在目前的高端純電SUV領(lǐng)域，消費者的需求其實也越來越復(fù)雜化。

首先，很多消費者的消費觀念回歸理性，更偏向于大廠的產(chǎn)品；其次，在“既要又要還要”的思維主導(dǎo)下，大家需要更豪華、更性能、更智能并且無痛點的純電出行體驗。

其實想要找到這樣的車型，并不容易。

在五月底，我們在山西太原試駕了昊鉑HT。這款來自主流廠商的純電中大型SUV，綜合的駕乘體驗還真不賴！

昊鉑HT的獨特設(shè)計，本質(zhì)是為“生活開路”

不得不承認，昊鉑HT的整體設(shè)計是獨特的。從外觀到內(nèi)飾，它整體呈現(xiàn)出了比較高的質(zhì)感，再加上很多巧妙的細節(jié)構(gòu)思，會讓人覺得很有意思。不過在這里需要一提的是，昊鉑HT的這些設(shè)計，很大程度上都是為了實用性的提升。

外觀設(shè)計維度，昊鉑HT采用了轎跑SUV的造型。所以，即便是它的長度達到了4935mm，但是看起來并不顯得臃腫。簡約流暢并且充滿動感姿態(tài)的車身構(gòu)造，其實很符合當代年輕消費者、年輕家庭用戶的胃口。

與此同時，在昊鉑HT的外部，我們可以看到十分吸睛的鷗翼門設(shè)計。

這一設(shè)計，除了“耍帥”之外，它更帶來了良好的實用性。比如在狹窄的停車位，它的開啟比傳統(tǒng)平開門更加方便；同時，由于為后排帶來了巨大的開口，所以在進入車輛的時候可以直接“站著進”，便利度比較高。

來到車內(nèi)之后，其實會發(fā)現(xiàn)昊鉑HT的內(nèi)飾也采用了頗為豪華的設(shè)計元素。

在前排，這款車采用了環(huán)抱式的中控臺設(shè)計理念，寬敞的空間，再加上弧形構(gòu)造搭配大面積皮革、翻毛皮材質(zhì)，會獲得很強的沉浸感與安全感。

另外，諸如前排中央扶手下方的儲物格、手套箱位置的掛鉤以及后排座椅前方的小桌板等設(shè)計，均為這臺SUV帶來了良好的實用性表現(xiàn)。比如我們在開車的時候，可以直接把隨身的包放在扶手下方，不侵占乘坐空間，也不用額外走到車后放入后備廂內(nèi)，顯得很人性化。

當然，在整個試駕的過程中，我們除了感受到良好的人性化構(gòu)造外，昊鉑HT的駕駛表現(xiàn)也頗有可圈可點之處。

更靈活的大車、更具性能的大車

昊鉑HT在駕駛方面，帶來的第一個驚喜，就是足夠靈活。

這款車采用了前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)的懸架系統(tǒng)。由于車輛采用了后驅(qū)構(gòu)造，前方不僅能容納高階的懸架結(jié)構(gòu)，更能讓轉(zhuǎn)向角度盡可能調(diào)得更大。

直觀來說，在對向雙車道調(diào)頭的時候，我們開著昊鉑HT可以“一把過”。而這，都要歸功于5.6米的轉(zhuǎn)向半徑。其實在城市用車的場景下，昊鉑HT雖然很大，但是它的靈活性依然足以支持我們輕松地走街串巷。

值得一提的是，昊鉑HT這款SUV的底盤也調(diào)校得很不錯。

第一點，這款車開起來并不“晃”。一般來說，車重超過2.6噸的電動車，特別還是電動SUV，它在公路上的整體動態(tài)其實很像水里的船，變道、過彎都容易出現(xiàn)大幅度晃動。

但昊鉑HT并不會有這種感覺，這款車的底盤為其帶來了良好的支撐力。在轉(zhuǎn)向、上下匝道和并線的駕駛場景下，它的扎實感、厚重感表現(xiàn)得特別明顯。而且基于扎實的底盤調(diào)校，昊鉑HT在開起來的時候也算是比較靈活的一類。如果有想法，你甚至可以開著這臺車去山道上探尋一下駕駛樂趣。

說到駕駛樂趣，怎能少得了強有力的動力性能？

我們此次試駕的昊鉑HT，雖然只配備了后置單電機。但是，它的性能輸出，卻不輸給雙電機車型。在廣汽集團的技術(shù)加持下，該車采用了先進的夸克電驅(qū)系統(tǒng)，其最大輸出功率可達250kW、峰值扭矩為430N·m。

這樣的性能，幾乎相當于3.0T V6燃油發(fā)動機的性能。放在昊鉑HT上，只需要6.2秒即可破百。在深踩加速踏板的時候，強有力并且線性的推背感，很容易讓人滿足。

最后，我們試駕的這款昊鉑HT標稱的CLTC續(xù)航里程為810Km。實際試駕下來，在空調(diào)調(diào)整到24℃、不強調(diào)省電的情況下，換算車輛的續(xù)航達成率約為85%左右。對于大多數(shù)消費者而言，這款車的續(xù)航表現(xiàn)足矣。

車里有位老司機，能幫我眼觀六路

其實在更多的時候，我們結(jié)束了一天疲憊的工作開車回家，或者準備以飽滿的精神來面對周末的郊游，其實都不是特別想開車來消耗自己的精力。而在此時，強大的智駕系統(tǒng)，成為了智能純電SUV解決這些困難的有力手段。

昊鉑HT擁有Orin-X芯片作為算力基礎(chǔ)，并且使用擬人化決策的AI大模型。所以，昊鉑HT具備城市NDA智駕領(lǐng)航輔助駕駛功能。而在這次試駕中，我們也對其進行了深度體驗。

簡單來說，即便是在人車混雜的復(fù)雜路況，在開啟NDA功能后，我們也只需要坐在車內(nèi)監(jiān)控車輛、擔當“安全員”的角色就OK了。

NDA功能，可以根據(jù)導(dǎo)航線路自己完成駕駛操作。舉個例子，上車之后，我們只用輸入目的地，接下來就只用監(jiān)控車輛、確保安全。車輛不僅可以根據(jù)規(guī)劃的路線自己行進，同時還覆蓋了超越慢車、無保護十字路口通行、自動變道、自動調(diào)頭、左右轉(zhuǎn)向等全面的功能。

而且在執(zhí)行這一類功能時，昊鉑HT整體操作比較嫻熟。例如當車輛周圍有自行車、行人的場景下，車輛可以提前減速并且預(yù)留較大的橫向空間，操作十分擬人化；而轉(zhuǎn)向時，遇到目標車道內(nèi)存在違停車輛時，昊鉑HT也會自動變道避讓，不會讓駕駛者接管，安全性和連續(xù)性體驗都很全面。

基于此，我們不難看出，昊鉑HT作為一款二十萬到三十萬級別的高端純電SUV，它在智能領(lǐng)域可謂是打出了主流自主品牌的特色與優(yōu)勢。從各種場景來說，昊鉑HT都能成為一臺“輕松好開”、“使用無焦慮”的車型。

寫在最后:

其實目前的高端純電SUV市場，可以用“強者如林”來形容。在試駕昊鉑HT這款車之后，筆者內(nèi)心最大的感觸，就是昊鉑是大廠、主流廠商旗下的品牌?；诖髲S的技術(shù)體系，例如彈匣電池、夸克電驅(qū)等等，核心品質(zhì)有保障。與此同時，昊鉑HT在設(shè)計構(gòu)造、性能智能配置分布上，也有很新的思維，能夠符合越來越復(fù)雜的消費需求。

當兩大特征結(jié)合在一起后，昊鉑HT的整體表現(xiàn)就趨于完善了。所以，論綜合品質(zhì)的話，昊鉑HT在同價位同級別，算得上是“獨一份”。