對于產(chǎn)品本身而言，該車的定位是一款緊湊型SUV，其核心亮點莫過于這套全新的馬赫電混，在本次發(fā)布會上也是用了大幅的篇章來介紹，所以這一次我們自然得動力系統(tǒng)開始。

首先從硬件來說，這套馬赫電混是由一臺型號為DFMC15TE3的1.5T發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)組合而來，并配備了4擋DHT混動專用變速箱，系統(tǒng)綜合功率為265kW，綜合扭矩為615N· m，百公里加速時間為6.9s。

在電池方面，新車采用了來自中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航分別為110km/205km，CLTC工況下續(xù)航里程分別為1400km/1500km，虧電油耗為3.8L/100km，從30%—80%的快充時間為0.43h，并支持3.3kW的外放電功能。

單純從動力參數(shù)來看，這套馬赫電混在各方面的表現(xiàn)可謂是直接拿下了多項第一，可以說遠(yuǎn)超同價位的競品對手。

馬赫電混PHREV本身具有雙模增程、高速多擋、三擎并聯(lián)、智慧電控等特點，在4擋DHT混動專用變速箱的幫助下，它也能夠應(yīng)對更多復(fù)雜的工況根據(jù)不同工況采取不同的策略，從而達(dá)到省油的目的，而且相比于普遍使用單擋電機的混動系統(tǒng)，它能夠更合理地控制發(fā)動機在各種工況下的轉(zhuǎn)速區(qū)間，在提供充沛動力的同時優(yōu)化油耗。

也就因為在混動系統(tǒng)上的優(yōu)勢，這款產(chǎn)品也是國內(nèi)首個實測突破2000km的混動SUV，不管怎么看，東風(fēng)風(fēng)神L7的確是一款實力非常出眾的插混產(chǎn)品。

回顧新車的造型設(shè)計

作為品牌的新序列，這次新車也采用了全新的家族式設(shè)計，整體的風(fēng)格也是以簡約為主，雖沒有太多驚艷的地方，但仍有著相當(dāng)不錯的顏值。

此外，新車也采用了轎跑的造型設(shè)計，并提供內(nèi)飾配備了隱藏式的門把手、大尺寸的輪圈等，這也是當(dāng)下的主流設(shè)計。此外，新車的尺寸為4670mm/1900mm/1625mm，軸距2775mm，則處于中游水準(zhǔn)。

內(nèi)部的造型設(shè)計同樣是走簡約路線，可見車內(nèi)也基本上取消了所有的實體按鍵，并采用了全液晶儀表盤+14.6英寸懸浮式中控屏幕的組合，以及采用了8155芯片加持，整套內(nèi)飾營造出來的運動氛圍相當(dāng)不錯。

此外，前排座椅也采用了一體式的運動風(fēng)格設(shè)計，并提供了電動調(diào)節(jié)，具備通風(fēng)、加熱、記憶、迎賓4種實用功能。至于在配置水平上新車也擁有著不錯的實力，比如提供了50kW的無線快充、i-Talk語音控制系統(tǒng)、沉浸式音樂座艙，搭載獨立功放的Wind-HiFi高保真音響及13個揚聲器等等，也能夠輕松滿足年輕消費者對配置的需求。

總結(jié)

一直以來15萬元以內(nèi)的SUV市場向來是競爭最激烈的地方，而在該細(xì)分市場中，也盤踞著非常多有實力的選手，比如比亞迪宋PLUS、銀河L7、深藍(lán)S7、零跑C11，幾乎每一款都有著自己獨特的產(chǎn)品亮點，而且整體的銷量相當(dāng)不錯，而此時東風(fēng)風(fēng)神L7作為新秀入局，想要突圍而出，難度并不低。

但從目前新車所展現(xiàn)的產(chǎn)品實力來看，該車的確擁有著相當(dāng)不錯的競爭力，尤其是在動力系統(tǒng)上，優(yōu)勢會更加明顯，從目前的宣傳體系來看，可見東風(fēng)集團更希望像比亞迪一樣，通過優(yōu)秀的混動技術(shù)成功出圈，但最終能否贏得消費者的信任，還得交由市場來驗證。