面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的小米SU7，一系列同級(jí)車開(kāi)始陸續(xù)調(diào)價(jià)。

其中就有阿維塔12。

這是阿維塔12的敞篷版，敞篷車總是很少見(jiàn)也很搶眼，尤其是四門(mén)敞篷轎車。

現(xiàn)在還不確定該車為硬頂敞篷還是軟頂敞篷，但不論是哪一種都會(huì)有極高的回頭率；不過(guò)實(shí)事求是的評(píng)價(jià)這臺(tái)車的設(shè)計(jì)方案總還是要提出一個(gè)建議，雙排敞篷車不止這一臺(tái)，但是使用普通四門(mén)設(shè)計(jì)的敞篷車就不多見(jiàn)了。在不多見(jiàn)的四門(mén)敞篷車?yán)?，后門(mén)用普通平開(kāi)門(mén)的方案更是罕見(jiàn)，如果阿維塔12的敞篷版能用上對(duì)開(kāi)門(mén)，其整體氣質(zhì)和豪華感都將提升一個(gè)檔次，后門(mén)大可以縮小尺寸并完全隱藏門(mén)把手，在前門(mén)不打開(kāi)的前提下不需要打開(kāi)后門(mén)。

阿維塔12普通版優(yōu)惠方案解讀

那么新款阿維塔12到底該如何評(píng)價(jià)呢？

中、高端純電動(dòng)汽車的性能和操控都無(wú)需過(guò)多的評(píng)價(jià)，因其性能普遍很強(qiáng)悍，這是電動(dòng)機(jī)的自帶優(yōu)勢(shì)；而動(dòng)力電池組在底盤(pán)下方的布局又能有效降低車輛重心與質(zhì)心，用車身電池一體化架構(gòu)的車輛更是如此，這種相當(dāng)于在車身底部加上“壓艙石”的車輛必然會(huì)有高水平的操控。

所以這些車已經(jīng)跨越初級(jí)電動(dòng)化階段而進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)化階段，阿維塔12需要關(guān)注的是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及車機(jī)和智駕系統(tǒng)的水平；該車設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，會(huì)比較對(duì)中、高端汽車用戶的胃口。

重點(diǎn)講解阿維塔12的智能系統(tǒng)和硬件配置吧，其智能車機(jī)使用的是華為鴻蒙系統(tǒng)，車機(jī)芯片也來(lái)自華為；該車使用的車機(jī)芯片目前可以看齊高通驍龍8155的標(biāo)準(zhǔn)，客觀上當(dāng)然算是不錯(cuò)的水平，只不過(guò)高通驍龍8295芯片已經(jīng)在一部分中、高端車型上應(yīng)用，其中還包括個(gè)別燃油車。8295芯片的各類性能均可超過(guò)8155芯片3~7倍左右，所以阿維塔12的車機(jī)算得上優(yōu)秀但并不是頂尖水平，這是客觀事實(shí)。

但是，阿維塔12的智駕系統(tǒng)硬件配置確實(shí)高。

即便是售價(jià)26.58萬(wàn)元的新增版也配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)，懂行的讀者看到這里肯定會(huì)認(rèn)為這不客觀，因?yàn)槌暡ɡ走_(dá)用機(jī)械波，偵測(cè)距離很短，只能用于挪車；毫米波雷達(dá)偵測(cè)距離遠(yuǎn)且受天氣因素影響下，但是無(wú)法立體測(cè)繪，所以必須得有激光雷達(dá)才能說(shuō)是高水平吧。

當(dāng)然，激光雷達(dá)很重要，所以阿維塔12包括新增版都配備了3個(gè)激光雷達(dá)，這也是筆者一直能給阿維塔12以好評(píng)的原因。

結(jié)語(yǔ):

阿維塔12是一臺(tái)不錯(cuò)的中大型純電動(dòng)轎車，后驅(qū)版有操控樂(lè)趣，四驅(qū)版性能強(qiáng)勁，智駕系統(tǒng)未來(lái)升級(jí)潛能非常大，其適合真正喜歡智能汽車的用戶。而阿維塔12的敞篷版也很有看點(diǎn)，但是車門(mén)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)再思考一下，四門(mén)普通平開(kāi)的設(shè)計(jì)怎么看都像是轎車的方案，跑車的車門(mén)應(yīng)當(dāng)個(gè)性一些，對(duì)于以C及車平臺(tái)打造的敞篷車而言，其更適合對(duì)開(kāi)門(mén)。

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