新車評論:據(jù)有關(guān)行業(yè)媒體統(tǒng)計新年車市“價格戰(zhàn)”截至3月15日已有51款車型主動或被動參與其中，這些車型中大多為純電或插混車型，也有部分燃油車型，品牌絕大多數(shù)為國產(chǎn)自主品牌，而日系品牌卻保持沉默，似乎并不在意這場轟轟烈烈的車市份額爭奪戰(zhàn)，是無意“參戰(zhàn)”還是受成本所限無法降低售價？最大可能或許是銷量和利潤總得保住一塊吧！

近期廣汽豐田推出了2024款雷凌185T車型，兩款車型官方指導(dǎo)價為12.98萬元和13.58萬元。豐田針對此車型推出補貼活動從即日起至3月31日，下單并按期提車可享2萬元廠家補貼，補貼后價格為10.98萬元與11.58萬元。從廠家直補的政策分析，豐田還是悄然地應(yīng)對市場激烈的競爭，雷凌新車型一步到位直補2萬元可以說使之競爭力大大增強，并同時升級了CarPlay/HiCar/CarLife智能手機互聯(lián)，搭載Toyota Space智能座艙，配備4.2英寸數(shù)字液晶儀表盤與10.25英寸中控液晶屏。動力上搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機，匹配S-CVT手自一體模擬10速變速箱，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。

這里不得不說是豐田在新能源領(lǐng)域尤其電動化車型上的“消極”態(tài)度直接影響了它在中國市場的口碑和銷量，至今沒有一款拿得出手的電動車，甚至連插電混動車型也沒有自己的核心技術(shù)，“頑固”地堅守燃油車和油電混動“陣地”，錯失大好時機，并且不時曝料其研發(fā)固態(tài)電池的時間推進表，但總體而言豐田的新能源競爭至少目前是失敗的，就連目前市場競爭激烈的車市“價格戰(zhàn)”也是推出了一款雷凌車型應(yīng)對，但愿這個態(tài)度是積極的，后續(xù)的車型會陸續(xù)跟進。畢竟一年之計在于春，抓不住牛頭抓牛尾巴就為時晚矣，2024年的銷量目標恐難以實現(xiàn)！