4月15日，廣汽埃安再度宣布，埃安旗下熱門(mén)車(chē)型AION Y Plus官降1萬(wàn)元。目前，消費(fèi)者只需要花費(fèi)不到10萬(wàn)元的價(jià)格，即可擁有5㎡ Bigger House的AION Y Plus星耀，打破了以往10萬(wàn)元以?xún)?nèi)僅能選購(gòu)A0級(jí)純電小車(chē)的局面。

埃安的此次降價(jià)也出乎了大部分消費(fèi)者的預(yù)料。首先，AION Y Plus在同價(jià)位區(qū)間幾乎無(wú)競(jìng)品可言，其本身銷(xiāo)量就非?？捎^。即便不降價(jià)，AION Y Plus也不會(huì)有較大的庫(kù)存和銷(xiāo)售壓力。同時(shí)，在今年2月的價(jià)格戰(zhàn)中，中低端車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)基本探底，此次埃安再度出手，無(wú)疑需要較大的魄力。埃安此次降價(jià)，其背后有多重原因。

成本:純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了大幅下降，尤其是制造電池所需要的鋰礦價(jià)格大跌，更是為汽車(chē)廠商和電池廠商騰出了較大的利潤(rùn)空間。當(dāng)前，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格在11萬(wàn)元每噸左右，且未來(lái)仍然有繼續(xù)下降的空間和可能。

市場(chǎng):今年2月，比亞迪等廠商雖然掀起了一波價(jià)格戰(zhàn)，但涉及車(chē)型大部分為混動(dòng)車(chē)型，純電車(chē)仍然有較大的下探空間。此次AION Y Plus的降價(jià)，便是要精準(zhǔn)打擊純電車(chē)的潛在用戶(hù)，同時(shí)彌補(bǔ)2月車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)所沒(méi)有照顧到的純電車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)一步完優(yōu)化中國(guó)車(chē)市的購(gòu)車(chē)環(huán)境。

客戶(hù):如今中國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)接近50%，新能源汽車(chē)徹底為大眾所接受。然而，長(zhǎng)續(xù)航純電車(chē)售價(jià)仍然較高。此次AION Y Plus的降價(jià)，直接將610km的長(zhǎng)續(xù)航純電車(chē)帶到了13萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，一舉為消費(fèi)者提供了高質(zhì)量長(zhǎng)續(xù)航的純電車(chē)優(yōu)選，真正做到續(xù)航無(wú)憂。

生產(chǎn):當(dāng)前，AION Y Plus是中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量最高的純電車(chē)型之一，每月銷(xiāo)量穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。在汽車(chē)制造中，龐大的銷(xiāo)量意味著埃安可以實(shí)現(xiàn)高效率的生產(chǎn)和極致的成本控制。比之銷(xiāo)量較低的車(chē)型，AION Y Plus在打價(jià)格戰(zhàn)時(shí)其實(shí)有著更足的底氣。同時(shí)，埃安還擁有全球唯一的新能源汽車(chē)燈塔工廠，在效率和成本上擁有更大的優(yōu)勢(shì)。

此次AION Y Plus的降價(jià)，無(wú)疑將進(jìn)一步提升該款車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。