自從進(jìn)入2018年以來，紅旗品牌旗下車型就越發(fā)年輕化，從而吸引力一大批年輕用戶為之買單，日前基于全新的FMEs架構(gòu)打造的首款純電動(dòng)版車型也正式與消費(fèi)者見面，入門版純電續(xù)航里程600km，22.98萬元起售，結(jié)合紅旗豪華屬性，紅旗EH7成為你的座駕夠格嗎？

紅旗EH7不僅僅是基于全新平臺(tái)打造而來，而且還采用了全新的車標(biāo)LOGO，因此從前臉看的話，很容易將其看成是造車新勢(shì)力的車，不過側(cè)身和尾部均有明顯的紅旗汽車元素，所以對(duì)于懂行的消費(fèi)者來說一看就能明白。新車共有5個(gè)版本在售，官方價(jià)格指導(dǎo)區(qū)間為22.98萬元至30.98萬元。至于其它方面如何，我們接著往下看吧。

新車前臉的封閉式中網(wǎng)與其新能源身份相吻合，兩側(cè)的分體式大燈有著濃烈的現(xiàn)代氣息，“7”字形的樣式與名字中的“EH7”相呼應(yīng)，前包圍處的黑色元素還呈現(xiàn)出笑臉樣式，有著很強(qiáng)的親和力。該款車采用了間斷式高腰線設(shè)計(jì)，溜背式車頂、動(dòng)感輪轂等元素組合在一起，很容易讓人忽略它3米整的軸距。飽滿的尾部上方還設(shè)有微微上翹的小鴨尾，進(jìn)一步強(qiáng)化尾部運(yùn)動(dòng)屬性，標(biāo)配的電動(dòng)后尾門在使用中顯得優(yōu)雅又從容。

進(jìn)入紅旗EH7的座艙，全新的中控布局與前臉親和力樣式相一致，皮質(zhì)的方向盤支持四向調(diào)節(jié)，部分版本還給到電動(dòng)調(diào)節(jié)，使用中很顯高級(jí)。6英寸的全液晶儀表盤+15.5英寸的曲面屏并沒有太大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但清晰度卻相當(dāng)高，儀表盤內(nèi)容顯示也很豐富。15.5英寸的曲面屏標(biāo)配GPS導(dǎo)航、OTA升級(jí)以及原廠原機(jī)手機(jī)互聯(lián)映射，基本貼合年輕用戶使用。

雖然紅旗EH7的內(nèi)飾配置沒有太大的驚喜給到，但座艙內(nèi)大部分物理按鍵全部換成了觸控按鍵，就連方向盤兩側(cè)的多功能控制鍵也不例外，為了放置誤觸碰，還貼心的將觸控鍵之間加入小凸起，每次摁下后均有震動(dòng)反饋給到。中央扶手區(qū)前方就是手機(jī)無線充電接口，拿取和查看信息都非常方便，下方是開放式儲(chǔ)物空間，手提包、紙巾等都能放置在此處，最前方的杯架即使放大容量杯子也不會(huì)受到干擾，整體布局較為合理。

座椅方面，紅旗EH7全系均有仿皮材質(zhì)包覆，前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)和記憶也沒有缺席，雖說這樣的配置似乎已經(jīng)成為了新能源車的標(biāo)配，但對(duì)于紅旗品牌來說，全系配齊還是很難得的，由此我們也能看到紅旗EH7為了吸引消費(fèi)者開始做出一些改變了。經(jīng)過測(cè)試，身高180cm且身材偏胖的人坐進(jìn)該款車任何區(qū)域都能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)，得益于紅旗FMEs平添，使得座艙空間感要優(yōu)于燃油車，放松狀態(tài)下，體驗(yàn)者膝蓋距離前排座椅接近3拳，可見3米的軸距起到了很大的作用。

紅旗EH7在動(dòng)力方面有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種，對(duì)應(yīng)的最大功率有253kW和455kW兩種，為了迎合油轉(zhuǎn)電用戶，5個(gè)版本的紅旗EH7調(diào)校也是各有不同，入門版零百加速時(shí)間最長，來到了7.8秒，而頂配版則僅有3.5秒。通過對(duì)紅旗EH7入門版的試駕，我認(rèn)為它的駕駛質(zhì)感有點(diǎn)兒往油車方向靠攏，同時(shí)再加速能力也不差，此前暈車嚴(yán)重的朋友坐在這款車?yán)锊]有表現(xiàn)出很強(qiáng)的不適感。續(xù)航方面的話，有600km、640km、690km、760km和820km這5個(gè)段位，快充均不到半小時(shí)就能從10%充至80%，充電速率還是蠻快的，但慢充卻全部超過10小時(shí)以上，慢充速率還有待提升。

綜合來看，紅旗EH7作為紅旗新能源子品牌中的一員，既有傳承也有創(chuàng)新，雖說在部分細(xì)節(jié)上還有改進(jìn)之處，但創(chuàng)新的地方也很值得其它品牌學(xué)習(xí)，有購買純電動(dòng)版中大型車的用戶，你認(rèn)為紅旗EH7夠格嗎？