最近幾天，外媒insideevs對(duì)寶馬iX xDrive50進(jìn)行了測(cè)試，這是寶馬iX發(fā)布以來的首次媒體試駕。

在整個(gè)試駕過程中，寶馬iX xDrive50的加速能力，懸架性能和續(xù)航里程均獲得了insideevs的好評(píng)。

其中，insideevs實(shí)測(cè)該車百公里加速時(shí)間為4.4秒，比官方公布快0.2秒，加速能力接近寶馬X5 m50i此外，insideevs的試駕者稱這輛車是他駕駛過的最安靜的電動(dòng)汽車

寶馬iX的前身是寶馬iNEXT概念車，于2019年在法蘭克福車展上亮相一年后，概念車寶馬iX的量產(chǎn)版正式發(fā)布，將于今年年底交付

寶馬iX在美國(guó)的起價(jià)為83，200美元，現(xiàn)在可以在北美和歐洲預(yù)訂。

未來，該車將與特斯拉Model X和奧迪e—tron Premium Plus版本以及奔馳即將發(fā)布的EQE SUV車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

一，尺寸和X5差不多首次搭載iDrive8系統(tǒng)

當(dāng)你走近寶馬iX，你會(huì)無一例外地被它巨大的雙腎前格柵所吸引據(jù)外媒insideevs報(bào)道，前格柵的設(shè)計(jì)就像動(dòng)畫片中的鼴鼠

格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，寶馬表面采用了具有自動(dòng)愈合功能的聚氨酯涂層如果網(wǎng)格表面被劃傷，劃痕可以在陽光或熱源下自動(dòng)修復(fù)由于汽車的自動(dòng)駕駛硬件部分安裝在前格柵上，前格柵還具有電加熱功能，可以保證自動(dòng)駕駛硬件在下雪天正常運(yùn)行

寶馬iXxDrive50。

寶馬iX的長(zhǎng)寬高分別為4953/1967/1695mm，軸距為3000mm，比寶馬X5長(zhǎng)25mm也是一款中大型SUV

進(jìn)入車內(nèi)，寶馬iX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了寶馬全新的設(shè)計(jì)語言，儀表盤與中控屏在視覺上融為一體雙屏并不是一個(gè)完整的大屏幕，而是由12.3英寸的儀表盤和14.9英寸的中控屏組成，兩個(gè)屏幕之間有一個(gè)黑色的空間

寶馬iX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

這一次，寶馬在iX上首次搭載了全新的iDrive8系統(tǒng)，采用了全新的界面布局和交互理念。

車內(nèi)的平視顯示系統(tǒng)，儀表盤和中央顯示屏可以相互配合，根據(jù)駕駛員的需求將車輛信息顯示在最合適的屏幕上，方便駕駛員更快地獲取信息，降低認(rèn)知難度。

之前，該車受邀體驗(yàn)了搭載在iX上的iDrive8車載系統(tǒng)。

寶馬工程師將新的iDrive 8系統(tǒng)引入汽車。

此外，寶馬iX的換擋旋鈕和座椅調(diào)節(jié)按鈕均采用水晶材質(zhì)，使得整車內(nèi)飾更有質(zhì)感，也更符合該車的價(jià)格此外，內(nèi)飾座椅采用一體化設(shè)計(jì)，采用大菱形縫線，并提供皮革材料和環(huán)保材料

水晶按鈕用在汽車的許多地方。

寶馬iX是一款中大型豪華SUV，起步價(jià)8.32萬美元，車內(nèi)的靜謐性也是消費(fèi)者考慮的重要因素。

寶馬iX的安靜表現(xiàn)受到了國(guó)外媒體insideevs的好評(píng)根據(jù)測(cè)試儀的描述，在實(shí)際測(cè)試過程中，只有當(dāng)車速超過126 mph時(shí)，才能聽到路面?zhèn)鱽淼娘L(fēng)噪媒體稱，寶馬iX是其駕駛過的最安靜的電動(dòng)汽車之一

此外，如果司機(jī)或乘客不喜歡車內(nèi)過于安靜的氛圍，寶馬還為車內(nèi)提供電子聲波，在汽車啟動(dòng)加速時(shí)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的音效。

第二，300英里續(xù)航不用虛擬標(biāo)準(zhǔn)充電，十分鐘就能跑100公里。

外媒試駕的是寶馬iXxDrive50，采用了寶馬第五代eDrive技術(shù)。

動(dòng)力方面，該車采用前后雙電機(jī)，最大功率385kW，峰值扭矩765nm，并配備容量為105.2kWh的電池組，EPA續(xù)航里程為300英里。

在外媒試駕中，車輛行駛100多英里后，明顯消耗了31%的電量，平均每千瓦可行駛2.9英里據(jù)外媒報(bào)道，寶馬iXxDrive50的實(shí)際續(xù)航里程應(yīng)該在305英里左右，接近寶馬官方宣稱的續(xù)航里程

寶馬iX高速行駛。

但由于試駕時(shí)間有限，外媒并未對(duì)車輛續(xù)航能力進(jìn)行完整測(cè)試，以上僅為預(yù)估值。

本次試駕中，insideevs并未對(duì)車輛的輔助駕駛功能進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試，僅表示車輛啟動(dòng)輔助駕駛時(shí)，車輛減速后再加速較慢，需要增加一個(gè)開關(guān)。

除了iXxDrive50版本，寶馬還同時(shí)推出了iXxDrive40版本iX xDrive40為單電機(jī)后驅(qū)，最大功率為240瓦，峰值扭矩為630牛米，官方加速時(shí)間為每100公里6.1秒，電池組容量為71千瓦時(shí)，WLTP續(xù)航時(shí)間為425公里

目前iXxDrive40只在歐洲市場(chǎng)有預(yù)約，iXxDrive50只在北美市場(chǎng)有未來，寶馬還將推出高性能版本iX M60，整車性能將接近寶馬X5 M

充電方面，寶馬iX支持200kW DC快充，可在35分鐘內(nèi)將電池電量從10%充至80%，10分鐘內(nèi)即可獲得90英里的續(xù)航里程。

如果使用慢速充電，iX xDrive50將在大約十個(gè)半小時(shí)內(nèi)充滿電。

結(jié)論:寶馬電動(dòng)車新增新兵。

目前，寶馬iX已經(jīng)開始在國(guó)外預(yù)訂，最早將于2022年1月正式交付用戶在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬iX也將在今年年底的廣州車展上公布價(jià)格，正式上市

寶馬iX是寶馬繼i3，i8之后推出的第三款純電動(dòng)汽車目前，與奔馳，奧迪等傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，寶馬在純電動(dòng)汽車數(shù)量上仍有差距，但就寶馬iX的產(chǎn)品實(shí)力而言，它將成為該市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品之一