科技日?qǐng)?bào)訊 5月28日記者獲悉，2024年中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車火災(zāi)安全技術(shù)分會(huì)年會(huì)日前在廈門召開。來(lái)自國(guó)內(nèi)外89家汽車整車企業(yè)、消防機(jī)構(gòu)、科研院所和高校的180余名技術(shù)專家和學(xué)者參會(huì)。會(huì)上，電動(dòng)汽車消防安全評(píng)價(jià)規(guī)程正式發(fā)布。

近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，2023年汽車銷量首次突破3000萬(wàn)輛大關(guān)，保有量突破4億輛大關(guān)?！澳壳埃妱?dòng)汽車保有量逐年上升，火災(zāi)發(fā)生起數(shù)也呈上升態(tài)勢(shì)?！睉?yīng)急管理部天津消防所副所長(zhǎng)魯志寶介紹。據(jù)國(guó)家消防救援局統(tǒng)計(jì)，近年機(jī)動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生起數(shù)達(dá)到5萬(wàn)余起，其中電動(dòng)汽車火災(zāi)約2000起。汽車火災(zāi)事故頻發(fā)，不僅對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅，也制約了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

相比傳統(tǒng)燃油汽車，電動(dòng)汽車起火后火勢(shì)發(fā)展迅速，存在起火溫度高、起火后蔓延速度快等情況，容易對(duì)乘員造成嚴(yán)重傷害。

在此背景下，應(yīng)急管理部天津消防研究所聯(lián)合中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司開展汽車火災(zāi)安全技術(shù)研究，并在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的指導(dǎo)下，于2023年正式獲批成立汽車火災(zāi)安全技術(shù)分會(huì)。同時(shí)，雙方聯(lián)合成立汽車火災(zāi)研究聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，搭建面向汽車整車的全鏈條安全技術(shù)研究平臺(tái)。

當(dāng)前，電動(dòng)汽車火災(zāi)危害性缺乏量化評(píng)估方法。針對(duì)這一難點(diǎn)，汽車火災(zāi)研究聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了基于不同場(chǎng)景的電動(dòng)汽車火災(zāi)調(diào)查及危險(xiǎn)性研究。魯志寶介紹，實(shí)驗(yàn)室通過(guò)模組、電池包級(jí)實(shí)驗(yàn)，整車級(jí)熱失控實(shí)驗(yàn)，密閉車庫(kù)熱失控實(shí)驗(yàn)，立體車庫(kù)多車燃燒實(shí)驗(yàn)，對(duì)爆炸噴濺物、火焰和溫度、煙氣毒性和可燃性氣體聚集等危險(xiǎn)因素進(jìn)行了量化，形成了電動(dòng)汽車火災(zāi)事故危害性評(píng)分，為提高電動(dòng)汽車火災(zāi)安全性能提供了參考，有利于提高消防救援的針對(duì)性和促進(jìn)汽車廠家安全技術(shù)改進(jìn)。

此次年會(huì)正式發(fā)布《中國(guó)汽車消防安全評(píng)價(jià)規(guī)程》第一部分——電動(dòng)汽車消防安全評(píng)價(jià)規(guī)程。中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司高級(jí)專家趙志偉介紹，該規(guī)程對(duì)電動(dòng)汽車消防安全實(shí)驗(yàn)進(jìn)行明確規(guī)定，用于在電動(dòng)汽車熱失控后對(duì)人、車、環(huán)境的致災(zāi)危害做評(píng)估，通過(guò)實(shí)驗(yàn)的車輛，將獲得汽車火災(zāi)安全證書。這將有助于車企發(fā)現(xiàn)車輛的安全問(wèn)題，并做出調(diào)整。