在中國電動汽車百人會論壇上，重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司副總裁段偉圍繞增程式電動汽車的發(fā)展，分享了賽力斯的實踐成果與未來展望。

段偉指出，中國新能源汽車市場正蓬勃發(fā)展。2024 年，新能源汽車產(chǎn)銷量突破 1200 萬臺，市場滲透率超 40%，乘用車領(lǐng)域更是高達 47.9%，下半年連續(xù)五月突破 50%。

其中，增程式電動汽車表現(xiàn)亮眼，自 2019 年產(chǎn)品陸續(xù)入市后，銷量近乎三位數(shù)增長，2024 年達 118 萬臺，迅速躋身新能源主流技術(shù)路線。在 25 萬以上中高端市場，增程式發(fā)展勢頭強勁，2024 年銷量達 71 萬臺，增速超越插混和純電。

賽力斯旗下問界系列累計銷量突破 60 萬臺，2024 年同比增長 180%。問界 M9、M7 登頂細分市場銷量冠軍，M9 更是連續(xù) 11 個月稱霸中國市場 50 萬以上豪華車銷量榜。

通過對 60 萬用戶的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，67% 的用戶家中雖有家充條件，卻仍選擇增程，凸顯出增程技術(shù)在解決里程焦慮和補能等待問題上的優(yōu)勢。而且，問界用戶 70% 的行駛里程和 85% 的用車時間使用純電模式，2024 年一年便減少二氧化碳排放 102 萬噸，相當于植樹 9000 萬棵，彰顯了增程技術(shù)在環(huán)保方面的顯著成效。

賽力斯的增程技術(shù)發(fā)展歷經(jīng)多輪迭代。2016 年布局研發(fā)時，早期增程架構(gòu)存在發(fā)電量小、噪音大、動力不足等問題。為此，賽力斯明確增程汽車需滿足純電驅(qū)動體驗、良好 NVH 性能和全工況經(jīng)濟性的要求，并推出 1.5T 四缸大功率發(fā)動機作為底層架構(gòu)。

從 2019 年第一代到 2025 年第五代增程式技術(shù)，不斷突破創(chuàng)新。如今，第五代增程式發(fā)動機最高熱效率達 44.8%，一升油可發(fā)電約 3.6 度，保電能力增強，實現(xiàn)靜謐無感、高集成、高效率，其全新一代增程器還獲得中國 001 號 “乘用車增程器綜合性能之星” 認證。

此外，賽力斯還牽頭修訂《電動汽車用增程器技術(shù)條件標準》，該標準預計今年 12 月發(fā)布，將助力構(gòu)建行業(yè)高標準技術(shù)體系。

在技術(shù)進階方面，賽力斯推出賽翼增程架構(gòu)與 RoboREX 智能控制技術(shù)，帶來全新體驗。賽翼架構(gòu)優(yōu)化了 NVH 表現(xiàn)，提升系統(tǒng)剛度，減輕重量并減小尺寸；RoboREX 軟件架構(gòu)讓增程系統(tǒng)從被動工作轉(zhuǎn)為主動智能控制，降低能耗、提升駕駛樂趣。例如，在 NVH 領(lǐng)域，通過車路云一體化軟件和多傳感器融合，實現(xiàn)精準能量規(guī)劃，降低 NVH 感知頻次。

展望未來，段偉認為增程技術(shù)應朝著油電同感、油電同價和融合發(fā)展的方向進化。通過提升內(nèi)燃機熱效率、優(yōu)化成本，實現(xiàn)與純電相似的駕駛體驗和更低使用成本；同時，打造多燃料兼容系統(tǒng)，深耕駕駛場景。他強調(diào)，增程技術(shù)的突破需要行業(yè)共同努力，賽力斯已參與相關(guān)規(guī)劃編制，呼吁更多行業(yè)同仁攜手，在電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，以技術(shù)和創(chuàng)新為動力，共同開辟增程技術(shù)發(fā)展的新藍海。