觀眾在消博會現(xiàn)場了解華為問界M8汽車 新華社發(fā)

乘聯(lián)會最近公布信息顯示，在國家促消費和多省市對應(yīng)的促消費政策的推動下，春季車展線下活動將全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。中國汽車出口美國占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國生產(chǎn)的自主品牌汽車不會受到美國加征關(guān)稅的影響。

4月車市產(chǎn)銷平穩(wěn)增長

4月初的新品上市極其活躍。廠商“一口價”策略、“0息”購車金融方案等一系列促銷優(yōu)惠活動繼續(xù)。近期終端智駕推廣對銷量拉動效果一般，各家為了搶抓以舊換新政策機會，很多都推出廠商端的置換、報廢補貼，效果較好。

由于外部環(huán)境的劇烈變化，且出現(xiàn)超預期的普遍加關(guān)稅的巨大外部變盤壓力，消費心態(tài)也受到一定的影響，但國家早有促進內(nèi)需的政策導向，因此發(fā)展靠“內(nèi)、外需”共同推動的趨勢日益明顯，乘用車市場穩(wěn)內(nèi)需的效果也將持續(xù)體現(xiàn)。4月乘用車市場零售走勢平穩(wěn)向好。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，4月1-13日，全國乘用車市場零售51.5萬輛，同比去年4月同期增長8%，較上月同期下降14%，今年以來累計零售564.2萬輛，同比增長6%；4月1-13日，全國乘用車廠商批發(fā)57.7萬輛，同比去年4月同期增長17%，較上月同期下降14%，今年以來累計批發(fā)685.5萬輛，同比增長12%。

4月1-13日，全國乘用車新能源市場零售27.5萬輛，同比去年4月同期增長15%，較上月同期下降17%，新能源零售滲透率53.3%，今年以來累計零售269.5萬輛，同比增長34%；4月1-13日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)30.7萬輛，同比去年4月同期增長25%，較上月同期下降9%，新能源廠商批發(fā)滲透率53.2%，今年以來累計批發(fā)315.6萬輛，同比增長41%。

今年4月共有22個工作日，與去年4月持平，有利于車市產(chǎn)銷平穩(wěn)增長。2024年春季的價格戰(zhàn)帶來2-3月的市場嚴重低迷，隨著2024年報廢更新政策在4月24日落地實施，去年4月后的車市逐步恢復增長，今年4月仍有一定低基數(shù)的促進效果。

近期合資燃油車發(fā)力，隨著新能源占比過半，合資企業(yè)努力調(diào)整渠道、產(chǎn)品、廣宣等，尤其是頭部合資企業(yè)，近期取得尚可的業(yè)績，并且合資未來新產(chǎn)品陸續(xù)發(fā)布技術(shù)路線，合資企業(yè)2025年有探底反彈趨勢。

新能源汽車消費活躍

中國汽車出口美國占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國生產(chǎn)的自主品牌汽車不會受到美國加征關(guān)稅的影響；2025年4月中國乘用車市場銷量目前保持穩(wěn)步增長，新能源汽車將成為主要驅(qū)動力，傳統(tǒng)燃油車市場則繼續(xù)萎縮。政策支持、技術(shù)進步和消費升級將是推動市場發(fā)展的關(guān)鍵因素，減少對燃油車歧視性政策實現(xiàn)“油電同強”對穩(wěn)定國內(nèi)外車市銷售將有更好的推動作用。

新能源汽車的均價近期逐步下降，從2023年的均價18.4萬元，下降到2024年的均價17.1萬元，今年3月是15.6萬元，今年1-3月豪華車均價36.7萬元，較2024年增加0.1萬元；合資品牌17.3萬元，較2024年持平；新勢力23.3萬元，較2024年下降3.8萬元；自主車企均價12萬元，較2024年下降0.7萬元。

乘聯(lián)會認為，價格下降明顯，體現(xiàn)新能源汽車消費的活躍。中國私家車普及仍處于千人乘用車保有量200輛的世界中低位水平，乘用車銷售均價降低推動市場普及和升級全方位發(fā)展，價格與成本是世界競爭的利器，未來中低價車促消費的發(fā)展空間巨大。