蔚來汽車:三元鋰鐵電池。

三元鋰鐵電池由磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組成三元鐵鋰電池組共有118節(jié)電池，其中104節(jié)為磷酸鐵鋰電池，14節(jié)為三元電池，分布在電池組的四端電池組中的大部分電力來自磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池芯和三元電池芯的組合可以靈活多變電池組中鐵鋰電池和三元電池的比例可以靈活多變，通過增加磷酸鐵鋰電池的數(shù)量可以降低整個(gè)電池組的成本

精確的雙系統(tǒng)SOC估算方法將傳統(tǒng)鐵鋰SOC的計(jì)算誤差從10%降低到3%三元鋰鐵電池以三元鋰電芯為標(biāo)尺，在平臺(tái)階段實(shí)時(shí)標(biāo)定磷酸亞鐵鋰的SOC，同時(shí)利用磷酸亞鐵鋰的優(yōu)勢(shì)在高低兩個(gè)階段標(biāo)定三元鋰的SOC為此，開發(fā)了一種雙系統(tǒng)SOC算法，以充分發(fā)揮三元鋰鐵雙系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)同時(shí)，首次開發(fā)了大功率電池組中的DC—DC高低壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了快速，實(shí)時(shí)，均衡的SOC標(biāo)定

三元鋰鐵電池低溫耐久性能提高基于完整的熱管理軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)，與磷酸鐵鋰電池組相比，三元鋰鐵標(biāo)準(zhǔn)電池組在低溫下的電池壽命損耗降低了25%

AVIC鋰電池:一站式優(yōu)質(zhì)電池技術(shù)。

無蓋板和模塊化電桿的設(shè)計(jì)是一站式創(chuàng)優(yōu)技術(shù)的主要變化點(diǎn)傳統(tǒng)的方形電池有獨(dú)立的蓋板結(jié)構(gòu)，電極設(shè)置在蓋板上，根據(jù)電極放電方式的不同，可以分為一端和兩端傳統(tǒng)方形電池的輸出極垂直于電池結(jié)構(gòu)的窄面，而一站式更好地將輸出極垂直布置在電池的大面和兩端，并采用模塊化極技術(shù)基于這種設(shè)計(jì)，一站式優(yōu)化技術(shù)可以整合蓋板，形成無蓋板設(shè)計(jì)

一站式商店有許多原創(chuàng)技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括超薄殼壁，多維殼成型，多功能復(fù)合封裝，集成橋電連接，模塊化電桿，柔性泄壓等技術(shù)

技術(shù)創(chuàng)新方面，其超高速復(fù)合疊片比卷繞更快，原位無塵組裝技術(shù)可直接封裝電池此外，還有集流體直接焊接技術(shù)和高速薄壁焊接技術(shù)

獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)讓電池組在多方面得到了明顯的優(yōu)化一站式優(yōu)化技術(shù)提高了動(dòng)力電池產(chǎn)品的性能其中磷酸鐵鋰電池支持700公里續(xù)航，三元電池支持1000公里續(xù)航

長城汽車:大禹電池。

大禹電池安全性能高，在熱失控試驗(yàn)下能耐受1000，不起火不爆炸根據(jù)大禹電池對(duì)NCM811電池進(jìn)行的熱失控測(cè)試結(jié)果，其安全性能優(yōu)異測(cè)試過程中，多節(jié)電池連續(xù)三次累積觸發(fā)熱失控，最高溫度達(dá)到1037電池組內(nèi)的氣壓達(dá)到三個(gè)峰值，瞬時(shí)最大氣壓約為16千帕大禹電池通過滅火系統(tǒng)抑制了電池組溢出的煙霧，最高溫度低于100，避免了對(duì)周圍環(huán)境的二次傷害

大禹電池采用化堵為疏的設(shè)計(jì)理念，通過八大核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池安全防護(hù)大禹電池的主要設(shè)計(jì)思想是化堵為疏，有別于傳統(tǒng)的基于堵塞的電池控制技術(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)的通道，熱失控后產(chǎn)生的燃?xì)饬鞅话踩貙?dǎo)出電池組

同時(shí)，通過熱源隔離，雙向換向，熱流分布，定向起爆，高溫絕緣，自動(dòng)滅火，正壓阻氧，智能冷卻等八大全新設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)電池安全防護(hù)。

建議在

4) :匯川科技，三花智控，宏發(fā)股份，科達(dá)力等這得益于零部件的全球電氣化5):特斯拉，蔚來，Xpeng Motors，LI等產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，智能化新勢(shì)力

風(fēng)險(xiǎn):全球新能源汽車銷量不及預(yù)期。