日產(chǎn)探陸，這臺(tái)車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)或許是比較陌生的，但據(jù)了解，這款車(chē)在海外市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展到了第五代，而它在海外版的命名為Pathfinder。那么針對(duì)海外版的日產(chǎn)探陸來(lái)說(shuō)，該車(chē)型早在1985年就已經(jīng)上市，同時(shí)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)快200萬(wàn)臺(tái)了，所以在市場(chǎng)口碑這一塊還是沒(méi)什么問(wèn)題的。

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先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下日產(chǎn)探陸的外觀設(shè)計(jì)，新車(chē)前臉采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵，同時(shí)位于格柵上半部分，還采用了類(lèi)似貫穿式頭燈的設(shè)計(jì)手法，乍一看確實(shí)會(huì)有種“毒液”的既視感。除此之外，日產(chǎn)探陸的尾部也同樣如此，在兩側(cè)燈組的中央添加了一個(gè)亮黑飾條，同樣會(huì)有一種貫穿式尾燈的既視感。

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來(lái)到車(chē)內(nèi)，日產(chǎn)探陸的內(nèi)飾布局中規(guī)中矩，算不上前衛(wèi)但也不至于說(shuō)太落后，雙聯(lián)屏的儀表以及車(chē)內(nèi)不少皮革包覆和軟性材質(zhì)的加持，都能夠提升車(chē)內(nèi)的檔次感。除此之外，全新風(fēng)格的家族式電子檔桿也顯得比較精致，再加上前排類(lèi)似沙發(fā)一般的座椅，確實(shí)能夠帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘舒適性。另外在功能配置上，日產(chǎn)探陸從次低配車(chē)型上就開(kāi)始標(biāo)配座椅加熱，頂配版車(chē)型會(huì)另外給到前排座椅通風(fēng)，以及后排座椅加熱。

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來(lái)到第二排之后，我們以這款2+2+2的六座版車(chē)型為例，相比之下你會(huì)明顯感覺(jué)到第二排的坐墊長(zhǎng)度要比前排更短一些，而且整個(gè)座椅內(nèi)部的填充物相對(duì)偏硬，坐起來(lái)不如前排舒服，而且第二排的坐墊高度偏高，身材較高的同學(xué)坐在中排很容易蹭到車(chē)頂。

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但是在功能性方面，日產(chǎn)探陸的第二排座椅是可以純平放倒的，而且再配合上第三排座椅同樣放倒，基本上呈現(xiàn)出一個(gè)比較寬大且相對(duì)比較平整的大空間，在戶外露營(yíng)可以當(dāng)作一個(gè)移動(dòng)的“床”。第三排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，好在靠背角度支持調(diào)校，短時(shí)間乘坐還是不成問(wèn)題，當(dāng)然相比之下第三排更適合小朋友，同時(shí)多數(shù)小朋友也比較喜歡往第三排鉆。

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最后在動(dòng)力系統(tǒng)方面，日產(chǎn)探陸這款車(chē)搭載的是一臺(tái)最大馬力來(lái)到252匹的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且變速器選用了9AT變速器，并不是CVT變速器。但是在開(kāi)起來(lái)之后，日產(chǎn)探陸所帶來(lái)的這種加速體驗(yàn)，確實(shí)與它數(shù)據(jù)上顯示的這些參數(shù)不太符合，不過(guò)在后段加速過(guò)程當(dāng)中，它還是會(huì)給你帶來(lái)比較充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，加速超車(chē)時(shí)會(huì)有一定的駕駛信心。底盤(pán)懸架方面，日產(chǎn)探陸的懸架調(diào)節(jié)偏軟，在一些略微起伏的路面下行駛時(shí)，車(chē)身難免會(huì)有一些多余的小動(dòng)作，但這些多余的晃動(dòng)并不會(huì)給你帶來(lái)太差的駕乘體驗(yàn)。

編輯總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)探陸是一款適合家庭用戶選購(gòu)的合資SUV，相比之下這臺(tái)車(chē)除了具備六座/七座布局之外，它的空間也基本夠用，而且再加上整車(chē)的駕乘舒適性，以及乘員艙的空間靈活性和可靠的動(dòng)力總成，在同級(jí)別當(dāng)中確實(shí)有著不錯(cuò)的性價(jià)比。那么看到最后，大家對(duì)于日產(chǎn)探陸這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)有何看法，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。