記者4月1日從北京市交通委獲悉，備受外界關(guān)注的京港澳高速北京杜家坎緩堵綜合治理工程已經(jīng)完工。從緩堵效果看，早高峰進京方向?qū)崿F(xiàn)了車輛通行速度和通行能力“雙提升”。

京港澳高速是北京市最早建成的高速路段之一，也是群眾從北京市西南部地區(qū)進入中心城區(qū)的主要通道，早高峰進京方向交通流量達到飽和。其中，宛平橋至大瓦窯橋路段受多條匝道車輛匯入以及公交專用道啟用時車輛交織影響，宛平橋西部分路段供社會車輛通行的車道僅剩1條，道路交通擁堵嚴重。

大瓦窯橋改造效果示意圖。

經(jīng)北京市交通委、公安交管局、豐臺區(qū)政府等單位實地踏勘和反復(fù)論證，對杜家坎收費站至大井西橋約5公里路段制定緩堵綜合治理方案。通過為宛平橋增設(shè)加速車道，增量擴容暢通瓶頸路段；為大瓦窯橋新增輔路系統(tǒng)，解決短距離車輛并線交匯問題；拓寬下游車道寬度，提升交通流量承接能力；優(yōu)化公交專用道起點布局，減少與社會車輛交織等多種方式，努力改善擁堵情況。

宛平橋西路段改造前后現(xiàn)場對比。(北京市交通委供圖)

北京市交通委介紹，治理后觀測發(fā)現(xiàn)，通行速度方面，早高峰7時至9時，杜家坎收費站至大瓦窯橋路段平均車輛通行時間19分鐘，較改造前縮短21分鐘；改造前該路段早高峰擁堵持續(xù)至11時，改造后在9時30分基本結(jié)束。

通行能力方面，同比一年前的2024年4月1日早高峰，通過杜家坎收費站的交通流量由2498輛/小時增至2905輛/小時，增長約16.3%；通過大瓦窯橋的交通流量由2997輛/小時增至4192輛/小時，增長約40%；豐體南路出口處交通流量由3909輛/小時增加至4765輛/小時，增長約22%。(記者張驍)