我區(qū)面向東盟的立體寄遞通道加速成形 陸運專線從南寧16小時直達(dá)河內(nèi)、36小時直達(dá)曼谷

5月28日，記者從“以實干實績推動廣西高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會上獲悉，近年來，廣西立足區(qū)位優(yōu)勢，大力推進(jìn)快遞出海，努力提升聚焦中越、面向東盟的快遞物流便利化，在打造面向東盟的區(qū)域性國際郵政快遞樞紐建設(shè)上取得階段性成效。

寄遞基礎(chǔ)設(shè)施不斷升級。2024年以來，郵政快遞企業(yè)在我區(qū)累計投資超8億元，在南寧、柳州、桂林、梧州等節(jié)點城市新建和升級改造10個省際分撥中心。目前，全區(qū)共建成26個省際分撥中心，干線日處理能力達(dá)3500萬件，預(yù)計2025年底干線日處理能力將突破4000萬件。此外，越來越多郵政快遞公司在廣西新設(shè)或補(bǔ)強(qiáng)國際功能，布局東盟前置集散倉、邊境倉、跨境結(jié)算中心等跨境樞紐設(shè)施。

立體寄遞通道正加速成形。目前，郵政快遞企業(yè)在廣西自主運營多條東南亞陸運專線，中越專線最快可實現(xiàn)16小時從南寧直達(dá)河內(nèi)，中泰專線最快36小時從南寧直達(dá)曼谷，今年柬埔寨專線已完成測試準(zhǔn)備啟用。郵政快遞企業(yè)投入多架全貨機(jī)參與構(gòu)建南寧到東盟“4小時航空物流圈”；運營多個班次的“14小時跨境直通”中越班列，完整覆蓋越南國內(nèi)的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，通過東盟前置倉與鐵路結(jié)合，全程跨境時效比陸運快2—3天，運費下降15%—20%。

跨境物流服務(wù)不斷優(yōu)化。全區(qū)郵政快遞企業(yè)利用國內(nèi)、東盟地區(qū)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，獲得東南亞跨境電商平臺客戶和跨境進(jìn)出口服務(wù)市場的高度認(rèn)可。有的企業(yè)通過投資入股境外物流企業(yè)，率先建成中越跨境運輸“一單到底”專線，較傳統(tǒng)模式可為跨境貿(mào)易客戶節(jié)約15%—20%的成本，入選中國自由貿(mào)易試驗區(qū)第六批自治區(qū)級制度創(chuàng)新成果；有的企業(yè)在對越跨境電商業(yè)務(wù)結(jié)算方面取得重要突破，實現(xiàn)了“貨從廣西走、錢從廣西過、賬在廣西結(jié)”。

2024年9月，國家郵政局出臺《關(guān)于支持廣西打造面向東盟的區(qū)域性國際郵政快遞樞紐的意見》提出，到2027年，要基本建成聯(lián)通東盟、智能高效的郵政快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建成3個以上高效運作、產(chǎn)業(yè)融合的跨境電商郵政快遞集聚區(qū)，基本實現(xiàn)廣西—東盟主要城市48小時寄達(dá)。到2035年，要建成面向東盟的區(qū)域性國際郵政快遞樞紐。