日前，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日產(chǎn)汽車正在考慮出售其位于日本橫濱市的全球總部大樓。據(jù)當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)估算，該總部大樓估值超過 1000億日元。日產(chǎn)計(jì)劃用這筆資金來支付關(guān)閉工廠等結(jié)構(gòu)性改革所帶來的高額成本。據(jù)悉，日產(chǎn)已將這棟總部大樓列入其擬于2026年3月底前出售的資產(chǎn)清單中。

“本財(cái)年汽車遭受1.7萬億日元打擊”、“7大車企業(yè)績(jī)急剎車”、“4大車企預(yù)計(jì)利潤(rùn)下滑四成”……近日，豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱7家日本車企陸續(xù)公布了2024財(cái)年業(yè)績(jī)，以及新一財(cái)年的預(yù)期，面對(duì)集體慘淡的成績(jī)單，多家日媒發(fā)出了上述報(bào)道。

01 7大車企總利潤(rùn)縮水逾兩成

從2024財(cái)年業(yè)績(jī)來看，日本7大車企中，日產(chǎn)出現(xiàn)6708億日元的凈虧損，而另外6家車企中，除了鈴木外，均出現(xiàn)了利潤(rùn)下滑的局面。

具體來看，豐田2024財(cái)年凈利潤(rùn)同比下降3.6%，本田同比下降24.5%，馬自達(dá)同比下降45.1%，斯巴魯同比下降12.2%，三菱汽車同比大跌73.5%。唯有專注小型車的鈴木，得益于印度市場(chǎng)的加持，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)31.2%的增長(zhǎng)。

整體來看，日本7大車企2024財(cái)年總營(yíng)收為100.6767萬億日元，同比增長(zhǎng)5%，也是首次突破100萬億日元。不過，7大車企的凈利潤(rùn)合計(jì)為58392億日元，同比下降22.6%。

尤其是上個(gè)季度，即2025年1-3月，部分車企利潤(rùn)跌幅相當(dāng)大。其中，豐田凈利潤(rùn)為6646億日元，同比下降33%；本田凈利潤(rùn)為305.7億日元，同比暴跌87%。日產(chǎn)則凈虧損6760億日元。

為此，在公布財(cái)報(bào)的同時(shí)，日產(chǎn)發(fā)布了“經(jīng)營(yíng)重建計(jì)劃Re:Nissan”，宣布將在全球裁員2萬人，并將全球汽車工廠從17家整合至10家，已確認(rèn)關(guān)閉的包括泰國(guó)、墨西哥、阿根廷、印度、日本等地工廠。九州動(dòng)力電池工廠項(xiàng)目也緊急叫停。

本田也選擇縮減投資并調(diào)整方向。近日，本田發(fā)布聲明稱，考慮到近期電動(dòng)汽車市場(chǎng)放緩，本田計(jì)劃將2021-2030財(cái)年在電動(dòng)化及軟件領(lǐng)域的投資額，由10萬億日元縮減至7萬億日元。再加上貿(mào)易形勢(shì)的不確定性，本田宣布暫停加拿大電動(dòng)汽車及電池工廠建設(shè)計(jì)劃，推遲約兩年。

02 關(guān)稅沖擊較大

隨著美國(guó)自4月3日起對(duì)進(jìn)口車加征25%的關(guān)稅，自5月3日起對(duì)關(guān)鍵汽車零部件加征25%的關(guān)稅，國(guó)際車企如臨大敵，紛紛下調(diào)或撤回新一年業(yè)績(jī)指引，并為盈利縮水提前發(fā)出預(yù)警，對(duì)美國(guó)市場(chǎng)高度依賴的日本車企自然也不例外。

美國(guó)是日本汽車出口第一大市場(chǎng)，占到總出口量的三成，關(guān)稅對(duì)于日本車企沖擊自然比較大。今年4月底，牽頭與美國(guó)政府談判的日本經(jīng)濟(jì)再生大臣赤澤亮正稱，受美國(guó)關(guān)稅影響，某日本頭部車企正處于“每小時(shí)損失100萬美元的狀態(tài)”。

在特朗普政府揮舞的關(guān)稅大棒與日元升值的雙重壓力下，豐田汽車預(yù)計(jì)，2025財(cái)年公司凈利潤(rùn)將同比驟降35%至3.1萬億日元。若預(yù)期落地，這一數(shù)字將創(chuàng)下其近十年最大跌幅。其中，僅4月和5月兩個(gè)月，豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)就將損失1800億日元(約合人民幣90億元)。為此，豐田社長(zhǎng)佐藤恒治表示，將考慮在中長(zhǎng)期內(nèi)，在美國(guó)本土加大產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的力度。

本田對(duì)于未來的展望也較為悲觀，預(yù)計(jì)2025財(cái)年凈利潤(rùn)將同比大跌70%至2500億日元。本田強(qiáng)調(diào)，關(guān)稅政策對(duì)其業(yè)務(wù)的影響將“非常顯著”，頻繁的修改使得公司很難展望前景。本田預(yù)計(jì)，2025財(cái)年關(guān)稅將給其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)帶來6500億日元的打擊。

日產(chǎn)指出，2025財(cái)年特朗普的關(guān)稅政策將給公司帶來4500億日元的損失，但由于關(guān)稅政策前景不明，日產(chǎn)沒有給出全年利潤(rùn)預(yù)期。不過，從季度表現(xiàn)來看，日產(chǎn)預(yù)計(jì)，2025年4~6月，疊加關(guān)稅影響，日產(chǎn)將出現(xiàn)2000億日元的營(yíng)業(yè)虧損。

馬自達(dá)則宣布推遲公布2025財(cái)年預(yù)期。該公司稱，美國(guó)政府對(duì)汽車加征關(guān)稅導(dǎo)致不透明的經(jīng)營(yíng)環(huán)境正在持續(xù)，現(xiàn)階段難以計(jì)算。

03 遭遇轉(zhuǎn)型煩惱

除了應(yīng)對(duì)特朗普的關(guān)稅壁壘外，日本車企還有其他的壓力和煩惱，電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型是一大挑戰(zhàn)。

本田近期的調(diào)整正是反映了傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化浪潮中的普遍困境，即高昂的研發(fā)投入與市場(chǎng)需求不確定性并存。為此，在電動(dòng)汽車投資放緩的同時(shí)，考慮到北美市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)車需求較高，本田將進(jìn)一步增強(qiáng)混動(dòng)車產(chǎn)品線。

豐田也表示，將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化和多路徑戰(zhàn)略，以滿足全球市場(chǎng)的多樣化需求。在2024財(cái)年，豐田全球銷量為1027.4萬輛。其中，純電動(dòng)車銷量為14.5萬輛，占比僅為1.4%；插電式混合動(dòng)力車銷量為16.1萬輛，占比僅為1.57%；油電混合動(dòng)力車銷量為444.1萬輛，占比為43%。

“中國(guó)業(yè)務(wù)也是業(yè)績(jī)的絆腳石，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域落后的日本車企處于苦戰(zhàn)之中?！比毡酒嚿虡I(yè)協(xié)會(huì)指出。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過去的2024年(自然年)，豐田、本田、日產(chǎn)在華銷量均出現(xiàn)下滑。其中，豐田在華銷量為177.6萬輛，同比下滑6.9%；本田跌幅最大，同比下滑30.9%，約為85.2萬輛；日產(chǎn)在華銷量跌至2008年以來最低，約為69.6萬輛，同比下滑12.2%。

另外，在北美市場(chǎng)的促銷費(fèi)用增加也擠壓了利潤(rùn)。盡管馬自達(dá)北美銷量有所增長(zhǎng)，但社長(zhǎng)毛籠勝弘指出:“由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激化，促銷支出略超出了我們的預(yù)期?！北咎餅榱嗽诒泵来蜷_純電動(dòng)車銷路，同樣增加了激勵(lì)措施。

“隨著世界經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩不安，再加上在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域中國(guó)勢(shì)力崛起，經(jīng)營(yíng)掌舵將變得更加困難?！盇BAJ指出。