冰雪運(yùn)動是一種刺激又無憂無慮的運(yùn)動。隨著我國運(yùn)動員的優(yōu)異表現(xiàn)，人們對冰雪運(yùn)動的熱情與日俱增。看著賽場上運(yùn)動員姿勢的激烈競爭，我們不禁會想，如果汽車也參加冰雪運(yùn)動比賽，那會是什么樣子？

第一項(xiàng)速度滑冰，激發(fā)動力

必須承認(rèn)，現(xiàn)在買車的噱頭太多，網(wǎng)上鋪天蓋地的宣傳往往讓人失去選擇的能力。但是，對于汽車來說，動力的總成就如同人心，重要性不言而喻！所以為了展示哈弗H9-2022和豐田漢蘭達(dá)的動力表現(xiàn)，我們的第一個比賽項(xiàng)目是速滑，在周長400米的冰道上，考驗(yàn)“雙方運(yùn)動員”的爆發(fā)力和耐力。

首先我們來看看哈弗H9-2022四驅(qū)尊貴型的性能。這款車搭載了一臺代號為GW4C20B的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，值得一提的是這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩輸出空間也非常廣闊，最大扭矩輸出可以維持在1800 rpm到3600 rpm。用老司機(jī)的話說，力量快，維護(hù)時間長！再加上8速手自一體變速箱，深踩油門后，這個“大家伙”可以瞬間爆發(fā)出強(qiáng)勁的動力，同時在低速時也能保證更強(qiáng)的動力輸出，讓車輛的脫困和拖行能力更加突出。

縱觀2022款豐田漢蘭達(dá)四驅(qū)精英版的性能，全新第四代漢蘭達(dá)的動力確實(shí)比之前的2.0T更強(qiáng)勁，搭載了由2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的第四代THS II混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。其中2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)最大功率141kW和最大扭矩238n·m，四驅(qū)電機(jī)總功率174kW和總扭矩391n·m，系統(tǒng)綜合最大功率183kW。由于混動車的特性，不得不說漢蘭達(dá)在動力充足的時候加速非常厲害，但是動力不足的時候整個混動系統(tǒng)的動力和扭矩輸出下降，加速性能不夠穩(wěn)定。

總結(jié):相比之下，漢蘭達(dá)的百公里加速性能要優(yōu)于哈弗H9-2022，動力充足，起步階段有電機(jī)的優(yōu)勢。但是在日常駕駛中，漢蘭達(dá)的混動系統(tǒng)的動力并不總是處于動力充足的狀態(tài)，在激烈的駕駛下，其混動系統(tǒng)會迅速下降。假設(shè)兩輛車在400米長的速滑賽場相遇，哈弗H9-2022憑借后段純內(nèi)燃機(jī)的動力優(yōu)勢和穩(wěn)定的動力輸出，有可能在終點(diǎn)線前超車。畢竟速滑不僅考驗(yàn)運(yùn)動員的爆發(fā)力，更考驗(yàn)?zāi)土Α?/p>

項(xiàng)目2越野滑雪，挑戰(zhàn)越野極限

比賽結(jié)束后，就要比拼兩位球員的傳球表現(xiàn)了。畢竟買這種中大型SUV的車主，心中都有一種對詩和遠(yuǎn)方的向往！為了展示哈弗H9-2022和豐田漢蘭達(dá)的通過性能，我們安排了第二場比賽——越野滑雪。越野滑雪是借助滑雪裝備，運(yùn)用爬坡、下坡、轉(zhuǎn)彎、滑行等基本技術(shù)，在山野雪原中滑行，綜合考驗(yàn)兩車越野通過能力的運(yùn)動。

最先亮相的依然是哈弗H9-2022四驅(qū)尊貴型，其越野相關(guān)配置可謂“武裝到了牙齒”！不僅配備了前、后輪軸電控差速鎖、帶鎖止功能的中央差速器、低速越野巡航、坦克掉頭、全地形控制系統(tǒng)等越野神器，而且最小離地間隙206mm，接近角28度，離去角23度，為哈弗H9-2022提供了出色的通過性，即使是炮彈坑等落差較大的越野路面也能輕松應(yīng)對。同時，哈弗H9-2022前橋驅(qū)動軸和前橋驅(qū)動軸進(jìn)行了強(qiáng)化升級，大大提高了扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和疲勞耐久性，能夠承受發(fā)動機(jī)大扭矩輸出和惡劣路況帶來的強(qiáng)烈沖擊，減少越野體驗(yàn)時對驅(qū)動軸和傳動軸的損傷。

豐田漢蘭達(dá)2022款四驅(qū)精英型搭載了混動車型獨(dú)有的E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)。通過驅(qū)動前后軸上的電機(jī)，該系統(tǒng)可以使前后輪的功率比在100:0到20:80之間大范圍變化。在車輛初始階段，后輪軸的電動機(jī)將獨(dú)立提供動力，這意味著與大多數(shù)智能四驅(qū)系統(tǒng)一樣，E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)將在車輛啟動和急劇加速時自動切換到四驅(qū)。當(dāng)它處于中低速或高速巡航范圍時，后輪軸電機(jī)會在特定條件下找到機(jī)會停止工作?？梢娺@套E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)并不是以性能為主，更多的是以提升駕駛質(zhì)感為主，輔以節(jié)能和經(jīng)濟(jì)。

總結(jié):在越野滑雪的比賽中，哈弗H9-2022可以說是完勝！完全以越野性能為導(dǎo)向的硬核配置，讓哈弗H9-2022即使面對雪地等復(fù)雜地形也能輕松持握！另一方面，即使豐田漢蘭達(dá)配備了電動四驅(qū)，但仍然缺乏挑戰(zhàn)極限的信心。顯然更適合在路況較好的郊區(qū)工況騎行。

項(xiàng)目3冰壺，上演智能對決

當(dāng)然，選車也不能一味追求硬核。“軟硬兼施”是好車的標(biāo)準(zhǔn)，所以誰擁有更體貼的智能互聯(lián)系統(tǒng)，誰就會受到年輕人的青睞。為了對比哈弗H9-2022和豐田漢蘭達(dá)誰能“智取”，被稱為冰上“象棋”的冰壺顯然更適合“兩個玩家”進(jìn)行最后的智能對決！

相比之下，豐田漢蘭達(dá)的2022款四驅(qū)精英型就有點(diǎn)寒酸了。中控屏幕采用8寸液晶屏，不具備車聯(lián)網(wǎng)和語音識別控制功能，但支持手機(jī)互聯(lián)HiCar、Carplay、Carlife等車載智能車載系統(tǒng)就不錯了，勉強(qiáng)滿足年輕消費(fèi)者的需求。然而，為了獲得更好的體驗(yàn)，車主們不得不付出更多的錢來獲得“風(fēng)云悅翔”智行互聯(lián)、HUD三屏聯(lián)動智能顯示屏、12.3英寸智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)等高級智能配置。

總結(jié):不同于冰壺賽場上你來我往，與其說是智能對抗，不如說是“威武遇上白棋”。哈弗H9-2022在智能配置上完全碾壓。綜合來看，豐田漢蘭達(dá)和哈弗H9-2022在智能配置上差距較大。如果說豐田漢蘭達(dá)在智能配置上基本滿足了用戶的日常需求，那么哈弗H9-2022在配置上絕對可以稱得上越級。

邊肖結(jié)論:

冰上和雪原的運(yùn)動員爭分奪秒，展示他們的風(fēng)采。今天我們通過三項(xiàng)不同的冰雪運(yùn)動來展現(xiàn)兩款SUV的運(yùn)動實(shí)力。顯然，通過對比，我們不難看出，哈弗H9-2022的動力更強(qiáng)，越野更專業(yè)，配置更智能，可以在越野和日常使用之間無縫切換，讓不同的人享受到順暢冰雪的快感。相對來說，豐田漢蘭達(dá)更偏向于日常使用，缺乏運(yùn)動感。想要一場酣暢淋漓的冰雪之旅，不妨加入哈弗H9的大家庭，成為真正的“冰雪運(yùn)動大咖”！