四季度伊始，特斯拉率先降價，向全年目標進擊。

10月6日，特斯拉美國官方宣布部分車型降價，其中Model 3后輪驅動版從40240美元降至38990美元；長續(xù)航版從47240美元降至45990美元；高性能版從53240美元降至50990美元。同時，Model Y長續(xù)航版從50490美元降至48490美元；性能版從54490美元降至52490美元。

10月3日，特斯拉發(fā)布第三季度生產及交付報告。2023年第三季度，特斯拉全球范圍內共計生產電動車430,488輛，同比增長約18%；交付435,059輛電動車，同比增長約27%。其中Model S和Model X車型的產量為13,688輛，交付量為15,985輛；Model 3和Model Y的產量為416,800輛，交付量為419,074輛。

不過，特斯拉官方稱2023年交付量目標仍然維持在180萬輛不變，這意味著若要實現該目標，特斯拉第四季度的交付量要接近47.6萬輛。

降價是特斯拉拉動銷量一貫的殺手锏，尤其到了第四季度，為了實現全年銷量，降價是最有效的利器。有媒體報道稱，特斯拉此次在美降價將給“底特律三巨頭”帶來更大的壓力，因為他們正在應對汽車工人工會前所未有的罷工。

特斯拉降價的同期，美國汽車工人聯合會與福特、通用、Stellantis三大汽車制造商的談判取得了進展，其中通用提出為工會工人漲薪約20%；Stellantis和福特汽車也同意對薪資等方面進行調整，前者提出約20%的漲薪幅度，后者為23%。與工會簽訂的任何新合同都將導致生產成本飆升，從而利好特斯拉等非工會汽車制造商提高競爭力。

有業(yè)內人士指出，特斯拉在美降價后，中國市場也極有可能降價，其中新款model 3、標準續(xù)航版本的model Y都是需要降價的車型。

9月1日，特斯拉新款Model 3在中國大陸開啟預售，將于本季度開啟交付。根據此前的報道，Model 3煥新版在多個方面進行了升級，主要包括外觀設計、駕駛體驗、座艙交互、安全性。在價格上，新款比舊款高出2.8萬元，跟目前售價為26.39萬元的Model Y標準續(xù)航版僅相差4千元。這一初始價格也被業(yè)內猜測是為之后的價格變動留出降價空間。

此外，針對中國大陸市場，Model Y也在近日迎來產品煥新，新增多色氛圍燈，更新儀表臺飾板，并對19英寸輪轂進行設計升級，該車的后輪驅動版百公里加速提升到了5.9秒。

盡管特斯拉走量車型正在經歷著改款煥新，但在競爭日益激烈的中國市場，“降價”更為實在，也更為吸引消費者。馬斯克通過讓利降價來換取市場份額的思路顯而易見，不過，業(yè)內人士表示:“特斯拉在中國的降價效應維持的時間越來越短，說明正在接近其市場銷量頂端?！?/p>