長安汽車從動力系統(tǒng)和智能化兩個(gè)關(guān)鍵方向發(fā)力，意欲何為？

8月26日，重慶太藍(lán)新能源有限公司(以下簡稱太藍(lán))已于近日完成數(shù)億元B輪戰(zhàn)略融資，本輪融資由長安汽車旗下安和基金及兵器裝備集團(tuán)旗下多支基金聯(lián)合出資完成。

太藍(lán)是一家專注于新型固態(tài)鋰電池及關(guān)鍵鋰電材料技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的獨(dú)角獸企業(yè)。憑借其在固態(tài)電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和領(lǐng)先地位，太藍(lán)正在不斷推動固態(tài)電池技術(shù)的創(chuàng)新與突破。

而就在8月20日，長安汽車旗下阿維塔科技（重慶）有限公司宣布投資華為成立的深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡稱華為引望）完成協(xié)議簽約，阿維塔科技正式成為華為引望第二大股東。

業(yè)內(nèi)人士分析，華為引望的定位是汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。會延續(xù)華為此前在汽車領(lǐng)域的多元業(yè)務(wù)，即介于汽車制造商和一級供應(yīng)商之間的Tier 0.5角色，全程參與整車研發(fā)、制造、銷售過程，即智選車模式。

不到一周的時(shí)間里，接連兩起大手筆投資的背后，長安的意圖隱約若現(xiàn)。

作為國內(nèi)老牌頭部車企，在智能化和綠色化的新發(fā)展形勢跟前，長安的反應(yīng)算得上迅速。2017年就開始發(fā)起“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，宣布向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

在新能源領(lǐng)域，2017年發(fā)布“香格里拉”計(jì)劃，2022年發(fā)布數(shù)字純電品牌“深藍(lán)汽車”。在智能化領(lǐng)域，2018年發(fā)布“北斗天樞”計(jì)劃，2022年發(fā)布智能品牌“諸葛智能”。

此次同時(shí)入局華為引望和太藍(lán)，其實(shí)是其轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一種延續(xù)和深化。

華為方面已經(jīng)明確，后續(xù)會將華為車BU相關(guān)的技術(shù)、資產(chǎn)和人員裝載至引望。這意味著華為引望一降生就繼承了一整套高階智能駕駛系統(tǒng)能力，成為智駕系統(tǒng)領(lǐng)域天花板級別的存在。而入局華為引望，則是長安“北斗天樞”計(jì)劃的延續(xù)，可以在智駕領(lǐng)域提升自身能力和水平。

太藍(lán)是固態(tài)電池新勢力代表企業(yè)，以技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)突破而聞名。成立于2018年，擁有固態(tài)電池關(guān)鍵材料-電芯設(shè)計(jì)-工藝設(shè)備-系統(tǒng)集成全產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)能力，核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)從2011年開始便專注于固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，在固態(tài)電池關(guān)鍵材料、先進(jìn)電芯、核心工藝及熱管理等領(lǐng)域有著10多年的技術(shù)積累和布局，累計(jì)專利達(dá)500余項(xiàng)。

據(jù)報(bào)道，太藍(lán)已自主開發(fā)出“高導(dǎo)鋰氧聚復(fù)合材料技術(shù)”、“原位亞微米工業(yè)制膜（ISFD）技術(shù)”、“界面柔化技術(shù)”等一系列先進(jìn)固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)，在成本可控的范圍內(nèi)成功解決了氧化物鋰離子導(dǎo)電率低以及固-固界面耦合等技術(shù)難題，同時(shí)顯著提升了電池的本征安全性。針對市場需求率先實(shí)現(xiàn)了包括4C超快充半固態(tài)電池等多種體系先進(jìn)固態(tài)電池的開發(fā)和生產(chǎn)落地。

今年4月，太藍(lán)成功制備出世界首款超高能量密度720Wh/kg，單體容量120Ah全固態(tài)鋰金屬電池，刷新了體型化鋰電池的最大單體容量和最高能量密度記錄。

不難看出，此次投資太藍(lán)，既是長安汽車“香格里拉”計(jì)劃的深化和拓展，也是基于其對關(guān)鍵技術(shù)革新的強(qiáng)烈需求和企業(yè)長期發(fā)展的內(nèi)部驅(qū)動，有望通過與太藍(lán)合作搭載新一代固態(tài)動力電池，快速開發(fā)新產(chǎn)品、新市場，穿越行業(yè)內(nèi)卷，實(shí)現(xiàn)高速、高質(zhì)量發(fā)展。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，智能駕駛系統(tǒng)和固態(tài)電池技術(shù)是新能源汽車未來發(fā)展的兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此次長安通過投資的方式，與兩個(gè)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)代表企業(yè)開展合作。這一戰(zhàn)略布局的背后，很可能意在借助外部資源，從動力系統(tǒng)和智能化兩個(gè)關(guān)鍵方向發(fā)力，力爭躋身新能源汽車行業(yè)第一梯隊(duì)。

綜上，長安汽車通過戰(zhàn)略投資華為引望和太藍(lán)，正在積極布局未來汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵領(lǐng)域。這不僅是其轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的深化，也是對未來市場競爭的積極應(yīng)對。隨著智駕技術(shù)和固態(tài)電池技術(shù)的不斷突破，長安汽車有望在新能源汽車領(lǐng)域取得更大的市場份額，成為新能源行業(yè)的領(lǐng)軍者。

然而，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革是一個(gè)漫長而復(fù)雜的過程。長安汽車能否通過這些投資實(shí)現(xiàn)預(yù)期的技術(shù)突破和市場地位提升，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。無論如何，長安汽車的這些舉措無疑為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，也為行業(yè)未來的走向提供了新的觀察視角。