什么樣的一款車型能取得出色銷量成績？對此，每個人的見解都有所不同，無一例外，出色產(chǎn)品力和親民售價一定是其中最重要的兩項原因，尤其是后者更像是有“魔法”一般，總能吸引很多消費者的目光。正因為如此，自從今年以來，各大車企樂此不疲開啟“價格戰(zhàn)”，多款經(jīng)典車型的銷量成績一降再降，隨即就會迎來銷量上漲，雖然各大車企之間的“內(nèi)卷”越來越嚴重，但對于消費者來說卻是一件好事。比如，大眾ID.3就是這波操作的“受益者”。

外觀內(nèi)飾設(shè)計部分，一直都是對家族經(jīng)典設(shè)計語言的沿襲，沒有什么復雜裝飾，因為車身尺寸擺在那里，所以視覺效果足夠圓潤小巧。封閉式前臉沒有過多裝飾，貫穿燈帶橫穿車標后與圓潤大燈連接，配合貫穿下散熱口共同起到拉寬橫向視覺效果的作用。為豐富視覺效果，下散熱口周圍加入圓孔狀裝飾。

車身輪廓呈水滴形，車頭和車尾所占比例偏小，盡量將空間留給軸距，雖然是一款兩廂車，但是軸距卻達到了2765mm。輪轂尺寸有18寸和20寸兩種可選，傾斜A柱與車頂形成一道弧線，車身表面沒有太多裝飾，主打的就是一個簡約。車尾部分，大尺寸尾翼繼續(xù)延長車頂視覺效果，與后備箱表面的熏黑面板融為一體，不規(guī)則尾燈分列在后備箱兩側(cè)。大眾ID.3在外觀設(shè)計部分其實沒什么好說的，雖然沒有過多復雜裝飾，但是看著很舒服就夠了。

大眾ID.3的內(nèi)飾設(shè)計布局跟外觀是同一種風格，采用撞色拼接設(shè)計的內(nèi)飾與外觀相呼應(yīng)，層次分明的中控臺采用對稱布局。標配10英寸中控屏和5.3英寸儀表盤，車內(nèi)搭載市面上主流科技配置，對于一款代步車來說，實用性和視覺效果沒有大問題。只不過車機系統(tǒng)的實際操控體驗確實會差一些，比較讓人滿意的一點是，大眾ID.3標配L2級別駕駛輔助，相比于同級別車型更讓人驚喜，駕乘空間表現(xiàn)只能說是符合定位罷了。

至于在動力部分，大眾ID.3的表現(xiàn)同樣不差，畢竟曾經(jīng)的它起售價可是高達16萬，兩款配置的純電續(xù)航里程均為450km，最大扭矩310N·m。不論是續(xù)航里程還是動力儲備都沒有問題，實際行駛過程中動力儲備非常充足，再加上德系車的底盤調(diào)校功底，沒有太多可以挑剔的地方。

雖然大眾ID.3是一款純電車型，但骨子里還是比較傳統(tǒng)，專屬于德系車的產(chǎn)品優(yōu)勢并沒有缺席。相比于競爭對手，確實不夠高科技，但是卻很實用，選擇它也是有得必有失。不錯的銷量成績再加上較大的購車優(yōu)惠，大眾ID.3自然會吸引不少消費者為其買單。至于這種情況能持續(xù)多久目前還不得而知，畢竟純電市場的競爭一向激烈，如果沒什么產(chǎn)品優(yōu)勢，單靠降價優(yōu)惠是走不了多久的。當然對于最近準備購車的消費者來說也可以多比較一番，畢竟多個選擇也不錯。