“好消息，比亞迪漢EV又降價了！壞消息，還是筷子懸架…”

是的家人們，比亞迪在2月28日一口氣推出了三款車的榮耀版，唐dmi，漢EV和漢dmi，降幅之大令老車主們紛紛汗顏。

整理一下比亞迪這波降價:

秦先降到9.98，再降2w到7.98，降了2.6w；

漢最初定價21.58w起，冠軍版壓到18.98，榮耀版降到16.98，降了4.6w；

宋上市價最低14.68w，現(xiàn)在12.98w，降了1.7w；

海豹dmi上市16.68w，現(xiàn)在14.98w，降了1.7w；

比亞迪的降價風(fēng)波也持續(xù)了好幾年了，有人說是因為成本太低了所以還有很多降價的空間，有人說是因為清庫存車，還有人說面對市場的競爭比亞迪不得不降價，但是這種竭澤而漁不顧自身長遠發(fā)展而選擇最激進的一種促銷方式，不管是對企業(yè)本身還是對行業(yè)發(fā)展，都不是一個最好的選擇。

反觀前陣子喊出“打造10-20萬元高價值新能源智能精品車”的吉利銀河，尤其是1月初剛上市的銀河E8，一開始就用高品質(zhì)、高價值吸引廣大車主，作為一輛17萬起售的C級車，銀河E8內(nèi)部用料繼承了浩瀚平臺的高規(guī)格，和沃爾沃、極氪、smart保持一致，使用了大量通用零件，并且標配了一塊45英寸超大屏幕，銀河E8也不過是吉利銀河系列的第三款車，卻有著如此高的品質(zhì)，跟早早入局新能源的某迪比起來，不得不說是有在用心做產(chǎn)品。

誠然，降價了四五萬的漢EV榮耀版能吸引到對價格敏感的準車主，但在一些細節(jié)上卻顯得有些保守。比如一直被詬病的“筷子懸架”和“油改電”的問題，在漢EV榮耀版上并未得到有效改進。這種懸架設(shè)計在一定程度上影響了車輛的操控性和乘坐舒適性，尤其是在復(fù)雜路況下表現(xiàn)更為明顯。此外，漢EV榮耀版在電池技術(shù)和智能駕駛方面的創(chuàng)新也相對有限，雖然有些許更新但仍然不支持HUD。

如果一定要在銀河E8和漢EV榮耀版之間選的話，在我這銀河E8那45寸8K的屏幕、665km的續(xù)航以及150kwh的快充功率會更勝一籌，更不用說本身漢EV就已經(jīng)有些跟不上時代，且在一些細節(jié)上不如E8精品。

畢竟誰的錢也不是大風(fēng)刮來的，同樣的價格下，誰不想買個更安全、品質(zhì)更好的車呢？銀河E8和漢EV榮耀版你會選擇誰？說出你的理由吧~