智通財經(jīng)APP獲悉，富士康電動汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，公司希望與日產(chǎn)展開合作，但目前尚未與日產(chǎn)進行接觸。

富士康電動汽車首席戰(zhàn)略官 Jun Seki 在東京一場研討會前接受采訪時透露了這一意向，此次研討會旨在向日本企業(yè)展示富士康的電動汽車戰(zhàn)略。Seki 曾是日產(chǎn)的高級管理人員，他指出，與日本汽車制造商，特別是日產(chǎn)的兼容性，將成為富士康的一大優(yōu)勢。

此外，Seki 還表示，富士康加入本田、日產(chǎn)和三菱汽車的潛在更廣泛合作是一個很好的想法，并證實富士康正在與三菱敲定一項向其供應(yīng)電動汽車的協(xié)議。

富士康此前曾表示，將考慮入股日產(chǎn)，但主要目的是合作。

此前有消息人士透露，日產(chǎn)的合作伙伴三菱計劃將大洋洲市場的電動汽車生產(chǎn)外包給富士康。富士康還為蘋果代工生產(chǎn) iPhone，并為英偉達生產(chǎn)人工智能服務(wù)器。

在二月下旬，日產(chǎn)汽車與本田汽車正式終止了合并談判，迅速結(jié)束了一項原本可能創(chuàng)建全球最大汽車制造商之一的合作關(guān)系。

該交易失敗對日產(chǎn)汽車的影響尤其嚴(yán)重。自 2018 年卡洛斯·戈恩 下臺以來，日產(chǎn)汽車一直受到銷售疲軟、產(chǎn)能過剩、車型過時、不受歡迎以及領(lǐng)導(dǎo)層頻繁更換等困擾。

日產(chǎn)汽車的困境在去年年底顯現(xiàn)出來，當(dāng)時該公司公布上半年凈利潤下降94%，并宣布計劃裁員9000人，并將產(chǎn)能降低20%。