近日，多家車企發(fā)布了旗下新能源車的提價通知。其中，比亞迪率先宣布漲價，并于2022年底發(fā)布調(diào)整。

近日，多家車企發(fā)布了旗下新能源車的提價通知。其中，比亞迪率先宣布漲價，并于2022年底發(fā)布正式調(diào)價公告，決定自2023年1月1日起調(diào)整相關車型官方指導價，上調(diào)幅度為2000元至6000元不等。據(jù)悉，此次提價是比亞迪自2022年以來的第四次官方調(diào)價。關于漲價原因，比亞迪此前表示主要是受國家取消補貼政策和電池原材料價格大幅上漲的影響。

此后，長安、奇瑞、SAIC、銳藍等車企也正式宣布對旗下新能源汽車提價，最高漲幅達9000元。然而，在很多車企選擇提價的同時，也有一些車企沒有跟風。例如，1月1日，Xpeng Motors發(fā)布了2023年各款車型銷售價格的聲明，稱2023年各款車型的全國建議零售價將與2022年底綜合補貼后的價格保持一致。

值得注意的是，甚至有些車企反其道而行之，選擇降價。1月6日，特斯拉中國官方宣布旗下車型大幅降價。目前，Model 3的起步價為22.99萬元，比之前降低了3.6萬元；車型Y的起步價為25.99萬元，比之前降了2.9萬元。

據(jù)悉，大幅降價使得特斯拉的二手車市場出現(xiàn)顛倒現(xiàn)象，并引起了剛提車用戶的不滿。12月底剛提的車，還沒上牌就賠了幾萬。許多提車的特斯拉車主很快在社交媒體上發(fā)帖。

記者就此事致電特斯拉中國，對方回應:已經(jīng)下單但還沒有提車的用戶可以享受低價。但對于之前已經(jīng)提車的車主，目前并沒有相關的賠償方案。