社這邊主動(dòng)推介郵輪產(chǎn)品而得到的回應(yīng)也大多是先不考慮，僅有一些有家庭游或者老年油需求的消費(fèi)者會(huì)作為備選。

也正是郵輪公司錯(cuò)誤的預(yù)估了暑期旺季的需求，導(dǎo)致船票定價(jià)較疫情前出現(xiàn)了一定的漲幅。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，郵輪公司不得不采取降價(jià)策略來(lái)吸引游客。因此才會(huì)有大批量提前甩位的情況出現(xiàn)，甚至“跳水”的幅度也較之前大了些。

不過(guò)有的郵輪公司已經(jīng)開(kāi)始遠(yuǎn)離這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”，開(kāi)始探索其他的道路。

遇到有的郵輪班次空置率占比較大，只一味的降價(jià)攬客不僅虧了本，還可能丟了口碑。即將在8月13日于上海發(fā)船的鼓浪嶼號(hào)，就采取了限制50%上座率的政策。鼓浪嶼號(hào)并非通過(guò)直接調(diào)價(jià)來(lái)吸引顧客，而是通過(guò)提升性價(jià)比的方式來(lái)吸引游客。

鼓浪嶼號(hào)郵輪在眾多航行選項(xiàng)中，其定價(jià)策略本就傾向于親民。該郵輪采取了優(yōu)化上座率的措施，確保每趟航程的乘客數(shù)量適中，從而避免了人多擁擠、排隊(duì)等待的不便。這種策略實(shí)質(zhì)上提升了旅客在船上的舒適度與體驗(yàn)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)品質(zhì)的間接升級(jí)。

02 票價(jià)“跳水”虧的到底是誰(shuí)？

雖說(shuō)船票價(jià)格的下降將直接減少郵輪公司和旅行社的收入，但郵輪賺錢(qián)的地方還有免稅店和郵輪上的高級(jí)餐廳還有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。加上服務(wù)費(fèi)文化在郵輪上盛行，艙位級(jí)別越高價(jià)格越貴，而郵輪在服務(wù)費(fèi)的收取上也迎來(lái)了一輪上漲。據(jù)鈦媒體APP了解，原來(lái)服務(wù)費(fèi)10-12美金/天/人，現(xiàn)在基本上在16-20美金/天/人。以5天的郵輪游為例，至少每個(gè)人的服務(wù)費(fèi)增長(zhǎng)30美金，而服務(wù)質(zhì)量是否真的提高了還有待驗(yàn)證。

對(duì)于旅行社而言，也在變著法的盡量降低損失。在所謂的“尾單甩位群”里，可以看到同一艘油輪的價(jià)格也是在隨時(shí)調(diào)整價(jià)格的，并不是一味的降價(jià)，有的甚至在越臨近發(fā)船時(shí)價(jià)格越高。有的消費(fèi)者甚至提出質(zhì)疑:“尾單怎么還要漲價(jià)？那叫尾單嘛？”

可以理解的是，不管對(duì)于郵輪公司還是對(duì)于對(duì)旅行社來(lái)說(shuō)，最理想的情況就是所有席位均以正常價(jià)格售出。旅行社內(nèi)部人士告訴鈦媒體APP，正常情況下，一個(gè)旅游產(chǎn)品只有在快到發(fā)團(tuán)日期的時(shí)候才能確定是否存在尾單，其數(shù)量也不會(huì)太多，是在可控范圍內(nèi)的。如若有大批量的尾單出現(xiàn)，明顯不合邏輯。

對(duì)于旅行社而言，在調(diào)價(jià)方面也是有一個(gè)度把握在自己手里的，例如和成本持平或者低于成本的百分之多少，至少最差的結(jié)果是旅行社可控的。畢竟，郵輪公司和旅行社也會(huì)擔(dān)心一味的降價(jià)會(huì)使消費(fèi)者產(chǎn)生低價(jià)預(yù)期，導(dǎo)致他們專(zhuān)門(mén)等待尾單出現(xiàn)。一旦形成這樣的局面，正常價(jià)格的產(chǎn)品就越來(lái)越難以銷(xiāo)售，尾單反而越來(lái)越多，陷入惡性循環(huán)。

同時(shí)，旅行社的降本增效，也在消費(fèi)者看不見(jiàn)的地方悄然發(fā)生。

一位有多年導(dǎo)游經(jīng)驗(yàn)的導(dǎo)游表示，閑暇之余就會(huì)在他們的導(dǎo)游群里接一些零散的帶團(tuán)工作，其中就包括接待郵輪的旅行團(tuán)，郵輪旅行團(tuán)就是她最喜歡帶的旅行團(tuán)之一。

她告訴鈦媒體APP，有很多旅行社都會(huì)不定時(shí)的在群里發(fā)布一些臨時(shí)導(dǎo)游招聘信息，像接待郵輪旅行團(tuán)的這些招聘信息往往只需要具備導(dǎo)游證就可以，根據(jù)旅行社的不同，一般帶郵輪旅行團(tuán)的薪資會(huì)給500-800/元天，以及會(huì)給部分團(tuán)隊(duì)在郵輪上的消費(fèi)傭金。

她會(huì)根據(jù)自己的時(shí)間以及帶團(tuán)的費(fèi)用去選擇是否帶團(tuán)，而她更喜歡帶郵輪旅行團(tuán)的原因主要是因?yàn)樗X(jué)得非常省心。

但是最近對(duì)于她來(lái)說(shuō)，接待郵輪旅行團(tuán)工作的壓力越來(lái)越大，薪資卻沒(méi)有變化，多的僅僅是團(tuán)隊(duì)在郵輪上的消費(fèi)提成。以往旅行社只需要她接待一個(gè)旅行團(tuán)，而今年開(kāi)始一個(gè)旅行社需要她接待2-3個(gè)旅行團(tuán)，這無(wú)疑增加了她在團(tuán)隊(duì)服務(wù)上的壓力及管控上的難度，難以保證每位游客都能得到充分的關(guān)注和照顧。

而對(duì)于消費(fèi)者而言，導(dǎo)游作為旅行中的關(guān)鍵角色，先不說(shuō)其是否具備足夠的專(zhuān)業(yè)度，但導(dǎo)游的專(zhuān)注度和精力分配直接影響到每位游客的體驗(yàn)質(zhì)量。若導(dǎo)游分身乏術(shù)，同時(shí)兼顧多個(gè)團(tuán)，那么原本細(xì)致入微的服務(wù)變得敷衍了事，與導(dǎo)游的溝通變得困難重重。最令人擔(dān)憂的是，這種安排還可能增加旅游過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，以及在緊急情況下導(dǎo)游的應(yīng)急處理能力減弱。

所以說(shuō)，票價(jià)“跳水”虧的不僅僅是郵輪公司和旅行社，還有消費(fèi)者。因票價(jià)波動(dòng)而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失的消費(fèi)者只能自認(rèn)倒霉，而搶到了尾單的消費(fèi)者看似在價(jià)錢(qián)上占了便宜，但實(shí)際上也可能在無(wú)形中犧牲了自己的利益。

03 海上的風(fēng)吹起了“爺孫游”的熱潮

以往，郵輪游可能更多地被看作是年輕人追求新鮮和社交體驗(yàn)的方式。然而，不論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，中老年人才是當(dāng)下郵輪旅行的主要客群。

盡管年輕游客的比重在提升，但郵輪游常因航線相對(duì)固定、行程周期較長(zhǎng)假期卻不足，且船上網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不穩(wěn)定等因素，在一定程度上縮小了年輕群體在節(jié)假日規(guī)劃出行時(shí)的選擇范圍。這樣一來(lái)，有錢(qián)有閑的中老年人，潛移默化中占據(jù)了“上風(fēng)”。

就在今年的夏天，更是掀起了“爺孫游”的熱潮。“爺孫游”，即爺爺、奶奶或者姥姥、姥爺與孫子、孫女、外孫、外孫女一同參與的旅游活動(dòng)，在郵輪旅游市場(chǎng)中逐漸受到青睞。

前文提到的導(dǎo)游告訴鈦媒體APP，這個(gè)暑期，不僅是她帶的旅行團(tuán)，放眼望去，整個(gè)郵輪上的游客大多都是老年人和小朋友，還有一些坐在輪椅上行動(dòng)不便的人士。

她告訴鈦媒體APP，孩子好不容易放個(gè)暑假，自己和老公又上班，只能六日帶孩子來(lái)個(gè)周邊游。平時(shí)孩子也是自己的父母在照看，正好想讓孩子好好度過(guò)這個(gè)假期，去遠(yuǎn)的地方玩一圈，索性給他們報(bào)一個(gè)郵輪游。郵輪上住宿、餐飲、娛樂(lè)功能一應(yīng)俱全，無(wú)需舟車(chē)勞頓， 就基本上能滿足父母和孩子的所有需求。船上有專(zhuān)門(mén)提供給小朋友的娛樂(lè)設(shè)施，設(shè)施內(nèi)也會(huì)有服務(wù)人員幫忙照看，孩子可以參加各種活動(dòng)和游戲。父母還可以在一旁吹吹海風(fēng)，放松享受。

被問(wèn)到為什么不請(qǐng)個(gè)假一起去來(lái)個(gè)家庭游？沙沙表示，從天津出發(fā)的郵輪基本上都是到日本和韓國(guó)，之前已經(jīng)去過(guò)了，沒(méi)有什么新鮮感。最主要的還是郵輪上的無(wú)線網(wǎng)實(shí)在是太差了，花了大價(jià)錢(qián)上網(wǎng)不說(shuō)，有時(shí)還要找角度才能連接上信號(hào)，廢了半天勁才勉強(qiáng)發(fā)出一條消息。忍受1天已經(jīng)到極限了，持續(xù)下來(lái)這幾天簡(jiǎn)直是煎熬。父母和小朋友就還好，他們更享受在船上的時(shí)間，有沒(méi)有網(wǎng)對(duì)他們基本上沒(méi)有太大影響。對(duì)于出門(mén)離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)且手機(jī)不離手的年輕人來(lái)說(shuō)，在郵輪上或其他網(wǎng)絡(luò)可能受限的環(huán)境中度過(guò)幾天時(shí)間，確實(shí)可能會(huì)感到一種“煎熬”。

除此之外，據(jù)鈦媒體APP了解，當(dāng)前游客對(duì)郵輪的服務(wù)也普遍反映不滿。主要集中在幾個(gè)方面:首先是上下船過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間的排隊(duì)等候給游客帶來(lái)了不便；其次是餐廳內(nèi)人滿為患，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降，難以滿足游客的用餐需求；再者，港口接駁服務(wù)顯得混亂無(wú)序，影響了游客的出行體驗(yàn)；最后，部分免費(fèi)的岸上觀光項(xiàng)目質(zhì)量不高，未能給予游客良好的體驗(yàn)感受。

多項(xiàng)研究報(bào)告顯示，中國(guó)郵輪游的復(fù)購(gòu)率僅占20%-30%左右，復(fù)購(gòu)率較低。尤其對(duì)于中產(chǎn)階級(jí)年輕人而言，旅游的品質(zhì)和體驗(yàn)是他們選擇旅游方式和目的地時(shí)的重要考量因素。當(dāng)旅游線路過(guò)于單一沒(méi)有新鮮感時(shí)還要忍受網(wǎng)絡(luò)過(guò)慢的煎熬，服務(wù)又跟不上，他們的滿意度和享受度會(huì)大打折扣，從而可能導(dǎo)致他們不再選擇同樣的旅游產(chǎn)品或服務(wù)。

要知道，當(dāng)郵輪旅游市場(chǎng)中的中產(chǎn)階層年輕人比例下降，而老年人和孩子成為主要消費(fèi)群體時(shí)，郵輪公司面臨著在消費(fèi)增長(zhǎng)上尋找新動(dòng)力的挑戰(zhàn)。畢竟老年人和孩子的消費(fèi)習(xí)慣與年輕人不同，他們可能對(duì)價(jià)格更為敏感，對(duì)郵輪上的服務(wù)和設(shè)施也有不同的需求。

由此可見(jiàn)，郵輪旅游市場(chǎng)的“降溫”現(xiàn)象看似偶然，實(shí)際是多種因素長(zhǎng)期共同作用的結(jié)果。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，郵輪旅游行業(yè)需要深入分析市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。首先加強(qiáng)郵輪線路的創(chuàng)新和提升服務(wù)質(zhì)量，吸引新客群的同時(shí)也要想方設(shè)法留住原有客群。服務(wù)費(fèi)費(fèi)漲沒(méi)關(guān)系，重要的是服務(wù)質(zhì)量是否真的有所提高，是否真正得到了游客的正面反饋。

另外一個(gè)重中之重，則是尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！?024年郵輪行業(yè)現(xiàn)況報(bào)告》顯示，“無(wú)障礙性”對(duì)于郵輪旅游越來(lái)越重要。過(guò)去一年間，預(yù)定無(wú)障礙岸上觀光行程的客人達(dá)45%。面對(duì)老年客群及行動(dòng)不便的客群的比例的增加，充分考慮并滿足殘障人士、老年人及其他有特殊需求乘客的使用需求，提供安全、便捷、舒適的環(huán)境和設(shè)施。能否先人一步抓住這一趨勢(shì)，尋找新的突破口，對(duì)于郵輪企業(yè)來(lái)說(shuō)，成為了其能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出、實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。