就在小米SU7宣布將于3月28日上市后，預(yù)約試駕的人數(shù)便迅速攀升，甚至在短時間內(nèi)突破了10萬大關(guān)。然而，與許多車企熱衷的盲訂模式不同，雷軍卻公開表示，小米SU7沒有盲訂通道，同時禁止渠道商私自開啟盲訂。那么，小米汽車為何如此自信，敢于在沒有盲訂的情況下直接增加產(chǎn)能呢？

小米汽車背后有著強大的技術(shù)支撐和產(chǎn)能準備。從吉林一號衛(wèi)星曬出的遙感影像中，我們可以看到小米汽車工廠正在加緊生產(chǎn)，停車場已經(jīng)停放了不少小米汽車。這表明小米汽車在生產(chǎn)制造方面已經(jīng)做好了充分的準備，為“上市即交付，交付即上量”的目標打下了堅實的基礎(chǔ)。

小米汽車在核心技術(shù)自主研發(fā)上投入巨大。雖然小米曾經(jīng)因模仿和跟隨而飽受詬病，但在造車領(lǐng)域，小米卻展現(xiàn)出了強烈的自主研發(fā)意識。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，小米在自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)費用已高達33億元。這種對自主研發(fā)的堅持和投入，讓小米汽車在核心技術(shù)上具備了一定的競爭力。

小米汽車還擁有豐富的造車新勢力經(jīng)驗和資源。作為蔚來和小鵬的投資人，雷軍見證了這兩家車企的成功，并積累了寶貴的經(jīng)驗。這些經(jīng)驗對于小米汽車在新能源汽車市場的布局和發(fā)展無疑具有重要的指導意義。同時，小米汽車還可以借助小米集團在手機、智能家居等領(lǐng)域的優(yōu)勢，實現(xiàn)跨界融合和創(chuàng)新，為消費者提供更加智能化、便捷化的出行體驗。

當然，小米汽車也面臨著資金、時間和環(huán)境的考驗。造車是一個投入巨大且回報周期超長的工程，小米需要在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)都做好充分的準備。同時，新能源汽車市場已經(jīng)是一片紅海，特斯拉、比亞迪等先行者已經(jīng)占據(jù)了很大的市場份額。但正是基于對自身實力的自信和對市場趨勢的準確把握，小米汽車才敢于在沒有盲訂的情況下直接增加產(chǎn)能。

小米汽車之所以敢于在沒有盲訂的情況下直接增加產(chǎn)能，是因為其在技術(shù)支撐、產(chǎn)能準備、核心技術(shù)自主研發(fā)以及造車新勢力經(jīng)驗等方面都具備了較強的實力。還是那句話，是騾子是馬，拿出來遛遛。