眾所周知，宋PLUS“生于王朝，長于海洋”，自2021年3月上市以來，多次奪得SUV、新能源乃至全品類乘用車月銷冠軍，從上市到第50萬輛下線，僅用了不到2年的時間，是中國品牌最快實現(xiàn)50萬的新能源SUV。

今年6月，宋PLUS冠軍版正式上市，新車在安全、設(shè)計、續(xù)航、用車成本、品質(zhì)等核心元素均進行了升級。8月28日，“超然·進階 榮耀登場”比亞迪海洋網(wǎng)宋PLUS冠軍版媒體品鑒會·沈陽站在沈舉行。小編有幸與各大主流媒體一起近距離感受了宋PLUS冠軍版的魅力。

設(shè)計更加“海洋化”

外觀方面，宋PLUS 冠軍版整體給人的感覺就是它已徹底被“海洋化”了。在海洋美學(xué)設(shè)計的加持下，宋PLUS 冠軍版顯得年輕又有活力。車標(biāo)也由“宋”變?yōu)榱恕癇YD”，看來已經(jīng)完全融入了海洋網(wǎng)的整體風(fēng)格。

宋PLUS DM-i 冠軍版采用半封閉的前臉設(shè)計，而宋PLUS EV 冠軍版則是全封閉的前臉設(shè)計，視覺效果很有未來感，同時也迎合了當(dāng)下新能源車型的設(shè)計風(fēng)格。而波光粼影組合大燈，海際星耀貫穿式尾燈等設(shè)計，則將海洋網(wǎng)年輕化風(fēng)格發(fā)揮到極致。

同時新車全系增加了天青色、蒼煙色全新車色，帶來全新的視覺沖擊。

而相比外觀，宋PLUS 冠軍版的內(nèi)飾設(shè)計整體變化不算大，12.3英寸的全液晶儀表和12.8英寸的旋轉(zhuǎn)中控屏占據(jù)視覺焦點。

不過，在細節(jié)上還是可以看出宋PLUS 冠軍版“海洋化”的設(shè)計，比如換裝了海豹同款的全新水晶擋把，同時擋把兩側(cè)按鍵布局進行了重新設(shè)計。另外，方向盤上的logo也從“宋”變?yōu)榱恕癇YD”，與車頭標(biāo)一致。

更懂消費者要什么

作為最快實現(xiàn)50萬輛銷量的新能源SUV車系，宋PLUS是懂消費者要什么的。

新車全系搭載了煥新升級DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時新增雙15W手機無線充電功能，一體式超感座椅等配置。

安全方面，宋PLUS冠軍版均采用了全球首款安全通過針刺測試的電池——刀片電池，并且搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°高清透明全景影像系統(tǒng)，以及APA全自動泊車，實現(xiàn)了從硬件到軟件、從被動到主動的安全覆蓋。

值得一提的是，宋PLUS DM-i冠軍版150公里車型還標(biāo)配了FSD頻率可變阻尼減振器，可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，使行駛品質(zhì)大大提高；此外，150公里車型VTOL移動電站最大放電功率達6kW，讓用戶體驗全面進階。

動力續(xù)航雙提升

此次煥新，宋PLUS冠軍版也實現(xiàn)了動力續(xù)航的雙提升。

其中，宋PLUS EV冠軍版續(xù)航里程則升級為520公里和605公里，搭載八合一電驅(qū)動系統(tǒng)及寬溫域熱泵系統(tǒng)，百公里電耗最低僅13.86kWh，30分鐘就可從30%充電至80%。更好滿足了用戶對更長續(xù)航、更低能耗的需求。

此外，宋PLUS DM-i冠軍版升級后也取消了舊款的51KM版本，起步純電續(xù)航提升至110公里，并新增150公里版本，使其純電續(xù)航里程覆蓋到更多日常使用場景。而虧電油耗僅4.5L/100KM，綜合續(xù)航達到了1250公里。

駕駛體驗上來說，宋PLUS冠軍版也延續(xù)了比亞迪新能源車型一貫的動力輸出特性。以小編此次深度試駕的宋PLUS DM-i冠軍版為例，由于它采用的是大電池的方案，整車的質(zhì)量有所增加，這也讓車開起來感覺更穩(wěn)，對于細小的顛簸處理也更加游刃有余。尤其是標(biāo)配了FSD頻率可變阻尼減振器的宋PLUS DM-i冠軍版150公里車型在頻繁轉(zhuǎn)向的盤山路上更是表現(xiàn)出色。

結(jié)語:

宋PLUS 冠軍版不僅設(shè)計上更加“海洋化”，在配置、續(xù)航等方面的提升也展示出冠軍才有的底氣與大氣?？梢哉f，宋PLUS 冠軍版憑借一己之力將15萬-20萬元SUV市場的價值標(biāo)桿提升至了全新高度。相信未來口碑與銷量會將持續(xù)攀升！