此前稍有平緩的車市“價格戰(zhàn)”，在五一小長假前大有卷土重來之勢。據(jù)財聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計，進入4月最后一周，共有至少九家車企、品牌推出了不同形式的終端優(yōu)惠政策，甚至包括新車“降價”上市，以期抓住即將到來的市場“小高潮”。

“接下來的五一黃金周，除了訂單、交付中心，我們還規(guī)劃了40場地方車展和50場商超巡展?！睎|風日產(chǎn)銷售公司新能源品牌總經(jīng)理王騫透露，東風日產(chǎn)N7上市后的兩天里，有產(chǎn)品專家深夜陪客戶上門試駕，甚至出現(xiàn)銷售人員深夜在群里公布簽單信息的情況。

4月27日，定位中大型轎車的東風日產(chǎn)N7上市，售價11.99萬-14.99萬元，較16萬-18萬元的預售價最大降幅超4萬元，上市當晚累計訂單數(shù)據(jù)為10138臺。

車市“價格戰(zhàn)”的深度入局，使得部分車企在今年一季度取得營收和銷量的回暖。

4月29日，上汽集團發(fā)布財報顯示，今年一季度上汽銷售整車94.5萬輛，同比增長13.3%；實現(xiàn)營業(yè)總收入1408.6億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤30.2億元，同比增長11.4%?！?025年一季度整車銷量穩(wěn)中向好，整體表現(xiàn)回暖，公司持續(xù)加強資金管理，銷售渠道健康度持續(xù)改善。”上汽集團表示。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，受“五一”節(jié)前沖量影響，今年4月第四周、第五周預計日均零售為8.53萬輛，同比增長17.3%，環(huán)比小幅下降1.2%?！案骷覟榱藫屪ヒ耘f換新政策機會，很多都推出廠家端的置換、報廢補貼，效果較好。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示。

“價格方面，同樣的產(chǎn)品或多或少有一些變相的促銷，包括五年零息的政策。這與行業(yè)季節(jié)性有一定的關系。”瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻分析認為，今年春節(jié)結束后，各家車企恢復到全面產(chǎn)能后，市場需求和年底旺季相比依然有差距，這一過程當中或多或少車企為加強新產(chǎn)品的投放與老產(chǎn)品變相的降價促銷，這是正常的季節(jié)性。“但與去年和前年同期相比，在以舊換新、報廢補貼政策的刺激，季節(jié)性的價格戰(zhàn)相對算好的。”