三月在門外飄動(dòng)，春色漫過山崗，奇瑞星途卻已在風(fēng)中遠(yuǎn)行。3月11日，恰逢二月二龍?zhí)ь^之際，星途瑤光C-DM于一片掌聲之中上市，售價(jià)區(qū)間為15.98萬-22.58萬元，比預(yù)售價(jià)還低的價(jià)格真正實(shí)現(xiàn)了“豪華平權(quán)、油電同價(jià)”。

瑤光C-DM是“技術(shù)奇瑞”27年創(chuàng)新精神的集大成者，也是奇瑞集團(tuán)面向全球中高端市場傾力打造的“亮劍之作”。40萬級(jí)的產(chǎn)品定價(jià)20萬級(jí)，這是星途給出的誠意，即使在這“內(nèi)卷之戰(zhàn)”打得如火如荼的當(dāng)下，星途瑤光C-DM也堪稱“卷王”，不僅卷價(jià)格，還卷技術(shù)，卷價(jià)值。

“潛龍騰躍而起，便是人間春色萬里?！弊鳛槠嫒鸺瘓F(tuán)品牌金字塔的“塔尖”，星途在高端之路上越走越遠(yuǎn)，隨著瑤光C-DM的上市，星途也全面打響2024年混動(dòng)市場卷向“價(jià)值戰(zhàn)”、“技術(shù)升維戰(zhàn)”的第一槍。

l?瑤光C-DM技術(shù)掀天花板，打造全場景0焦慮

“別人價(jià)格掀桌子，我們技術(shù)掀天花板。”奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根在瑤光C-DM發(fā)布會(huì)上如是說，引得臺(tái)下掌聲雷動(dòng)。

素有“理工男”稱號(hào)的奇瑞，在技術(shù)方面的底蘊(yùn)及成績有目共睹。在本次發(fā)布會(huì)之前，瑤光C-DM還進(jìn)行了一場名為“上刀山”的底盤撞擊測試，以全網(wǎng)直播的形式向大家展示了瑤光C-DM過硬的技術(shù)以及星途無與倫比的自信。

試驗(yàn)中，瑤光C-DM分別以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞擊，連續(xù)3次撞擊與電池包重疊量達(dá)到30、40、50毫米的車底障礙物，結(jié)果瑤光C-DM依然能做到“不冒煙、不漏液、不浸水”，足以證明新車的安全性。

“全場景0焦慮”是瑤光C-DM一直在強(qiáng)調(diào)的，不僅僅是口頭上，瑤光C-DM還實(shí)打?qū)嵉啬M真實(shí)場景，進(jìn)行了一番“真實(shí)用戶、真實(shí)場景、真實(shí)用車需求”的真實(shí)極限挑戰(zhàn)。12月萬人眾測挑戰(zhàn)、1月1300km南北雙線長續(xù)航挑戰(zhàn)、2月6.6kW外放電挑戰(zhàn)，一次又一次達(dá)成自我極限，真正做到了“續(xù)航0焦慮、高速0焦慮、低溫0焦慮、用電0焦慮”。

瑤光C-DM定位中型SUV，其燃油車版本星途瑤光自去年上市后就已經(jīng)成為星途的銷量支撐，可見其受市場的歡迎程度，也從側(cè)面證明了瑤光的產(chǎn)品力。而瑤光C-DM一開始就和燃油版同步開發(fā)，但瑤光C-DM卻晚了一年上市，不為別的，只是為了更好地打磨技術(shù)，更好地服務(wù)用戶。

因此，瑤光C-DM的產(chǎn)品力自是無需多言。作為40萬級(jí)技術(shù)旗艦，瑤光C-DM基于M3X超混平臺(tái)打造，搭載飛魚超感底盤，三合一電四驅(qū)車型，最大總功率達(dá)到445kW，最大總扭矩達(dá)到915 N·m，百公里加速只需4秒級(jí)。

不僅跑得快、開得穩(wěn)，瑤光C-DM還行得遠(yuǎn)、夠省油。新車在WLTC工況下最高純電續(xù)航160km，WLTC虧電油耗5.4L/100km，每周充電一次即可滿足一整周通勤需求，快充20分鐘補(bǔ)能30%-80%，一杯咖啡的時(shí)間即可滿電出發(fā)。

可以說，瑤光C-DM以“C級(jí)車的價(jià)值，B級(jí)車的價(jià)格”，將40萬產(chǎn)品打到20萬價(jià)格區(qū)間，開創(chuàng)全新產(chǎn)品定義，這無疑將在20萬級(jí)的插混市場掀起浪花朵朵。

l?插混市場份額與日俱增，瑤光C-DM緊隨其后

隨著中國新能源市場的高速發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者們開始意識(shí)到自己想要一臺(tái)怎么樣的車。在選擇放棄油車和向電車妥協(xié)之間，很多消費(fèi)者選擇了插混這種被稱為“過渡”的車型，不僅省油還沒有續(xù)航焦慮。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年P(guān)HEV車型零售量為259.2萬輛，同比增長了82.5%；今年1-2月，國內(nèi)PHEV累計(jì)銷量為45.9萬輛，同比增長了74.9%，遠(yuǎn)超純電車的增長速度。因此不難看出，插混車這個(gè)細(xì)分市場的份額與日俱增，在未來肯定會(huì)有更開闊的前景。

星途瑤光C-DM選擇在這個(gè)時(shí)候上市，是順應(yīng)了市場的發(fā)展需求，這是明智之舉，也恰好證明了星途在新能源領(lǐng)域正大施拳腳。不僅僅是星途，奇瑞集團(tuán)自上而下都開始在新能源賽道上大踏步前進(jìn)。從星途星紀(jì)元ES、捷途山海L9、奇瑞風(fēng)云A8、iCAR 03到現(xiàn)在的瑤光C-DM，奇瑞集團(tuán)的新能源產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步擴(kuò)大。

回到星途品牌，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，星途還對未來進(jìn)行了一番產(chǎn)品規(guī)劃。星途表示，除了瑤光C-DM之外，在純電領(lǐng)域，星途今年還將推出一款中大型純電SUV星紀(jì)元ET。在未來的兩年，星紀(jì)元后續(xù)還將推出E0V、E08、X等三款產(chǎn)品。

l?擎動(dòng)點(diǎn)評(píng)

二月二龍?zhí)ь^，抬頭所見，皆是希望。星途瑤光C-DM選擇在這一天上市，也是希望其能夠在春天生長發(fā)芽吧。中國汽車市場新能源的競爭已經(jīng)達(dá)到白熱化的階段，瑤光C-DM以卷技術(shù)破局不失為一個(gè)良策。春天沒有方向，春天只有開花，希望瑤光C-DM能在未來發(fā)光發(fā)熱。