2025年上海車展開幕前夕，一輛小鵬X9載著愜意躺在零重力座椅上的機(jī)器人IRON，一路從深圳奔赴上海車展現(xiàn)場。

這場獨特的“旅途”，提前奏響了車展的序曲。

在今年上海車展上，除了新車型，人形機(jī)器人成為各家車企吸引消費者注意力的一大“法寶”?！跋乱粋€十年，我相信機(jī)器人會越來越多在車展上看見?！毙※i汽車董事長何小鵬在2025上海車展上如此預(yù)測。

蓋世汽車注意到，當(dāng)人形機(jī)器人驚艷現(xiàn)身車企展臺時，供應(yīng)鏈展區(qū)的電池企業(yè)和零部件企業(yè)也早已悄然調(diào)整戰(zhàn)略，積極布局人形機(jī)器人領(lǐng)域，像寧德時代、均勝電子等更是將具身智能人形機(jī)器人作為企業(yè)的“第二增長曲線”。

這一幕，與汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展軌跡何其相似?？梢哉f，隨著車企逐漸加注人形機(jī)器人，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在與機(jī)器人攜手“共舞”，共同開啟產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)背景下的具身智能新生態(tài)。

汽車為規(guī)模化落地“試驗場”，機(jī)器人“進(jìn)廠打工”是開始

“具身智能”“智能機(jī)器人”被寫入今年的《政府工作報告》，人形機(jī)器人成為當(dāng)下熱門的科技話題。

從流水線上的自動化機(jī)械臂，到各種形式的自主智能機(jī)器，都被視為機(jī)器人。行業(yè)人士看來，最符合“機(jī)器人”本意的人形機(jī)器人，是具身智能的“最終形態(tài)”。

繼年初宇樹機(jī)器人在春晚爆火，人形機(jī)器人開始大范圍進(jìn)入大眾視野，2025年也被稱作人形機(jī)器人量產(chǎn)“元年”。

值得注意的是，隨著人形機(jī)器人以更多元的應(yīng)用場景加速融入人類社會，汽車行業(yè)成為其集中落地的一個場景。其中，讓機(jī)器人“進(jìn)廠打工”更是諸多車企的首要選擇。

據(jù)何小鵬介紹，目前小鵬IRON已在小鵬廣州工廠投入實訓(xùn)。而在特斯拉工廠，此前特斯拉Optimus Gen3已經(jīng)能執(zhí)行電池分揀、設(shè)備調(diào)試、工具操作等任務(wù)，替代人工效率提升30%，未來他們可以在車間完成如焊接、噴涂等危險或重復(fù)性工序。

與特斯拉、小鵬汽車類似，廣汽集團(tuán)此前也表示GoMate在經(jīng)過一段時間的訓(xùn)練、迭代后，將優(yōu)先進(jìn)入自己的汽車產(chǎn)線，進(jìn)行檢測、分揀、涂膠等工作，在測試產(chǎn)品的同時，解決產(chǎn)線勞動力短缺，降低勞動強(qiáng)度。

蓋世汽車了解到，汽車制造領(lǐng)域高度標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)流程以及復(fù)雜多樣的應(yīng)用場景，為人形機(jī)器人提供了絕佳的訓(xùn)練與應(yīng)用土壤。

在汽車生產(chǎn)線中，諸如搬運、分揀、裝配等任務(wù)，具有高度的重復(fù)性和標(biāo)準(zhǔn)化特點，人形機(jī)器人憑借其多關(guān)節(jié)的自由度以及先進(jìn)的AI算法，能夠?qū)崿F(xiàn)靈活且精準(zhǔn)的操作，宛如生產(chǎn)線中的“智慧工匠”。

此次上海車展，各家攜機(jī)器人員工亮相展臺，也向外界展示了其更多樣性的使用場景。

車展現(xiàn)場，身高比何小鵬還略高半個頭的IRON，與何小鵬并排行走并化身為“全能ACE”，不僅與觀眾互動，甚至還可以點評車輛座椅。而一汽紅旗繁榮工廠生產(chǎn)物流部7號智能員工—夸父機(jī)器人，也在2025上海車展上與一汽集團(tuán)董事長、黨委書記邱現(xiàn)東同臺完成了紅旗品牌發(fā)布會。據(jù)悉，此前樂聚公司已發(fā)布多臺“夸父”人形機(jī)器人在一汽紅旗工廠完成長時間循環(huán)作業(yè)的視頻。

此外，上汽榮威展臺也拉來了智元機(jī)器人的遠(yuǎn)征A2“干活”，后者作為“銷售顧問”，講解榮威純電D6的車輛配置。

另一人形機(jī)器人廠商優(yōu)必選，其工業(yè)人形機(jī)器人Walker S系列，則早已進(jìn)入全球最多工廠開展實訓(xùn)。今年，優(yōu)必選規(guī)劃人形機(jī)器人產(chǎn)能達(dá)到1000臺，預(yù)計交付幾百臺。其中，東風(fēng)柳汽將部署20臺優(yōu)必選的工業(yè)人形機(jī)器人，并計劃在上半年完成，這也是全球首次人形機(jī)器人批量進(jìn)入汽車工廠。

車展期間，行業(yè)更有好消息傳來。奇瑞與AiMOGA團(tuán)隊聯(lián)合研發(fā)的墨甲人形機(jī)器人剛剛交付了首批220臺。

奇瑞國際公司總經(jīng)理、墨甲機(jī)器人董事長張貴兵指出，墨甲機(jī)器人采用了“場景定義技術(shù)”的研發(fā)理念，即根據(jù)實際應(yīng)用場景的需求來開發(fā)技術(shù)能力，以確保機(jī)器人在商業(yè)落地中具備更高的實用價值。

據(jù)悉，墨甲機(jī)器人在4S店場景中的應(yīng)用已經(jīng)取得了顯著成效。它能夠主動問候顧客，提供銷售指導(dǎo)、車型推薦和繞車講解等服務(wù)，極大地提升了銷售效率和顧客體驗?，F(xiàn)場播放的墨甲機(jī)器人在馬來西亞4S店輔助賣車的視頻，展示了其流暢的動作、親切的語言和專業(yè)的服務(wù)。

從“造車”到“造人”，車-機(jī)之間的雙向奔赴

讓人形機(jī)器人“進(jìn)廠打工”，不僅因為這是其產(chǎn)業(yè)化路徑的開始，更是車企的實際需求。

事實上，中國汽車及零部件工廠一直存在人員短缺的問題。由于汽車制造業(yè)外地員工多，考慮到穩(wěn)定性、家庭平衡、晉升路線不清晰和生活高成本的壓力，再疊加當(dāng)代年輕人就業(yè)觀的改變，工廠工作不再成為擇業(yè)的首要選項。

蓋世汽車了解到，汽車工廠所需的“汽車零部件再制造工”“工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)操作員”“汽車工程技術(shù)人員”“汽車生產(chǎn)線操作工”，是短缺崗位靠前的職業(yè)。人形機(jī)器人成為填補(bǔ)崗位空缺的一種選項。

押注人形機(jī)器人，目前車企分為自主研發(fā)派和合作派。自主研發(fā)派包括小鵬汽車、廣汽。據(jù)悉，廣汽推出的GoMate機(jī)器人，計劃2025年量產(chǎn)零部件，2026年整機(jī)小批量生產(chǎn)，目標(biāo)覆蓋安防、物流等場景。小鵬汽車也已經(jīng)明確，歷時五年研發(fā)的AI機(jī)器人IRON將于2026年規(guī)模進(jìn)入工業(yè)化量產(chǎn)。

據(jù)悉，IRON采用1:1仿生設(shè)計，更有高度的人性化特征。擁有178厘米的身高和70公斤的體重，全身配備62個主動自由度，手部則擁有22個可動自由度。智能方面，IRON機(jī)器人搭載最新自研3000T算力的圖靈AI芯片，以及擁有720°無死角視野的智駕同源鷹眼視覺系統(tǒng)，行走時更加自如。

以比亞迪、吉利等車企為代表的合作派，則選擇了與優(yōu)必選合作，通過Walker S系列實訓(xùn)2.0階段實現(xiàn)多機(jī)協(xié)同作業(yè)。據(jù)悉，優(yōu)必選的Walker S1工業(yè)人形機(jī)器人，現(xiàn)已“成建制”進(jìn)入位于浙江寧波前灣新區(qū)的吉利汽車極氪5G智慧工廠“打工”。

上述提到的墨甲人形機(jī)器人，則是奇瑞與AiMOGA團(tuán)隊經(jīng)過長時間深入合作、精心研發(fā)的成果。據(jù)悉，該機(jī)器人融合了奇瑞在輔助駕駛、智能座艙、智能傳感器等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，以及CheryGPT大語言模型的智能交互能力，從而具備了在實際應(yīng)用場景中提供多樣化服務(wù)的能力。

值得注意的是，在當(dāng)前全球人形機(jī)器人行業(yè)多處于概念演示或小批量定制階段的背景下，墨甲機(jī)器人的批量交付無疑具有重大意義。

根據(jù)中國電動汽車百人會發(fā)布的研究報告，人形機(jī)器人目前已初步形成產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)鏈上中下游正在共同推動人形機(jī)器人創(chuàng)新應(yīng)用。

具體來看，上游主要是傳感器、關(guān)節(jié)執(zhí)行部件、電池等硬件企業(yè)，與熱管理、工業(yè)軟件和大模型算法等軟件企業(yè)。中游包括部分車企、機(jī)器人和ICT企業(yè)；下游客戶主要以汽車、3C電子產(chǎn)品等工業(yè)領(lǐng)域企業(yè)為主。

在上游部分，驅(qū)動和傳動系統(tǒng)、伺服控制系統(tǒng)和人工智能大模型是三大核心支柱技術(shù)產(chǎn)業(yè)，運動控制部件占硬件總成本近五成，機(jī)器人價值的八成由軟件決定。

轉(zhuǎn)型“機(jī)器人Tier1”，發(fā)展“第二增長曲線”

根據(jù)摩根士丹利不久之前發(fā)布的報告，里面預(yù)測，全球人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)會成為未來十年科技領(lǐng)域投資的關(guān)鍵趨勢之一，并且人形機(jī)器人市場潛力達(dá)60萬億美元。

汽車與機(jī)器人在技術(shù)上同源、生態(tài)上協(xié)同。這也就意味著，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上中下游具有廣闊的市場空間，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將共享增量紅利。

蓋世汽車了解到，汽車供應(yīng)鏈企業(yè)憑借制造能力與成本優(yōu)勢，切入機(jī)器人核心部件賽道，并將其作為企業(yè)的“第二增長曲線”。

據(jù)悉，均勝電子2025年在董事長王劍峰“再創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)新前行”號召下，不僅在長期深耕的汽車領(lǐng)域不斷革新迭代，而且將深厚的技術(shù)、經(jīng)驗延展到具身智能機(jī)器人領(lǐng)域，定位為“汽車+機(jī)器人Tier1”，打造“第二增長曲線”。

2025上海車展上，均勝電子正式推出了機(jī)器人的動力電池管理系統(tǒng)、傳感器套件、輕量化機(jī)甲以及無線充電解決方案。

均勝電子憑借汽車零部件能力向機(jī)器人領(lǐng)域拓展的案例，動力電池智能管理系統(tǒng)就是其中之一。據(jù)悉，均勝“星馳”機(jī)器人動力電池智能管理系統(tǒng)將車規(guī)級的高可靠、高穩(wěn)定性要求拓展到機(jī)器人電池上，不僅具備過充、過放、過熱、防水方面多重保護(hù)。為了適應(yīng)機(jī)器人不同應(yīng)用場景運行條件，它的適配寬溫環(huán)境也相當(dāng)夸張，能夠達(dá)到-20℃至60℃，還能讓機(jī)器人實現(xiàn)快充。

此外，均勝電子還發(fā)布了機(jī)器人傳感器套件，包括六維力傳感器、電子皮膚、雙目深度相機(jī)、全固態(tài)激光雷達(dá)、嗅覺傳感器、慣性測量單元。而新一代無線充電系統(tǒng)，可以同時應(yīng)用到汽車和機(jī)器人領(lǐng)域，實現(xiàn)無感補(bǔ)能。這一無線充電技術(shù)在車端已經(jīng)將充電效率做到90%以上，與電纜充電效率相當(dāng)，可以讓汽車和機(jī)器人充電擺脫電纜的束縛。

均勝電子副總裁華慕文表示，均勝電子在機(jī)器人領(lǐng)域，主要從事關(guān)鍵零部件的創(chuàng)新開發(fā)、具身智能數(shù)據(jù)訓(xùn)練，應(yīng)用場景的拓展，以及參與產(chǎn)業(yè)鏈的整合和機(jī)器人生態(tài)的構(gòu)建。

據(jù)悉，基于自身在汽車零部件領(lǐng)域豐富的軟硬件研發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗，均勝電子在機(jī)器人領(lǐng)域重點突破機(jī)器人“大腦”和“小腦”(智能運動控制系統(tǒng))等軟硬件核心技術(shù)，以及機(jī)器人能源管理模塊、傳感器套件、高性能材料等關(guān)鍵零部件。

此外，隨著機(jī)器人市場的壯大，電池廠商正在迎來新機(jī)會。從“汽車”到“低空”再到“人形”，動力電池企業(yè)也在拓展多元場景。

寧德時代出于第二增長曲線的考慮，已瞄準(zhǔn)“機(jī)器人”賽道。根據(jù)公開信息，寧德時代目前的核心機(jī)器人研發(fā)方向集中在工業(yè)領(lǐng)域，包括在上海組建數(shù)十人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊，聚焦工業(yè)機(jī)器人整機(jī)研發(fā)，并積極探索人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會。

據(jù)悉，寧德時代已經(jīng)接觸了多家行業(yè)新銳企業(yè)，包括銀河通用、智元機(jī)器人等，并計劃以財務(wù)投資形式入股至少一家人形機(jī)器人本體制造商。

在2025上海車展上，中創(chuàng)新航展出了可應(yīng)用于飛行汽車、人形機(jī)器人等全新應(yīng)用領(lǐng)域的電池。億緯鋰能也帶來了包括OMNI全能電池、開源電池、飛行器電池、機(jī)器人電池、汽車電子電池等在內(nèi)的核心產(chǎn)品。

車-機(jī)融合發(fā)展，生態(tài)共建與技術(shù)破局是關(guān)鍵

可以預(yù)見的是，有了汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)助力，將加速推進(jìn)機(jī)器人普及應(yīng)用。中國電動汽車百人會研究報告也指出，加快推動人形機(jī)器人所用的大模型、控制器、傳感器、電池系統(tǒng)、電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)的突破和應(yīng)用生態(tài)，再通過復(fù)用于工業(yè)機(jī)器人和新能源車重疊的供應(yīng)鏈資源，能有效降低整體成本。

根據(jù)行業(yè)預(yù)測，人形機(jī)器人有助于汽車行業(yè)拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)造新商業(yè)價值。汽車產(chǎn)業(yè)借助自身產(chǎn)業(yè)生態(tài)能力，將它外溢到消費領(lǐng)域，將使人形機(jī)器人成為除汽車、手機(jī)外，個人擁有的新智能終端，未來的普及量約是汽車數(shù)量的11倍。

值得注意的是，目前機(jī)器人還面臨著技術(shù)瓶頸與生態(tài)缺失的困境，需要多方協(xié)作，政策與市場雙輪驅(qū)動也是關(guān)鍵。

對于推動我國人形機(jī)器人與汽車行業(yè)融合發(fā)展的建議，中國電動汽車百人會研究報告提到了以下四點:

一是加快構(gòu)建機(jī)器人行業(yè)與汽車行業(yè)融合發(fā)展生態(tài)，二是加快攻克關(guān)鍵共性和兼容跨行業(yè)的核心技術(shù)，三是利用國內(nèi)供應(yīng)鏈優(yōu)勢，加快實現(xiàn)核心零部件降本增效，四是制定檢測認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，五是建立適應(yīng)產(chǎn)業(yè)融合的道德和倫理機(jī)制。

此外，行業(yè)人士指出，可以利用好汽車行業(yè)較大的應(yīng)用市場，圍繞汽車行業(yè)應(yīng)用人形機(jī)器人所需要的技術(shù)能力難度，與汽車行業(yè)不同應(yīng)用場景深度融合，沿著通過視覺、使用少量工具到柔性操作的場景應(yīng)用路線，形成“人形機(jī)器人+汽車”應(yīng)用場景清單及標(biāo)桿項目，分階段拓展實現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用，向商業(yè)和個人服務(wù)的多場景拓展，最終實現(xiàn)全場景覆蓋應(yīng)用。

還建議跨學(xué)科研發(fā)人才培養(yǎng)機(jī)制。產(chǎn)業(yè)側(cè)，借助校企合作、跨行業(yè)聯(lián)盟，“人形機(jī)器人+汽車”項目可消除行業(yè)間認(rèn)知差異，實現(xiàn)跨學(xué)科人才培養(yǎng)。高校側(cè)，在人工智能、汽車的專業(yè)課基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與領(lǐng)先企業(yè)的交流與合作，建立起創(chuàng)新科研和成果轉(zhuǎn)化體系，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

蓋世小結(jié):從“產(chǎn)線革命”到“生態(tài)革命”，汽車與人形機(jī)器人的融合不僅是技術(shù)協(xié)同的產(chǎn)物，更是產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的縮影。隨著車企、零部件企業(yè)與技術(shù)公司的深度聯(lián)動，具身智能將推動工業(yè)制造向“泛在智能”時代邁進(jìn)，而這一過程中，生態(tài)共建與跨界創(chuàng)新將成為勝負(fù)手。