日前，有媒體報道，最近幾天，不少跑零的T03車主抱怨，該車的L2智能輔助駕駛是雞肋功能因為它的車道保持輔助系統(tǒng)不能直線行走，所以車道保持輔助系統(tǒng)基本上要在車身觸線時才能拉回，這與市場上成熟的車道保持輔助系統(tǒng)有很大區(qū)別

此外，有車主表示，不要指望自動緊急制動系統(tǒng)，你得靠自己開車。

為此，財經(jīng)com聯(lián)系了零跑車，對方表示:車道保持輔助系統(tǒng)不能時刻識別車道標(biāo)線由于惡劣天氣等因素的印象，可能會產(chǎn)生功能缺失和誤觸發(fā)，所以駕駛員必須集中精力觀察道路和交通狀況，謹慎駕駛

車道保持輔助系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向力有限，只能提供輕微的糾偏和轉(zhuǎn)向輔助，不能保證完全防止車輛偏離車道因此，不要依靠車道保持輔助系統(tǒng)來控制方向，駕駛員應(yīng)該隨時準(zhǔn)備增加轉(zhuǎn)向力，尤其是在彎道中

車道保持輔助系統(tǒng)不能持續(xù)控制車輛的方向，也就是說，它不能一直將車輛保持在車道中間。

同時，據(jù)車主介紹，零跑T03車輛配備的L2智能輔助駕駛系統(tǒng)，在跳票半年多后，于今年3月通過OTA升級交付今年3月整車OTA升級后，開啟了LKA車道保持輔助系統(tǒng)，AEB自動緊急制動系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等三大智能駕駛輔助功能

今年7月，零跑汽車在浙江金華發(fā)布了零跑2.0戰(zhàn)略創(chuàng)始人朱表示，他對自動駕駛技術(shù)非常有信心預(yù)計2024年實現(xiàn)全場景自動駕駛技術(shù)，三年內(nèi)超越特斯拉2025年底前將推出8款車型，價格區(qū)間在35萬以內(nèi)，計劃2022年進入海外市場