前天我們到店客戶試駕了啟辰大V DD-i，我簡(jiǎn)單給大家分享一下一些客戶的感受。

得益于啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)的加持，啟辰大V DD-i主要是以電為主，油為輔。因此，相比啟辰大V，其駕駛感受、乘坐感受均有了明顯的提升。

首先，在駕駛層面，啟辰大V DD-i給人的感受就是”順“和”穩(wěn)“。車輛在起步階段足夠輕快，提速反應(yīng)迅捷，同時(shí)又不會(huì)給人一種”竄“的感覺(jué)，動(dòng)力踏板與油門之間的配合十分緊密。另外，在高速域，發(fā)動(dòng)機(jī)則處于直驅(qū)狀態(tài)，但是，我并沒(méi)有感知到發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的噪音，同時(shí)動(dòng)力銜接也非常順暢，給人感覺(jué)非常舒服。

車輛的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，彎道操控響應(yīng)非常快。而在顛簸路段，車輛的濾震能力也非常強(qiáng)，車內(nèi)的晃動(dòng)非常小，幾乎沒(méi)有任何不適感，這要?dú)w功于采用了日產(chǎn)的五連桿后懸架。

值得一提的是，啟辰大V DD-i此次還加入了單踏板模式，我也對(duì)其進(jìn)行了體驗(yàn)。說(shuō)下個(gè)人感受，啟辰大V DD-i的單踏板模式完成度非常高，一上車即可上手，同時(shí)，在松開(kāi)單踏板的情況下，車輛的制動(dòng)反應(yīng)非常小。而在一些需要反復(fù)松踩踏板的情況下，車輛也不會(huì)表現(xiàn)得很竄，有拖拽人的感覺(jué)。插電混動(dòng)越來(lái)越得到更多人的青睞，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大Vddi超混動(dòng)，顏值高，油耗低，性價(jià)比更高，11萬(wàn)多的入門級(jí)超混真的香。高性價(jià)比是國(guó)人購(gòu)車時(shí)最為看重的一點(diǎn)，畢竟大部分消費(fèi)者的購(gòu)車要求都是以家用為主，能以合適的價(jià)格買到一款各方面表現(xiàn)均衡的車型是再好不過(guò)。為了吸引更多消費(fèi)者，很多品牌自然都在性價(jià)比這一方面下足了功夫，面對(duì)市場(chǎng)上各種各樣的車型大家也難免會(huì)眼花繚亂，現(xiàn)在就又多了一個(gè)新選擇，它就是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大Vddi超混動(dòng)，上市之后很多人將它稱為“性價(jià)比之王”。大尺寸前格柵幾乎將整個(gè)前臉覆蓋，格柵內(nèi)部樣式有點(diǎn)像盔甲，加以金屬點(diǎn)裝飾以后呈V型圖案，力量感呼之欲出。大燈與前格柵連接在一起后繼續(xù)拉寬前臉橫向視覺(jué)效果，造型別致的日間行車燈有點(diǎn)像羽翼，加入了不少菱角分明的線條，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度更高，為前臉增添一定科技感。大燈下方還設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽，豐富前臉視覺(jué)效果是一方面，最重要的是還起到了優(yōu)化前臉風(fēng)阻的作用，美觀性和實(shí)用性都考慮到了。車身側(cè)面造型非常立體，車尾呈下壓姿態(tài)，加入了一定溜背式設(shè)計(jì)，擾流板則繼續(xù)延長(zhǎng)車頂視覺(jué)效果。上窗線處加入了一根鍍鉻金屬條，在周圍熏黑面板的襯托下更顯示精致。上腰線向外隆起的程度不是很明顯。下腰線則向內(nèi)形成一個(gè)凹陷型面，形成高低起伏的形態(tài)變化，更具動(dòng)感姿態(tài)。

熏黑輪轂造型犀利，有助于強(qiáng)化車身氣場(chǎng)。仔細(xì)觀察車頂擾流板的時(shí)候，人們?cè)诒砻姘l(fā)現(xiàn)了很多整齊排列的凹坑，據(jù)了解它在設(shè)計(jì)的時(shí)候參考了高爾夫球，能夠起到減少阻力的作用。啟辰大V除了有運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)以外，還有充足的動(dòng)力輸出，1.3T高效發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出190Ps的馬力。強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出總會(huì)讓超車快人一步，同時(shí)也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗低至6.6L，滿足國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)整個(gè)操控體驗(yàn)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，換擋更加平順，除了能夠滿足日常家用需求以外，偶爾追求一下激烈操控也是可以的。所以說(shuō)啟辰大Vddi超混動(dòng)真的太香了，值得入手