之前，人們選車多看中所謂的“三大件”，現(xiàn)如今隨著技術(shù)的成熟，以及新能源車的不斷發(fā)展，各大主機廠的發(fā)力方向開始朝著智能化方面轉(zhuǎn)變，這也順應(yīng)了時代的大勢所趨。換言之，在新能源車時代，誰能在智能化輔助駕駛方面領(lǐng)先，誰就有機會占據(jù)市場的主動權(quán)。

目前，在新能源車市場，新嵐圖FREE和新問界M7在智能輔助駕駛方面都有著不俗的實力，接下來，我們就客觀分析一下兩臺車的智駕系統(tǒng)，看看各自都有什么特點。

改款之后，新嵐圖FREE不但在設(shè)計、配置方面有明顯提升，智駕系統(tǒng)也迎來了蛻變。新嵐圖FREE搭載了百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)經(jīng)過了長達十多年的研發(fā)，以及超過了6000萬公里的實戰(zhàn)測試，整套系統(tǒng)成熟、可靠。

百度的Apollo智駕輔助系統(tǒng)，采用了視覺融合方案，并配備百度高精地圖。功能性上，像高速的智能避讓、限速識別、自動進出匝道等，對于Apollo來說完成的過程非常自然，絲毫沒有突兀感，對駕乘人員友好度很高。因為Apollo智駕輔助系統(tǒng)基于視覺感知+智能算法，在整體感知能力上是非常精準的，用起來也比較安心。

新問界M7采用了華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)以激光雷達為硬件基礎(chǔ)，雖然和新嵐圖FREE的視覺融合方案不太一樣，但是在實現(xiàn)的功能上還是比較接近的。例如高速上的智能避讓、智能跟車、自動進出匝道等，它也同樣可以完成。百度和華為作為巨頭企業(yè)，都有不俗的研發(fā)能力，兩者提供的智駕技術(shù)雖然路線不同，但是功能都足夠強大，二者的智能化水準基本位列新能源車的第一梯隊。

雖然兩臺車的智駕系統(tǒng)都足夠優(yōu)秀，但是想擁有它們所付出的成本，還是有一定差別的。新嵐圖FREE的Apollo智駕系統(tǒng)，采用的是選裝買斷的方式，現(xiàn)階段僅僅多支付1萬塊錢，就能終身擁有Apollo智駕系統(tǒng)的所有服務(wù)，還是非常超值的。并且新嵐圖FREE入門即頂配，選擇起來清晰明了。

相比而言，新問界M7全系車型布局則較為傳統(tǒng)，有高低配之分，而且價格跨度非常大。如果想要這套華為的智駕系統(tǒng)，則必須要上到30.98萬的Max版本，配置往下的四驅(qū)以及兩驅(qū)車型，是不支持選裝的。在這一點上，我個人還是比較認可嵐圖的做法，多花一萬塊錢就能擁有智駕系統(tǒng)的永久使用權(quán)，還是非常劃算的。

隨著科技的不斷進步，以及智能輔助駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，咱們的日常用車不僅更安全便捷，還讓長途行車不再成為負擔。新嵐圖FREE和新問界M7的智能駕輔系統(tǒng)，都非常優(yōu)秀、領(lǐng)先，對比二者價格，新嵐圖FREE的Apollo智駕系統(tǒng)購買成本更低。如果你想要體驗最新的科技成果，新嵐圖FREE和它的Apollo智駕系統(tǒng)，是值得推薦的。#嵐圖FREE#