據(jù)報道，2月26日，雷諾集團在日內(nèi)瓦車展上首次發(fā)布了起售價為2.5萬歐元的雷諾5小型電動汽車，這是該公司對于歐洲高成本電動汽車的有力回應。

采用“復古主義”造型的雷諾5將配備兩種規(guī)格的電池，續(xù)航里程最高可達400公里。新車型將有三種動力級別可選，其價格將比歐洲市場上現(xiàn)有的小型電動汽車低數(shù)千歐元。

電動汽車，尤其是歐洲產(chǎn)電動汽車的高成本一直被視作導致其難以普及的一個主要原因，而雷諾表示，雷諾5將能夠解決這一問題。

雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo在日內(nèi)瓦車展前發(fā)布聲明稱:“這是重塑歐洲汽車工業(yè)，從而應對來自東西方競爭的核心所在。通過這款車型，我們證明了自己有能力在歐洲、在法國實現(xiàn)生產(chǎn)。”

量產(chǎn)版的雷諾5在外觀和尺寸上與2021年慕尼黑車展上亮相的概念車幾乎完全相同。雷諾表示，該車型的開發(fā)周期僅為3年，而傳統(tǒng)上一款新車的開發(fā)周期為4年。

雷諾5是雷諾集團獨立出來的電動汽車子公司 Ampere推出的首款汽車。該車將在法國杜埃生產(chǎn)，該工廠是雷諾ElectriCity汽車和零部件工廠集群的一部分。車輛所用的電池將從明年開始由遠景動力提供，電機則由法國企業(yè)Cleon提供。雷諾表示，雷諾5的制造時間為9小時，甚至比特斯拉還要快。

今年，雷諾5在市場上將面臨多款已經(jīng)上市或即將上市的車型的競爭，其中大部分車型將來自Stellantis集團。與雷諾5起售價最接近的是雪鐵龍e-C3，其起售價為2.39萬歐元，未來雪鐵龍還將發(fā)布售價低于2萬歐元的短續(xù)航版e-C3。另外，菲亞特還將發(fā)布新款Panda車型。

雷諾5基于AmpR Small平臺生產(chǎn)，該平臺借用了雷諾-日產(chǎn)CMF-B平臺的前懸架等非電動汽車組件，有助于降低成本。該平臺的后多連桿懸掛系統(tǒng)則來自緊湊型梅甘娜E-Tech。

AmpR Small平臺提供了較長的軸距，該平臺還擁有其他一些優(yōu)勢，例如車內(nèi)全平的地板、較低的重心和較輕的重量(40千瓦時電池版本的重量只有不到1，350千克)。

在上市之初，雷諾將首先提供搭載52千瓦時液冷電池組的版本，未來該公司還將推出40千瓦時的版本，后者的續(xù)航里程為300公里。在動力方面，40千瓦時版本將有70千瓦和90千瓦(120馬力)兩種選擇，52千瓦時版本的則將達到110千瓦(150馬力)。新車型的極速為150公里/小時，零百加速時間為8秒。

雷諾5最高支持100千瓦快充，車輛將配備功率為11千瓦的交流充電端口和功率為80或100千瓦的直流充電端口。雷諾5配備了一個11千瓦的雙向充電器，可實現(xiàn)車對電網(wǎng)充電，雷諾稱這可節(jié)省高達50%的家庭充電費用。此外，車輛還可為220伏電器供電。

雷諾5的內(nèi)飾采用了該品牌基于谷歌OpenR Link的橫向版用戶界面，駕駛員面前是一塊10.1英寸的數(shù)字儀表盤，與之搭配的是一個10英寸的多媒體觸摸屏。其他配備OpenR Link的雷諾車型則采用垂直式觸摸屏。OpenR Link包含了谷歌地圖和谷歌助手，而且車主還可以通過Google Play下載約50款應用。

雷諾5的車機系統(tǒng)中還有一個名為Reno的虛擬助理，可以回答有關(guān)車輛及其功能的問題。另外，它還能夠根據(jù)駕駛情況調(diào)整車輛狀態(tài)，例如在堵車時主動關(guān)閉車窗或切換到環(huán)保模式等。雷諾表示，Reno還集成了ChatGPT人工智能，以對話方式回答駕駛員提出的問題。

雷諾表示，雷諾5的車內(nèi)空間與加長版Clio相同，后備箱空間為326升，加上額外的19升車廂儲物空間。