4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會拉開帷幕。作為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型風(fēng)向標(biāo)，2025上海車展吸引了全球主流汽車品牌高規(guī)格參展。

上海國際汽車工業(yè)展覽會官微顯示，2025上海車展共邀請到來自26個國家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，展出面積超過36萬平方米，參展國別范圍更廣，規(guī)模再創(chuàng)新高。

對于2025上海車展的開幕，羅蘭貝格全球高級合伙人、亞洲區(qū)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭 表示，在經(jīng)歷了2025年至今汽車產(chǎn)業(yè)格局的外部環(huán)境重大重構(gòu)后，本屆展會更顯戰(zhàn)略意義。

《中國經(jīng)營報》記者現(xiàn)場了解到，除了競相發(fā)布新車外，2025上海車展也成為眾多中外車企展示企業(yè)技術(shù)實力、爭奪智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場高地、對外詳解企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舞臺。

在這場展會中，合資車企帶來重磅產(chǎn)品。據(jù)悉，2025上海車展期間，上汽大眾大眾品牌攜多款重磅車型參展；長安馬自達(dá)MAZDA EZ-60迎來全球首秀；上汽奧迪A5L Sport-back、奧迪E5Sportback首次亮相；上汽通用汽車也攜別克、凱迪拉克重磅車型亮相本屆車展。

除了新產(chǎn)品外，不少合資車企還著重展現(xiàn)了在智能化方面的強(qiáng)勁實力。開源證券研報指出，國產(chǎn)汽車品牌智能化較為領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)趨勢加速，而合資車企也持續(xù)加碼電動智能化。

合資品牌競相秀肌肉

自宣布中國市場電動化戰(zhàn)略以來，馬自達(dá)汽車株式會社社長毛籠勝弘展現(xiàn)出對中國市場前所未有的高度關(guān)注。本次車展，毛籠勝弘再次蒞臨長安馬自達(dá)展臺并揭開了EZ-60全球首秀的面紗。他表示:“EZ-60是一款融合了汽車與生俱來的純正魅力和為銳意進(jìn)取的中國用戶量身定制的先進(jìn)技術(shù)的跨界SUV。是馬自達(dá)設(shè)計精髓的現(xiàn)代派優(yōu)雅造型、悅享駕駛?cè)粘５摹笋R一體’駕控，以及無縫連接車內(nèi)車外生活的智能座艙的‘集大成者’。我相信EZ-60能以馬自達(dá)獨(dú)有的行駛性能、操控駕趣和智能科技，給中國用戶帶去極具品質(zhì)感的出行體驗。”

上汽大眾大眾品牌攜旗下多款車型亮相車展。大眾品牌首款增程式全尺寸SUV概念車ID.ERA領(lǐng)銜登場，Pro家族、ID.家族、途岳家族、威然、朗逸、凌渡L等車型也悉數(shù)登場。

ID.ERA是大眾品牌首款續(xù)航超1000公里的全尺寸增程式SUV概念車。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計到2030年，上汽大眾將推出超20款新車，2026年年底前率先推出10款。

上汽奧迪攜A5L Sportback、奧迪E5Sportback兩大新作首次亮相車展。對于A5L Sportback這款車型，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍表示:“這臺凝結(jié)著奧迪豪華底蘊(yùn)與中國尖端科技的杰作，是上汽奧迪傾聽中國用戶需求、開拓全新市場的誠意之作?！?/p>

記者了解到，上汽奧迪A5L Sportback作為首款搭載華為乾智駕技術(shù)的燃油車，實現(xiàn)了媲美電車級的高階輔助駕駛體驗，破解了用戶對傳統(tǒng)機(jī)械性能與前沿智能科技的取舍難題。

上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰則對外表示:“奧迪E5Sport-back不僅延續(xù)了奧迪的百年豪華基因，更是對中國消費(fèi)者真實需求的大膽回應(yīng)，充分詮釋了‘美美與共’的精髓?！?/p>

記者注意到，東風(fēng)本田在2025上海車展上“火力全開”。據(jù)了解，東風(fēng)本田不僅讓電動化家族產(chǎn)品悉數(shù)登場，也將搭載了本田動力單元的F1“冠軍戰(zhàn)車”首次帶到了中國車展。

以東風(fēng)本田全新純電旗艦車型GT為例，2025上海車展是上述GT車型的全球首秀地。東風(fēng)本田方面表示，以Honda數(shù)十年造車積淀與技術(shù)底蘊(yùn)為支撐，GT車型憑借著深度融合的運(yùn)動基因與先進(jìn)的智能化技術(shù)，將東風(fēng)本田的駕趣和舒享體驗推向更高境界。與此同時，這款GT還將采用Momenta的組合輔助駕駛技術(shù)并接入深度求索的AI大模型。

S7也是本次東風(fēng)本田展臺的“主角”之一。在智能科技上，該車型擁有基于“豆包+阿里云通義”雙模型開發(fā)的Honda CONNECT4.0系統(tǒng)，能以超95%的語音識別秒解多語音指令。未來，東風(fēng)本田S7還將通過OTA方式，陸續(xù)實現(xiàn)深度求索的AI技術(shù)。

對于未來發(fā)展，東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新告訴記者:“東風(fēng)本田在電動化、智能化的探索一直不會改變，會堅定地走下去。后面基于純電平臺也會推出更加安全和優(yōu)秀駕駛性能的新車型，從東風(fēng)本田S7已經(jīng)開始了，也包括今天發(fā)布的GT車型。關(guān)于智能駕駛和智能座艙，未來東風(fēng)本田將導(dǎo)入更多符合中國用戶使用需求、滿足中國客戶期待和符合主流市場的新技術(shù)，來加強(qiáng)東風(fēng)本田的電動化產(chǎn)品競爭力，為用戶提供更多選擇?！?/p>

堅守燃油車陣地

眾所周知，在過去的40多年歲月里，國內(nèi)涌現(xiàn)出了大批汽車合資公司，包括上汽通用汽車、上汽大眾、東風(fēng)雷諾、一汽馬自達(dá)、東風(fēng)悅達(dá)起亞等車企，合作伙伴涉及美國、德國、法國、韓國等多個國家的車企，中國汽車工業(yè)得到迅猛發(fā)展，產(chǎn)銷數(shù)量大幅提升。但在“新四化”的行業(yè)浪潮下，國內(nèi)自主品牌加速崛起，合資車企所面臨的競爭環(huán)境日益激烈。

“目前，整個汽車行業(yè)競爭非常激烈，面臨的環(huán)境也非常嚴(yán)峻，而單純以犧牲利潤換取短期份額不可持續(xù)，東風(fēng)本田堅持長期主義，通過多方位的舉措維持公司正常運(yùn)營，并實現(xiàn)高質(zhì)量增長?！睂τ谝?guī)模和利潤之間的平衡，東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理渡邊丈洋表示，“在堅定不移推動電動化轉(zhuǎn)型的同時，東風(fēng)本田也在兼顧燃油車市場的‘防守’，通過精準(zhǔn)優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和渠道布局，守住燃油車的市場份額，其實也是守住了電動化市場競爭的資格。”

記者注意到，面對激烈的市場競爭，上汽通用汽車也在車展前夕打出了一系列組合拳。別克品牌對外推出全新高端新能源子品牌“至境”，并發(fā)布全新“逍遙”超級融合架構(gòu)。

“‘至境’品牌首款高端新能源的MPV世家，‘逍遙’超級融合架構(gòu)，還有很多‘逍遙’架構(gòu)下的先導(dǎo)概念車，承載了上汽通用在未來轉(zhuǎn)型時期的所有決心。當(dāng)下中國電動化、智能化整個產(chǎn)業(yè)鏈在世界上都是領(lǐng)先的。其實，上汽通用就是中國內(nèi)核，代表中國實力，扎根中國超過27年的我們有能力為中國消費(fèi)者提供滿足他們需求的電動化、智能化、高價值化的產(chǎn)品?！痹?025上海車展上汽通用汽車媒體溝通會上，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉如是說道。

除了電動產(chǎn)品外，合資車企在燃油車領(lǐng)域也持續(xù)布局，像上汽大眾、上汽通用汽車等也在堅持“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略。盧曉告訴記者:“中國市場跟其他地域遼闊的市場有很多相通性，我們也有很多北方寒冷的市場，很多山區(qū)，以及燃油車愛好者，未來燃油車肯定有它的市場份額，我們預(yù)計到2027年，燃油車至少還有25%的市場份額。那時候，有發(fā)動機(jī)、有變速箱能力的企業(yè)，它的競爭優(yōu)勢就凸顯出來了。目前，中國消費(fèi)者更認(rèn)可的是插混、增程這一類新能源產(chǎn)品，因為它們已經(jīng)做到更好的智能化、解決里程焦慮等各方面的平衡，所以我們相信燃油車在未來肯定還是有市場的，上汽通用在2027年會堅定地保留8款左右的燃油車，我們也會繼續(xù)推進(jìn)‘油電同智’，這些都是我們一些比較好的牌，以應(yīng)對未來市場的變化。”

記者了解到，在新能源汽車市場競爭愈加激烈的當(dāng)下，“價格戰(zhàn)”曾是部分車企爭奪市場份額的手段。除了產(chǎn)品外，合資車企在價格、服務(wù)層面也有不少調(diào)整。4月15日，東風(fēng)本田推出了“好車超值，誠意到位”的東風(fēng)本田S7“一口價”:19.99萬元—24.99萬元，并提供高達(dá)23788元的用車權(quán)益。為了消除老用戶對于價格調(diào)整的擔(dān)憂，東風(fēng)本田還提供了已購車用戶保值政策:凡調(diào)價前購買東風(fēng)本田S7的用戶，后續(xù)將獲得補(bǔ)差價和補(bǔ)禮遇。

上汽通用汽車也推出了一系列的“一口價”。上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤表示:“一口價的核心邏輯是希望用戶不管是在上海，還是在江蘇，買到的價格就是一個價，這樣就省去中間的環(huán)節(jié)。要做一口價就需要把全國五六百家店全都保持一致，這是一件相當(dāng)不容易的事情，不僅僅是價格一件事，因為這里面牽扯到資金、銷售計劃、網(wǎng)絡(luò)規(guī)則等一系列事情。雖然難，但這是正確的事情。一口價推出來之后，也得到廣大消費(fèi)者以及公司領(lǐng)導(dǎo)的支持。我們關(guān)心的是市場份額，在每一個細(xì)分市場里面跟競品比到底是什么樣的份額情況，從一季度情況來看，在自己所在的細(xì)分市場里面，我們的份額都在上升，這是得到了消費(fèi)者的認(rèn)可?！?/p>