近日，特斯拉正式發(fā)布《2023年影響力報告》，報告公布了過去一年特斯拉在推動可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型方面的努力和成就。報告中提到，特斯拉致力于通過銷售更多產(chǎn)品來取代化石燃料，并在生產(chǎn)、能源使用和產(chǎn)品回收等方面展示了其對環(huán)境的積極影響。

在減碳方面，報告指出，在2023年度，得益于特斯拉的電動車、能源存儲解決方案以及太陽能板的廣泛應(yīng)用，特斯拉的客戶，成功減少了逾2000萬噸的二氧化碳當量排放，相當于燃油車行駛約510億英里所產(chǎn)生的碳排放量。一輛特斯拉電動車在行駛 17 年(美國汽車的平均壽命)后，將避免排放約 51 噸的二氧化碳。

全球銷冠Model Y是目前能耗最低的SUV

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2023年全年在全球范圍內(nèi)共計交付約181萬輛電動車，同比增長38%，蟬聯(lián)全球純電動車交付量榜單冠軍。其中，Model Y在全球市場摘下2023年全球乘用車銷量冠軍，這也是電動車車型首次超過燃油車車型。

Model Y同時依舊是全球能耗最低的SUV，在電動車動力總成效率指標上，Model Y以每千瓦時行駛3.8英里領(lǐng)先起亞EV6、福特Mustang Mach-E、現(xiàn)代IONIQ 5、奧迪e-tron、大眾ID4、捷豹I-PACE。

值得一提的是，Model Y在車輛全生命周期的車輛使用成本方面也展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年Model Y的全生命周期每公里使用成本僅為3.07元，相較于同級燃油豪華品牌寶馬X3的每公里5.12元，大幅降低了車輛的使用成本。

在電池衰減方面，特斯拉依舊保持行業(yè)領(lǐng)先水平，即使在行駛了20萬英里之后，Model 3/Y的電池容量仍保持在85%，而Model S/X的電池容量保持在88%。

報告中強調(diào)，特斯拉生產(chǎn)用清潔能源替代化石燃料的產(chǎn)品組合，通過創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)能源和交通領(lǐng)域的高效整合。利用太陽能和電池儲能系統(tǒng)，結(jié)合電動車和Robotaxi服務(wù)，特斯拉不僅提升了能源利用效率，還通過Autobidder電力實時交易和控制平臺，優(yōu)化了能源供需平衡。此外，F(xiàn)SD完全自動駕駛能力的引入，將進一步增強交通網(wǎng)絡(luò)的智能化，為用戶帶來更安全、便捷的出行體驗。這些技術(shù)的綜合應(yīng)用，展現(xiàn)了特斯拉在推動可持續(xù)發(fā)展和智能交通系統(tǒng)建設(shè)方面的領(lǐng)先地位。

安全性提升至11.4倍 十年起火率僅為燃油車的八分之一

據(jù)特斯拉2024第一季度安全報告顯示，特斯拉Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全達到平均水平的11.4倍。在美國平均每行駛1228萬公里，正常駕駛會發(fā)生11.4起交通事故，而在同樣的里程內(nèi)，開啟了Autopilot自動駕駛輔助功能的特斯拉車輛只會發(fā)生1起交通事故。這是Autopilot自誕生以來安全水平首次超過普通駕駛的10倍。

2021年，特斯拉從傳感器套件中去除了雷達，這不僅提高了安全性，同時去除了噪音信號。在歐洲新車安全評鑒協(xié)會的規(guī)則下，采用特斯拉純視覺方案(Tesla Vision)的Model 3，在行人(包括夜間測試)和城市防撞場景中都有更好的表現(xiàn)。

此外，特斯拉在電動車電池設(shè)計領(lǐng)域持續(xù)深耕，始終不懈地將電池熱失控的風險控制在最低限度。特斯拉所使用的電池熱管理技術(shù)，在業(yè)內(nèi)堪稱翹楚，其先進的熱管理系統(tǒng)設(shè)計，能夠有效預(yù)防因電池熱失控而引發(fā)的火災(zāi)事故，從而確保車輛的行駛安全。根據(jù)特斯拉全球車隊的歷史數(shù)據(jù)記錄，自2012年至2022年期間，特斯拉車輛平均每行駛約1.3億英里(折合為約2.1億公里)才會發(fā)生一起起火事故。相比之下，在美國境內(nèi)，車輛平均每行駛 1,800 萬英里(約合 2,897 萬公里)即發(fā)生一次車輛起火事故。

在補能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，特斯拉于2023年再創(chuàng)佳績。其超級充電站網(wǎng)絡(luò)的平均正常運行時間高達99.97%，打破了歷史紀錄，充分展現(xiàn)了其出色的穩(wěn)定性和可靠性。更為值得一提的是，特斯拉全球超級充電站網(wǎng)絡(luò)連續(xù)三年實現(xiàn)100%可再生能源供電，這一成就得益于現(xiàn)場資源的有效利用與年度可再生能源電力的精準匹配。

從生產(chǎn)制造到廢料回收 都要清潔環(huán)保

在2023年，特斯拉太陽能產(chǎn)品所產(chǎn)生的清潔能源已足夠為特斯拉全球所有運營場所mdash;mdash;涵蓋生產(chǎn)制造、客戶支持、研發(fā)、銷售、服務(wù)以及交付等多個環(huán)節(jié)mdash;mdash;提供超出需求三倍以上的電力供應(yīng)。

特斯拉致力于在從采礦、生產(chǎn)到使用和報廢回收的整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)實現(xiàn)溫室氣體零排放。

在電池回收方面，2023年特斯拉共回收了2431噸鎳、117噸鈷、860噸銅和329噸鋰。2023年，有3吉瓦時的電池材料送抵特斯拉回收合作方，這些電池材料足以滿足超過 4.3 萬輛 Model Y 后輪驅(qū)動版的生產(chǎn)需要。2023年全年，特斯拉超90%的制造廢料得到回收，上海超級工廠的廢料回收率達到 94% 。

同時，2023年特斯拉制造每輛車的用水量已經(jīng)從2018年的3.27立方米降低為2.48立方米，更是低于行業(yè)平均水平3.37立方米。

從報告中的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，為了加速可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，特斯拉目前正在從產(chǎn)品、工廠、供應(yīng)鏈整合、儲能等不同維度入手，加速秘密宏圖第三篇章的落地。

能源業(yè)務(wù)增速將超過電動車 上海儲能超級工廠年產(chǎn)能將達1萬臺

特斯拉不僅是一家電動車制造公司，其他版塊的業(yè)務(wù)正在助力特斯拉持續(xù)提升盈利能力。目前，電動車、人工智能、能源業(yè)務(wù)齊頭并進的產(chǎn)業(yè)布局，正在讓特斯拉加速擁有強的競爭力，真正以硬核的科技實力構(gòu)建護城河。

報告顯示，2023年，特斯拉的儲能裝機總量達到了14.7吉瓦時，是2022年的兩倍以上。特斯拉的儲能裝機量預(yù)計在2024年一季度的裝機量更是達到創(chuàng)紀錄的4.1吉瓦時，是特斯拉增速最為迅猛的業(yè)務(wù)之一。

據(jù)最新消息，特斯拉上海儲能超級工廠已經(jīng)開工，并將于2025年第一季度完成量產(chǎn)，這也是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。據(jù)悉，上海儲能超級工廠年產(chǎn)能將達到1萬臺，規(guī)模近40吉瓦時，產(chǎn)品將供應(yīng)中國和全球市場。

如今，以電動車為載體，特斯拉正在建構(gòu)儲能產(chǎn)品、人工智能和機器人的軟硬件一體化產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。隨著特斯拉在電動車、儲能、AI多塊版圖的布局完善和整合創(chuàng)新，其正展現(xiàn)出足以顛覆行業(yè)的增長潛力和改變?nèi)祟惿罘绞降南胂罂臻g，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。