3月25日，比亞迪海豹榮耀版上市，售價(jià)17.98萬(wàn)元-24.98萬(wàn)元，相較于2023冠軍版，起售價(jià)下調(diào)了1萬(wàn)元，四驅(qū)版售價(jià)則下調(diào)了3萬(wàn)元。

作為一款純電中型轎車(chē)，這尤其對(duì)于喜歡四驅(qū)版車(chē)型的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是個(gè)好消息。作為參考，小鵬P7四驅(qū)版起售價(jià)28.99萬(wàn)元，就算終端有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，依然不敵海豹榮耀版的吸引力。

此次上市，海豹榮耀版繼續(xù)提供兩款550km續(xù)航、兩款700km續(xù)航，四驅(qū)性能版續(xù)航650km，共計(jì)5款車(chē)型。并全系標(biāo)配20項(xiàng)核心配置，包括11個(gè)安全氣囊、ICC智能領(lǐng)航、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等，從入門(mén)到頂配都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品價(jià)值體驗(yàn)。

頂配加持四電驅(qū)，更擁有3.8秒的百公里加速體驗(yàn)，比小鵬P7四驅(qū)版車(chē)型還要快0.1秒。并且頂配配置超級(jí)iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)和頻率可變阻尼減震器，即便非專(zhuān)業(yè)車(chē)手，也能感受到極致的駕控性能。

此外，海豹榮耀版采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，懸架擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)采用鍛造鋁合金打造，懸架襯套采用低摩擦系數(shù)的高分子材料，非簧載質(zhì)量更輕，可以更迅速地響應(yīng)路面的變化。配合高強(qiáng)度的前后全框式副車(chē)架，顯著提升了車(chē)輛的操控穩(wěn)定性和舒適性。

突破性地首次搭載CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，帶來(lái)40,500Nm/°的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，媲美百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。

據(jù)悉，海豹在拿到中保研安全碰撞測(cè)試全優(yōu)評(píng)價(jià)的同時(shí)，還獲得中國(guó)C-NCAP、歐洲E-NCAP以及澳洲A-NCAP五星安全認(rèn)證。

而在具體選擇上，作為入門(mén)車(chē)款，海豹榮耀版550km精英型配置實(shí)用，價(jià)格親民，550km續(xù)航不管日常通勤還是跨城出行，都可以輕松應(yīng)對(duì)，是注重購(gòu)置預(yù)算的家庭增購(gòu)用戶(hù)最優(yōu)選。

海豹榮耀版700km尊貴型，坐擁700km長(zhǎng)續(xù)航，還搭載最大150kW的高電壓電驅(qū)升壓快充技術(shù)，是五款車(chē)型中最為均衡的車(chē)型，同時(shí)也是五款車(chē)型中的首選。

而頂配海豹榮耀版650km四驅(qū)性能版在則擁有光感天幕、超級(jí)iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、模擬聲浪以及馬牌靜音輪胎四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了性能，是高階玩家的最優(yōu)選。

一同君:

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2022年8月底上市以來(lái)，截至2024年2月底，比亞迪海豹的累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)14萬(wàn)輛，雖然運(yùn)動(dòng)車(chē)很難走量，但比亞迪海豹顯然是個(gè)例外，它已經(jīng)成功在中級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。而海豹榮耀版將價(jià)格進(jìn)一步降低，競(jìng)爭(zhēng)力也進(jìn)一步提升，相信也將受到更多人的喜愛(ài)。也讓我們拭目以待！