在新能源市場，“蔚小理”一直是領頭羊的存在。其中，小鵬汽車以出色的自動駕駛以及智能科技被大家所熟知和喜愛。比亞迪作為傳統(tǒng)車企代表，也推出了不少新能源車型。這些車型難免要和造車新勢力產(chǎn)生競爭。比如，比亞迪去年推出了純電SUV宋L，正好和小鵬G6形成直接競爭。當前價格戰(zhàn)激烈，各個車企都拿出了重磅優(yōu)惠。那么綜合考慮產(chǎn)品力、用戶體驗、價格因素下，小鵬G6、比亞迪宋L該如何選擇？如下我們展開了對比一下。

外觀設計各有所長

我們先來看下兩款車的外觀。比亞迪宋L采用封閉式進氣格柵設計，中間位置的“宋”標識展現(xiàn)了該車的身份。其前臉并沒有采用貫穿式一體燈組，而是用兩個狹長的燈組通過燈帶相連，前包圍梯形散熱口的設計以及兩側的細節(jié)處理，凸顯了車輛的運動感。

來到車側，宋L擁有溜背式的車身姿態(tài)，同時車側采用了多條筋線，增加了整體的力量感。車身尺寸方面，比亞迪宋L的長寬高分別為4840/1950/1560毫米，軸距為2930毫米。

比亞迪宋L的尾燈同樣采用了當下流行的貫穿式設計。大尺寸擾流板和黑色擴散器增加了運動感，部分車型還配備了智能自適應電動升降尾翼。

小鵬G6采用了Robot Face家族化設計。前臉使用了類似“X”的整體布局，看上去較為簡潔。同時封閉式進氣格柵搭配環(huán)狀燈帶和分體式大燈，使車頭擁有不錯的科技感。

車身側面線條設計流暢舒緩，大溜背式的車頂設計使整車更具運動感。車身采用了微微上揚的車身姿態(tài)設計，車門板處內(nèi)凹式設計更是強調(diào)了車輛的肌肉感和運動感。尺寸方面，小鵬G6的長寬高分別為4753/1920/1650毫米，軸距為2890毫米，保證了不錯的空間表現(xiàn)。

小鵬G6的車尾采用了上窄下寬的設計風格，搭配貫穿式尾燈與前臉相呼應。寬大的尾部使小鵬G6看起來更加敦實，充滿安全感。兩車的外形設計小鵬更偏向科技感，而宋L則更時尚一些。

內(nèi)在表現(xiàn)差異明顯

進入車內(nèi)，比亞迪宋L采用“動勢交錯美學”的設計風格，中控較為有層次感。車內(nèi)配備15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸全液晶儀表。車內(nèi)沒有太多的炫技，線條走向更趨向于平直、簡約。中控屏幕內(nèi)置DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，基本的導航、語音交互、在線視頻等均能實現(xiàn)。

小鵬G6的內(nèi)飾設計采用了極簡的設計風格，整體看上去簡潔清爽。其搭載了14.96英寸的懸浮式中控屏幕，小鵬G6雖然屏幕尺寸略小一些。但是它配備了高通驍龍8155芯片，這也是目前主流的車機芯片，因此它在操作過程中更加絲滑。

同時，小鵬G6搭載Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)，內(nèi)置全場景語音2.0系統(tǒng)，擁有快速對話、全車全時人機對話、四音區(qū)識別、無網(wǎng)絡對話等豐富的功能。車內(nèi)省去了實體按鍵，很多功能都集成到中控大屏上。車主可以觸屏選擇和控制，其響應和手感媲美很多高端手機。當然更多車主會通過智能語音識別來實現(xiàn)對車輛功能的控制。比如你可以語音喚其地圖，搜索目的地，并直接開始導航。你也可以語音實現(xiàn)對空調(diào)溫度/風量、天窗的控制。當然語音控制選擇歌曲、歌單也是常規(guī)操作。響應速度快，識別操作準確高效。這在日常駕駛中非常重要。因為車主通過語音就能實現(xiàn)對車內(nèi)功能的全方位操控，眼睛不用離開前方視線、手也不用離開方向盤，用車體驗爽快，行車也更安全穩(wěn)健。

空間方面，兩車均定位中型SUV。從視覺效果來看，兩車都沒給人臃腫的感覺。尺寸方面比亞迪更占據(jù)優(yōu)勢。不過小鵬G6的實際空間表現(xiàn)也搶眼。得益于2890mm的軸距，小鵬G6的后排空間并不比比亞迪宋L小。而且還有一整塊純平的地臺，為車內(nèi)空間增添了不少優(yōu)勢。

智能科技配置見功夫

配置方面，我們選取的車型為2024款 662km 卓越型，售價為22.98萬元。小鵬G6選取的車型為2023款 580 長續(xù)航 Max ，售價為22.99萬元。兩車的指導價格相差無幾，我們對智能安全配置進行了對比。

在智能安全方面，小鵬G6的贏面較大。畢竟小鵬一直以智能科技作為自己的賣點，小鵬G6搭載2個激光雷達、12個超聲波傳感器和5個毫米波雷達及多個感知攝像頭與雙Orin-X芯片提供508Tops的算力所組成的硬件系統(tǒng)，共31個智能駕駛感知原件。在這些感知元件中，激光雷達的成本較高，一顆激光雷達基本達到了萬元的成本。因此在這樣的情況下，小鵬G6還能做到與宋L相差不多的指導價，可以說小鵬G6足夠卷。

小鵬G6支持城市NGP智能導航輔助駕駛、高速NGP智能導航輔助駕駛和VPA-L停車場記憶泊車、LLC增強版車道居中輔助、SR駕駛環(huán)境模擬現(xiàn)實等豐富的功能。能實現(xiàn)自動變道，自動上下匝道等。包括識別紅綠燈以及自動調(diào)整限速等，在一定程度上可以釋放雙手，不但緩解駕駛疲勞，也提升了安全性。

宋L則搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供了24個傳感器。不過這個價位下并沒有搭載激光雷達，僅支持高速輔助駕駛、智能領航、自動泊車、疲勞監(jiān)測提醒等。至于自動變道，則需要駕駛員主動開啟轉(zhuǎn)向燈并且傳感器判斷周圍環(huán)境滿足變道條件的前提下，系統(tǒng)才能實現(xiàn)主動變道?？梢钥闯?，比亞迪宋L的智能輔助駕駛比較保守，小鵬G6的智能輔助駕駛則更全面。

動力、性能篇

宋L基于比亞迪e平臺3.0打造，提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動力可選。其中兩驅(qū)車型有分為150千瓦和230千瓦兩種版本，峰值扭矩分別為310?！っ缀?60?！っ祝俜桨俟锛铀贂r間為8.6秒和6.9秒。四驅(qū)車型則搭載最大功率分別為150千瓦和230千瓦的前后電機。后電機采用SiC碳化硅技術，系統(tǒng)綜合功率380千瓦，峰值扭矩高達670牛·米，官方百公里加速時間4.3秒。

電池和續(xù)航方面，宋L提供71.8千瓦時和87.04千瓦時兩種容量的磷酸鐵鋰電池組。單電機版CLTC工況綜合續(xù)航里程分別為550公里、662公里。雙電機版CLTC工況綜合續(xù)航為602公里。其底盤采用前雙叉臂+后五連桿的懸架組合，舒適性和操控性能夠得到保障。

小鵬G6同樣提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動力。其中后驅(qū)版車型的最大輸出功率為218千瓦，峰值扭矩為440?！っ祝俜搅惆偌铀?.9秒。四驅(qū)版車型最大功率為358千瓦，峰值扭矩為660?！っ?。得益于小鵬G6標配3C電芯，通過高性能、高度集成化的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)。實現(xiàn)了0.15s內(nèi)就能瞬間爆發(fā)出最大動力，零百加速達3.9秒。

電池和續(xù)航方面，小鵬G6提供66千瓦時和87.5千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航有580公里、700公里和755公里三種可選。底盤同樣采用前雙叉臂+后五連桿的懸架組合。此外，小鵬G6標配了全域800V高壓碳化硅平臺，只需19分鐘就能將電池電量從10%補充到80%。相比大部分400V車型充電快了1倍以上，補能效率更高。在超充樁上，可以10分鐘內(nèi)補充300公里續(xù)航里程，休息區(qū)上個廁所的時間，就能完成長續(xù)航補能，大大減少了消費者的續(xù)航焦慮。

綜合來看，兩車均提供了單電機和雙電機版本，對于用戶的不同需求均有照顧。不過小鵬G6雙電機版本擁有更強的百公里加速性能，適合追求動力的消費者。同時在續(xù)航方面，小鵬G6也有優(yōu)勢，最高續(xù)航已經(jīng)突破了755km，最大程度的降低了用戶續(xù)航焦慮。同時，小鵬G6的電耗僅為13.2kWh/100km。相比比亞迪宋L的14.8kWh/100km的電耗更省電，也就是燃油車上所說的“更省油”。

兩車到底如何選？

從產(chǎn)品力來看，兩車其實各有優(yōu)勢。比亞迪宋L給到的配置更豐富一些。而小鵬G6則在智能輔助駕駛以及科技感方面更勝一籌。同時動力和續(xù)航小鵬更扎實。想要加速快，長續(xù)航，補能快，那么小鵬G6更值得選。

市場方面，?鵬G6?上市以來僅半年時間交付數(shù)量超過44545臺，在市場中獲得了眾多消費者的認可。比亞迪宋L作為比亞迪的新車型，憑借比亞迪在市場中的影響力也獲得了一定的聲量。不過從價格來看，剛上市不久的宋L沒有太多終端優(yōu)惠。反觀小鵬G6，如今給出了2萬元的優(yōu)惠，優(yōu)惠后僅18.99萬起，更有3萬元的權益，性價比突出。