中國(guó)汽車(chē)在歐洲銷(xiāo)量2月同比增長(zhǎng)64%
廣州日?qǐng)?bào)訊 自去年10月底歐盟針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅正式落地以來(lái),中國(guó)車(chē)企通過(guò)調(diào)整新車(chē)型結(jié)構(gòu)、打造差異化優(yōu)勢(shì)等多種方式重新打開(kāi)歐洲市場(chǎng),在當(dāng)?shù)孬@得較好市場(chǎng)增量。數(shù)字顯示,今年2月,中國(guó)車(chē)企在歐洲的新車(chē)銷(xiāo)量同比漲幅達(dá)64%,市場(chǎng)份額也從去年同期的2.5%提升至4.1%。
同時(shí),中歐汽車(chē)市場(chǎng)或迎來(lái)利好消息。據(jù)央視報(bào)道,4月3日下午,商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞?wèn)|在例行新聞發(fā)布會(huì)上介紹,中歐雙方同意盡快重啟電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼案價(jià)格承諾談判,為推動(dòng)中歐企業(yè)開(kāi)展投資和產(chǎn)業(yè)合作營(yíng)造良好的環(huán)境。
中國(guó)車(chē)企加速“本地化”,插混成為突破口
近年來(lái),雖然中國(guó)制造的純電動(dòng)汽車(chē)在歐洲遇挫,但中國(guó)車(chē)企主動(dòng)調(diào)整在歐洲市場(chǎng)的拓展節(jié)奏。市場(chǎng)研究公司Dataforce最新報(bào)告顯示,繼1月份后,今年2月,中國(guó)車(chē)企整體銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng),比亞迪、奇瑞、上汽、小鵬、零跑等主要車(chē)企集體發(fā)力,新車(chē)銷(xiāo)量同比大漲64%,達(dá)到38902輛。中國(guó)車(chē)企通過(guò)對(duì)新車(chē)動(dòng)力類型的調(diào)整,插電式混合動(dòng)力車(chē)與燃油車(chē)銷(xiāo)量雙雙增長(zhǎng)。其中,中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)321%,中國(guó)非混動(dòng)汽油車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)27%。
記者留意到,中國(guó)車(chē)企通過(guò)加速“本地化”,并憑借優(yōu)化豐富產(chǎn)品組合、強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng),性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和智能化配置是獲得歐洲市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。如比亞迪從鋰礦開(kāi)采到IGBT芯片全鏈路自控,吉利利用沃爾沃瑞典工廠生產(chǎn)領(lǐng)克,上汽MG打造差異化的產(chǎn)品定位,零跑與Stellantis集團(tuán)成立合資企業(yè),實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)的“出?!?。此外,小鵬汽車(chē)今年定下海外業(yè)務(wù)銷(xiāo)量增長(zhǎng)翻倍的目標(biāo),主要策略就是通過(guò)加速布局歐洲當(dāng)?shù)貐^(qū)域研發(fā)中心和供應(yīng)鏈體系來(lái)達(dá)成。
市場(chǎng)觀察
專利是車(chē)企在海外面臨的最大難題
歐洲在全球汽車(chē)市場(chǎng)中占近17%~18%的份額,對(duì)于中國(guó)品牌全球化至關(guān)重要。從歐盟關(guān)稅政策實(shí)施至今來(lái)看,也同時(shí)加速了BBA、大眾等歐洲車(chē)企與中國(guó)的合作,以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同,成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展機(jī)遇。
業(yè)內(nèi)人士提醒,中國(guó)汽車(chē)的出海未來(lái)仍有許多不確定性,尤其需警惕歐盟未來(lái)對(duì)中國(guó)車(chē)企的插電混動(dòng)車(chē)型和傳統(tǒng)燃油車(chē)開(kāi)展的相關(guān)新關(guān)稅措施。
“專利或?qū)⑹侵袊?guó)車(chē)企在海外面臨的最大難題?!敝袊?guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司首席專家王軍雷提醒,中國(guó)車(chē)企當(dāng)前在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù)方面,海外專利儲(chǔ)備仍較為薄弱,提升智能汽車(chē)時(shí)代的全球競(jìng)爭(zhēng)力,需要構(gòu)建完善的知識(shí)產(chǎn)權(quán)防御體系。
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