如果我對(duì)沒(méi)有親自參觀2022年國(guó)際消費(fèi)電子展感到遺憾，那就是錯(cuò)過(guò)了在拉斯維加斯乘坐埃隆·馬斯克 的無(wú)聊隧道的機(jī)會(huì)。

不過(guò)，事后看來(lái)，我認(rèn)為自己很幸運(yùn)。隧道的設(shè)計(jì)最高時(shí)速為250公里，車輛最高運(yùn)行速度可超過(guò)200公里每小時(shí)，每小時(shí)可容納4400名乘客。

Boring Company 的1.7 英里環(huán)線沒(méi)有一個(gè)蟲洞將參加會(huì)議的人一瞬間從會(huì)議中心的一端運(yùn)送到另一端，而是遇到了交通堵塞——而且看起來(lái)不像是下一代人員搬運(yùn)工，而是一個(gè)具體的例子的狂妄自大

Elon Musk 是歷史上最成功的企業(yè)家之一，他創(chuàng)辦了一家成功的電動(dòng)汽車公司Tesla，一家私人太空公司SpaceX，即將把我們帶回月球和更遠(yuǎn)的地方等等但他接觸的所有東西都會(huì)變成金子嗎不完全的

大挖掘

馬斯克對(duì)地面旅行，更具體地說(shuō)是交通的癡迷，并沒(méi)有像他的太空夢(mèng)想和汽車那樣結(jié)出同樣的果實(shí)我猜他在洛杉磯令人心碎的交通中等待時(shí)提出的想法導(dǎo)致第三方公司試圖 — 迄今為止收效甚微 —建立亞超音速，基于管道的交通系統(tǒng)，以及馬斯克成立五年的Boring 公司在加利福尼亞和拉斯維加斯挖掘隧道

當(dāng) Boring于 2018 年在加利福尼亞州霍桑市 SpaceX 總部附近完成首條隧道時(shí)，馬斯克吹噓說(shuō)，Boring 使用的 3D 隧道建造者最終可以建造足夠多的隧道，以運(yùn)送美國(guó)在洛杉磯的每個(gè)人，不過(guò)他確實(shí)承認(rèn)，不是每個(gè)人都想搬到洛杉磯。

官方信息顯示，LVCCLoop地下隧道系統(tǒng)是一個(gè)由74公里的隧道組成的三站運(yùn)輸系統(tǒng)，包括兩條隧道和三個(gè)車站，共耗資5250萬(wàn)美元。它連接了拉斯維加斯會(huì)展中心的新展廳和三個(gè)園區(qū)，將45分鐘的步行路程縮短到約2分鐘。

盡管如此，馬斯克的觀點(diǎn)還是成立了只要他能在洛杉磯地下和美國(guó)其他交通擁堵的地方建造足夠多的隧道，交通擁堵就不會(huì)存在

去年夏天，Boring 完成了拉斯維加斯環(huán)路的工作，該環(huán)路從拉斯維加斯會(huì)議中心的北廳到安可酒店，再到 LVCC 南廳長(zhǎng)期目標(biāo)是建立一個(gè)完整的無(wú)聊隧道網(wǎng)絡(luò)，將維加斯游客運(yùn)送到各種賭場(chǎng)，金沙會(huì)議中心，當(dāng)然還有麥卡倫機(jī)場(chǎng)

這就是未來(lái)現(xiàn)在可以說(shuō)沒(méi)有那么令人印象深刻

新管，老問(wèn)題

在目前的配置中，人們通過(guò)自動(dòng)扶梯進(jìn)入 Loop 入口之一，在那里他們會(huì)受到一隊(duì)特斯拉和司機(jī)的歡迎，他們通過(guò)光滑，光線充足的管道引導(dǎo)乘客 — 盡可能多的中型特斯拉轎車可以容納.請(qǐng)記住，沒(méi)有軌道，司機(jī)們真的只是在那里通過(guò)簡(jiǎn)單的路線監(jiān)控自動(dòng)特斯拉

在2022 年國(guó)際消費(fèi)電子展當(dāng)周在 YouTube 上分享的一段視頻中，一位 Loop 乘客開(kāi)玩笑說(shuō):在這里開(kāi)車很無(wú)聊嗎但是當(dāng)他們陷入無(wú)聊的交通堵塞時(shí)，沒(méi)有一句妙語(yǔ)就停了下來(lái)

司機(jī)錯(cuò)過(guò)了這個(gè)笑話并且對(duì)堵塞沒(méi)有反應(yīng)，沒(méi)有諷刺地回答，哦，你知道，當(dāng)它忙于新人時(shí)，還不錯(cuò)，但是當(dāng)它很慢時(shí)，你自己，有點(diǎn)無(wú)聊。

所以，這里經(jīng)常人流量大嗎乘客問(wèn)

特斯拉司機(jī)繼續(xù)解釋說(shuō)這并不典型，但備份可能是南廳門關(guān)閉的結(jié)果。。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，為什么存在交通擁堵并不重要。

流量的由來(lái)

我有一個(gè)朋友說(shuō)沒(méi)有交通之類的東西他堅(jiān)持認(rèn)為，它是被創(chuàng)造出來(lái)的，因?yàn)橐粋€(gè)人無(wú)緣無(wú)故地踩剎車，然后后面的人踩剎車，以此類推，直到形成交通如果第一個(gè)司機(jī)不剎車，一切都會(huì)一帆風(fēng)順

我從這個(gè)理論中得到的一點(diǎn)是，創(chuàng)造交通或交通擁堵并不需要太多希望像這些無(wú)聊的隧道這樣的系統(tǒng)能夠通過(guò)保護(hù)自己免受外力的影響來(lái)打破循環(huán)，比如交叉交通，合并車道或一個(gè)人踩剎車

但事實(shí)并非如此因?yàn)橛腥嗽跓o(wú)聊隧道的入口處剎車，所以后面的特斯拉也剎車了，直到他們?cè)诶咕S加斯老虎機(jī)不斷敲響的鐘聲下出現(xiàn)了一個(gè)小型交通堵塞

部分責(zé)任歸咎于特斯拉只構(gòu)建了載人解決方案的一部分為了讓無(wú)聊的隧道充分發(fā)揮其潛力，每條路線都需要多條隧道，而且不可能是一條特斯拉線填滿管道它應(yīng)該是像公共汽車一樣的電動(dòng)汽車，一次可以運(yùn)送至少三倍的人沒(méi)有吞吐量空間和那些大型移動(dòng)設(shè)備，Boring 的隧道只是光滑的管道，隱藏了地下高速公路的交通問(wèn)題不那么明顯的流量仍然是流量，對(duì)吧

CES 2022 提供了對(duì)未來(lái)的展望，如果它像 Elon 的隧道一樣，可能比我們預(yù)期的更無(wú)聊。

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