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在過去，15萬(wàn)你能買到什么車？5年前還是卡羅拉雷凌這種經(jīng)濟(jì)型的緊湊型車；3年前就已經(jīng)能買到各種續(xù)航達(dá)到400km級(jí)別的電動(dòng)車；到了今天，你居然能買到帶激光雷達(dá)、續(xù)航達(dá)到605公里、后置電機(jī)、能換電的電動(dòng)車。在這里我也不得不感慨一句，中國(guó)的汽車市場(chǎng)，太卷了！

您可能已經(jīng)猜到了，后面說到的這輛車就是睿藍(lán)7，它在15萬(wàn)緊湊型SUV級(jí)別給出了上述如此多的越級(jí)配置，那么它實(shí)際開起來(lái)坐起來(lái)的表現(xiàn)又會(huì)是如何呢？通過這篇試駕文章，您將找到答案。

價(jià)格與產(chǎn)品力的博弈:酒香也怕巷子深！

聊睿藍(lán)7不得不提定價(jià)，11.77-17.37萬(wàn)元的緊湊型轎跑SUV，605公里的續(xù)航、支持換電、單電機(jī)后驅(qū)、6.8秒的0-100km/h的加速能力、同時(shí)采用了五連桿后懸架以及最引人關(guān)注的激光雷達(dá)…這一串配置清單其實(shí)說明了中國(guó)汽車市場(chǎng)特別是新能源車的內(nèi)卷程度，同時(shí)也告訴了細(xì)分市場(chǎng)，一個(gè)新品牌需要拿出什么程度的誠(chéng)意，才能基本無(wú)視“巷子”的深淺。在這里我其實(shí)已經(jīng)可以給大伙劇透了，睿藍(lán)7各方面的表現(xiàn)已經(jīng)超出了15萬(wàn)級(jí)別該有的水平，唯一的挑戰(zhàn)就是如何讓它的潛在客戶都知道有這么一款車。

外觀設(shè)計(jì):個(gè)性之余更多為降低風(fēng)阻服務(wù)

進(jìn)入正題，我們來(lái)看外觀，小編本人其實(shí)對(duì)轎跑SUV是有偏見的。但從設(shè)計(jì)上來(lái)說，轎跑SUV能帶來(lái)更低的風(fēng)阻系數(shù)，在睿藍(lán)7上，這個(gè)數(shù)字是0.238Cd，對(duì)其續(xù)航里程的提升有較大貢獻(xiàn)。除了轎跑SUV的造型，睿藍(lán)7整體的設(shè)計(jì)輪廓可以說非常符合我們對(duì)一臺(tái)新能源車的“刻板印象”。首先是封閉式前臉設(shè)計(jì)與貫穿式的頭燈設(shè)計(jì)，構(gòu)成了官方稱之為的“長(zhǎng)風(fēng)破浪進(jìn)擊前臉”。

再細(xì)看，其日間行車燈采用了一整條的貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)還作了三段式的分隔，讓燈組看起來(lái)不再那么平鋪直敘。下方本應(yīng)是通風(fēng)口的部分設(shè)計(jì)成了前車燈，沒錯(cuò)，又是分體式設(shè)計(jì)。

拍攝車型并非量產(chǎn)版本，因此配置上相較市售版本有一定出入。比如這臺(tái)配置為獵光的次頂配配備了頂配獵光Max的19英寸低風(fēng)阻輪圈，五輻刀鋒設(shè)計(jì)的造型還是挺好看的。

車側(cè)造型就是標(biāo)準(zhǔn)的轎跑SUV風(fēng)格了，車頂配也采用了黑色涂裝，降低了整車的視覺重心。車側(cè)腰線也勾勒出睿藍(lán)7的動(dòng)感氣息，不知是不是巧合，門板下部的凹陷設(shè)計(jì)也與睿藍(lán)汽車的LOGO頗有相似之處。而細(xì)節(jié)部分的隱藏式門把手、充電蓋板也都沒落下，值得注意的是，睿藍(lán)7的充電蓋板位于前翼子板處，并沒有采用更加方便的后置設(shè)計(jì)，同時(shí)也僅支持快充。

睿藍(lán)7提供450km、605km兩種續(xù)航里程版本，前者采用國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池組，電池容量為50.4kWh，CLTC純電續(xù)航里程為450km；后者采用國(guó)軒高科的三元鋰電池組，電池容量為68.03kWh，CLTC純電續(xù)航里程為605km。兩個(gè)版本均支持換電、快充時(shí)間為30分鐘。

在尺寸上，睿藍(lán)7的長(zhǎng)寬高分別為4690/1892/1650mm，軸距為2775mm。 在車后窗頂部睿藍(lán)7還采用了一個(gè)飾板，該飾板帶有空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，能夠降低車尾部氣流升力，進(jìn)一步提升車輛穩(wěn)定性。車尾造型和車頭造型呼應(yīng)，貫穿樣式的燈組造型，整條燈帶在進(jìn)入側(cè)面時(shí)做了折角、豎條設(shè)計(jì)，讓人不禁聯(lián)想到吉利集團(tuán)旗下其他品牌的一些設(shè)計(jì)手法。同時(shí)在細(xì)節(jié)處，尾燈內(nèi)側(cè)還刻印了睿藍(lán)汽車“LiVAN”的英文標(biāo)識(shí)。

在車底，我們能很清晰地看到多連桿結(jié)構(gòu)的后懸架設(shè)計(jì)與底部電池組，這套電池組是支持換電的。換電對(duì)于睿藍(lán)7這款車來(lái)說又算是一個(gè)獨(dú)特的賣點(diǎn)。但據(jù)介紹，睿藍(lán)的換電體系將更多面向B端用戶(商用用戶、如網(wǎng)約車等)，對(duì)于C端用戶(也就是個(gè)人用戶)來(lái)說，換電更像是應(yīng)急使用。

內(nèi)飾設(shè)計(jì):“一抹藍(lán)”成點(diǎn)睛之筆

進(jìn)入車內(nèi)，我們看到的還是符合“刻板印象”的純電動(dòng)車設(shè)計(jì)風(fēng)格。T字形布局的中控臺(tái)、兩輻式方向盤以及位于中央的15.4英寸中控大屏。確實(shí)目前很多新能源車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是這個(gè)風(fēng)格，如何在千篇一律的設(shè)計(jì)中凸顯個(gè)性呢？睿藍(lán)7選擇在用料、配色上進(jìn)行差異化。首先在配色上，睿藍(lán)7采用非常少見的黑/藍(lán)配色，有點(diǎn)“小清新”的意思。同時(shí)在A柱內(nèi)側(cè)、車頂配采用了植絨材料，無(wú)論觀感、觸感顯得都非常高級(jí)。

睿藍(lán)7的智能車機(jī)系統(tǒng)整體布局采用左側(cè)概覽+右側(cè)詳細(xì)內(nèi)容的方式，類似我們常見的折疊屏手機(jī)或者Pad同樣的交互理念，上手基本沒有難度。這樣的UI布局風(fēng)格在新能源車上還是比較罕見的，好處是非常前衛(wèi)，缺點(diǎn)就是對(duì)于駕駛這個(gè)場(chǎng)景下的優(yōu)化不夠，不夠簡(jiǎn)單與直觀，不過官方說后續(xù)會(huì)通過OTA進(jìn)一步改進(jìn)，讓用戶更好上手。

睿藍(lán)7大屏下方采用并排的手機(jī)放置位，主駕側(cè)支持無(wú)線充電。同時(shí)車內(nèi)也配備了駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為后續(xù)城市NOA的開放打下了硬件基礎(chǔ)。此外，睿藍(lán)7的語(yǔ)音指令支持4區(qū)識(shí)別，讓每位乘客都能方便地調(diào)整車內(nèi)功能與設(shè)置。

在空間和座椅部分，睿藍(lán)7的座椅同樣采用了黑/藍(lán)雙色拼接設(shè)計(jì)，給人以非常放松的觀感。前排座椅包裹感和支撐性都不錯(cuò)，180cm的模特能獲得一拳多的頭部空間；后排座椅相比前排要更加厚實(shí)和柔軟，坐起來(lái)有大沙發(fā)之感的同時(shí)，又不會(huì)讓人在上面滑來(lái)滑，體驗(yàn)相當(dāng)好，至于空間方面對(duì)于180cm身高的模特來(lái)說也稱得上綽綽有余。

動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn):后驅(qū)/后五連桿，好開有操控

單論靜態(tài)方面的表現(xiàn)，我們可以給睿藍(lán)7一個(gè)中規(guī)中矩的評(píng)價(jià)；不過，一旦加上了“15萬(wàn)”這個(gè)前提條件，它好像又要比“中規(guī)中矩”強(qiáng)了一些；然而，當(dāng)我們?cè)诎疡{駛體驗(yàn)算上去之后，那么我只能說出那四個(gè)字了——遙遙領(lǐng)先……

首先，試駕到的車型是指導(dǎo)價(jià)15.97萬(wàn)元的605km 獵光，后置電機(jī)功率為180kW，峰值扭矩385?！っ?，結(jié)合1820kg的整備質(zhì)量可以讓睿藍(lán)7的0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到6.8秒，對(duì)這樣一臺(tái)車來(lái)說已經(jīng)很快了。同時(shí)由于采用后置電機(jī)，在場(chǎng)地中我們體驗(yàn)到的加速過程既線性又直接，相比很多前驅(qū)版本的純電動(dòng)車明顯要更討好“汽車編輯”的喜好。

睿藍(lán)7采用的還是“無(wú)級(jí)后驅(qū)”，其電門踏板響應(yīng)、能量回收可以無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。另外像制動(dòng)力度、轉(zhuǎn)向助力均有三種模式可調(diào)，用戶可以按照自己的喜好，DIY自己的駕駛風(fēng)格。這些點(diǎn)相比一些以代步為主要目標(biāo)的純電動(dòng)車來(lái)說可以說是降維打擊了。

其原因就是睿藍(lán)7采用了與極氪SEA浩瀚架構(gòu)同源的GBRC水晶架構(gòu)，除最低配兩款，均采用了五連桿后懸架。降低整備質(zhì)量的同時(shí)，也能帶來(lái)更好的駕控感受。而后驅(qū)與五連桿后懸的組合，顯然讓睿藍(lán)7在多彎的山里更有樂趣。你能在每個(gè)彎角感受到這臺(tái)車堅(jiān)實(shí)的側(cè)向支撐，加上比較跟手的轉(zhuǎn)向感受，哪怕在山路里也能體會(huì)到指哪打哪的感受。對(duì)一些駕駛技術(shù)不那么高的新手來(lái)說，開睿藍(lán)7跑山肯定能體會(huì)到一種“車比人兇”的感覺。

而在沒那么激烈的城市駕駛中，睿藍(lán)7又能展現(xiàn)出不錯(cuò)的舒適度。無(wú)論是電門踏板和轉(zhuǎn)向手感，同樣讓人挑不出毛病。唯一的美中不足就是在舒適模式下剎車踏板的制動(dòng)力度顯得過于大了，甚至低速下你輕輕一點(diǎn)車就站住了。不過官方表示他們已經(jīng)注意到這個(gè)問題，同樣也會(huì)在后續(xù)OTA升級(jí)上讓制動(dòng)感受更加線性。

最后，底盤懸架方面的表現(xiàn)也稱得上兢兢業(yè)業(yè)。在多彎的山路中，這套懸架系統(tǒng)就給了我們很好的印象，到了城市駕駛中它的表現(xiàn)也足夠舒適，支撐性很足但又不過分地硬朗。它能將城市道路上的顛簸化解成一個(gè)你能接受的程度再傳遞進(jìn)來(lái)，有路感的同時(shí)又不會(huì)過多地?fù)p失舒適性。

全文總結(jié):

最近，編輯部?jī)?nèi)流行的一句話就是——沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)。這句話我覺得放在睿藍(lán)7上簡(jiǎn)直再合適不過了。主銷車型位于15萬(wàn)級(jí)別，五連桿后懸、后驅(qū)、605km續(xù)航、換電……加兩萬(wàn)甚至能給你整上激光雷達(dá)，這種性價(jià)比讓我們很多“犀利”的點(diǎn)評(píng)無(wú)法發(fā)出，這其實(shí)說明的是其在15萬(wàn)級(jí)別上提供了超過這個(gè)價(jià)位上的產(chǎn)品力表現(xiàn)。睿藍(lán)7的產(chǎn)品力，確實(shí)很強(qiáng)。但它的挑戰(zhàn)，更多在于如何讓消費(fèi)者快速地認(rèn)識(shí)并了解到睿藍(lán)品牌。對(duì)其他品牌來(lái)說，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)只算成功了一半；但對(duì)睿藍(lán)來(lái)說，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)，基本就算成功80-90%了。