北京汽車于今天發(fā)布2024款BJ30的預(yù)告圖，車子看起來似乎挺不錯(cuò)。

這臺(tái)小車看起來有些菲克Jeep自由俠的味道，不過車身尺寸要大得多，其尺寸為4730*1910*1757毫米、軸距為2820毫米，基本達(dá)到中型車的標(biāo)準(zhǔn)線，只是仍然定義為緊湊級(jí)車而已。

又是一臺(tái)“方盒子”，對(duì)標(biāo)的競(jìng)品顯然是奇瑞捷途旅行者和哈弗猛龍。

可是看車不能只看設(shè)計(jì)，對(duì)于輕越野車型而言，動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)更為重要；該車將配備魔核混動(dòng)和超級(jí)電四驅(qū)兩套系統(tǒng)，不過就目前完成申報(bào)并確定動(dòng)力參數(shù)的兩個(gè)版本來看，其使用的還是傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。1.5T高配版是燃油版，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為138kW；另外還有一個(gè)1.5T混動(dòng)版，預(yù)計(jì)會(huì)是油電混合系統(tǒng)，并不支持外接充電，本質(zhì)上還是屬于燃油車。

BJ30目前確認(rèn)的參數(shù)只有這些，其次還有一個(gè)知識(shí)點(diǎn)需要講解。

該車采用承載式車身架構(gòu)，是典型的普通SUV。

越野車會(huì)采用“非承載式車身”，這種結(jié)構(gòu)包括承載式車身的五大總成，也就是車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)和懸架；所謂的“非承載”指的是車身框架并不直接承重和沖擊，包括車身的五大總成均固定在獨(dú)立底盤之上——這套底盤的強(qiáng)度很高，承載能力和抗扭強(qiáng)度是很理想的，所以即便承載著五大總成去越野也不會(huì)輕易的變形，所以老司機(jī)們總是稱之為“大梁”，BJ30是沒有大梁的車型。

目前使用承載式車身的“方盒子”車型要看捷途旅行者，因其銷量最高，其次是哈弗猛龍，再次就是這臺(tái)BJ30。

可是BJ30只依靠1.5T的兩個(gè)前驅(qū)版是完全不夠的，捷途旅行者有2.0T8AT的四驅(qū)燃油版，后橋標(biāo)配差速鎖；哈弗猛龍雖然沒有標(biāo)配差速鎖但可以選裝后鎖，同時(shí)采用的是綜合用車成本更低的插電混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)！目前這兩臺(tái)車的價(jià)格覆蓋14-19萬區(qū)間，留給BJ30的定價(jià)空間并不大。

其老款的指導(dǎo)價(jià)為10.58-12.58萬元，新款預(yù)計(jì)價(jià)格相當(dāng)；可是只要沒有四驅(qū)選項(xiàng)，其價(jià)格還是與優(yōu)惠后的捷途旅行者兩驅(qū)版有一定幅度的重疊，所以只有加上電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)才有可能在奇瑞和哈弗的包圍中找到突破口。

預(yù)測(cè):

BJ40e、BJ60e將于今年陸續(xù)發(fā)布或上市，北京越野最值得關(guān)注的是這兩臺(tái)車。

“e”代表的是插電增程混動(dòng)版，北京越野的銷量之所以會(huì)低于坦克汽車或新品牌方程豹，主要原因是競(jìng)企已經(jīng)或接近全線切入新能源賽道，坦克400/500/700 Hi4-T均為插電混動(dòng)車，坦克300的插混版也是上市在即；方程豹豹5是以增程為主的插混車型；這些車相比同級(jí)別的燃油車均有更低的耗油量，并且日常用車只需要充電即可，綜合用車成本低了許多。

所以越來越多的越野車愛好者開始放棄燃油車，BJ40/60的燃油版正屬于被放棄的一類。

留給北京越野的時(shí)間不多了，如果在2024年里不加速主力車型插電版的推出，只待坦克300 Hi4-T和豹3上市，屆時(shí)即便推出同類型產(chǎn)品也很難再打開市場(chǎng)。所以期望北京越野能夠?qū)J40e和BJ60e盡快的量產(chǎn)，隨后將低功率驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)下沉應(yīng)用到BJ30上；BJ30e對(duì)標(biāo)捷途旅行者和哈弗猛龍，BJ40e價(jià)格看齊坦克300，BJ60e對(duì)標(biāo)坦克400和豹5，或許這樣的布局可以讓“北京吉普”重回巔峰。

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