4月20日，以“科技重塑，向新而行”為主題的2025新華網(wǎng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合論壇在上海成功舉辦。本次論壇聚焦智能化浪潮下的科技本質(zhì)與產(chǎn)業(yè)融合，旨在探討如何引領(lǐng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為客戶高品質(zhì)出行需求發(fā)聲。

PPC豪華燃油平臺(tái)代表車型一汽奧迪A5L亮相現(xiàn)場

本次論壇吸引了來自行業(yè)專家、學(xué)者、企業(yè)高層等多個(gè)領(lǐng)域的嘉賓參與，包括新華網(wǎng)黨委常委、董事、副總裁楊慶兵，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長柳燕，中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副總工程師秦孔建，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院研究員、博士生導(dǎo)師、汽車發(fā)展研究中心主任李顯君，上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷，華為智能汽車解決方案BU MKT與銷售服務(wù)部副總裁冷江濤，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛等，嘉賓們圍繞論壇主題進(jìn)行了深入交流與探討。

深入探討科技本質(zhì)與汽車產(chǎn)業(yè)融合

面對當(dāng)下市場中“參數(shù)內(nèi)卷”與“智駕信任危機(jī)”等多重挑戰(zhàn)，在2025新華網(wǎng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合論壇上，新華網(wǎng)黨委常委、董事、副總裁楊慶兵作為致辭嘉賓，強(qiáng)調(diào)中國作為全球新能源汽車銷量占比70%的核心市場(數(shù)據(jù)源自于2024年行業(yè)統(tǒng)計(jì))，正以電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化為引領(lǐng)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。創(chuàng)新技術(shù)的不斷突破，推動(dòng)汽車從“機(jī)械產(chǎn)品”向“智能終端”進(jìn)化，更將產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)從單一的制造能力，轉(zhuǎn)向“算力+數(shù)據(jù)+場景”的系統(tǒng)生態(tài)構(gòu)建。汽車企業(yè)應(yīng)避免“硬件不硬，軟件不軟”，這是過去很多時(shí)候一些所謂的“科技創(chuàng)新企業(yè)”遇到的問題。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長柳燕發(fā)表論壇致辭

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長柳燕在論壇中指出，在科技變革的當(dāng)下，豪華車市場正在經(jīng)歷“雙向重塑”，一方面，電動(dòng)化與智能化瓦解了百年豪華品牌在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)、動(dòng)力、底盤等方面的壟斷性優(yōu)勢；另一方面，傳統(tǒng)豪華品牌將在可持續(xù)發(fā)展與數(shù)字文明催生的新價(jià)值體系下，以普通品牌包括新興品牌們無法比擬的優(yōu)勢，贏取屬于自己的市場和未來。她以“科技向新、品牌向上、營銷向善”總結(jié)致辭方向，期待以奧迪為代表的百年豪華品牌們，向新而行，基業(yè)長青。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院研究員、博士生導(dǎo)師、汽車發(fā)展研究中心主任李顯君發(fā)表論壇致辭

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院研究員、博士生導(dǎo)師、汽車發(fā)展研究中心主任李顯君表示，AI時(shí)代，中美德將主導(dǎo)未來世界智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷“安全重構(gòu)+智能升維”的雙重變革。智能電動(dòng)車正在從感知到認(rèn)知，汽車將變成一臺(tái)有情感有思想的移動(dòng)機(jī)器人，軟件定義汽車提出沒有幾年，就被AI定義汽車所代替，一個(gè)沒有AI能力的企業(yè)將消亡，AI落后將很難追趕，因?yàn)锳I數(shù)據(jù)、模型及能力7X24在進(jìn)化、在迭代。

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷發(fā)表論壇致辭

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷在論壇上表示，在任何時(shí)代，科技的宗旨，都應(yīng)該是讓客戶的生活更便捷、更安全、更精彩?；邶嫶罂蛻艋鶖?shù)的深刻洞察，客戶需要的是中國式智能豪華出行，從來不是簡單的“燃油還是電動(dòng)”的選擇題，我們需要為客戶們提供軟硬科技完美結(jié)合的綜合體驗(yàn)。為此，奧迪打造的PPE豪華純電平臺(tái)與PPC豪華燃油平臺(tái)共享了最新E? 1.2電子電氣架構(gòu)。這套電子電氣架構(gòu)通過5臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)精確控制車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和懸架、駕駛員輔助系統(tǒng)、信息娛樂功能、燈光控制及空調(diào)和座椅調(diào)節(jié)等舒適功能、中央內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)5大功能域，解決了燃油車智能化短板，讓燃油車也能擁有聰明的大腦。奧迪打造的PPC豪華燃油平臺(tái)和PPE豪華純電平臺(tái)，堅(jiān)定施行“燃油+電動(dòng)”雙線領(lǐng)跑的戰(zhàn)略。和保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)的PPE豪華純電平臺(tái)更是結(jié)合了強(qiáng)大機(jī)械素質(zhì)和前瞻智能科技，為豪華電動(dòng)車主們帶來了前所未有的智電駕控體驗(yàn)。

華為智能汽車解決方案BU MKT與銷售服務(wù)部副總裁冷江濤發(fā)表論壇致辭

華為智能汽車解決方案BU MKT與銷售服務(wù)部副總裁冷江濤表示，華為和奧迪的合作其實(shí)從2019年就開始了，基本上花了五年多時(shí)間，終于才打磨出了搭載在奧迪車型上的華為乾崑技術(shù)，這也是長期主義的堅(jiān)持、堅(jiān)守。在這五年中，我們投入了非常大的精力。未來，華為乾崑技術(shù)會(huì)搭載到奧迪主力車型上，真正實(shí)現(xiàn)硬科技和軟科技的完美結(jié)合，為更多豪華車用戶帶來科技重塑的豪華出行體驗(yàn)。

奧迪擁有汽車機(jī)械領(lǐng)域百年技術(shù)積累，華為乾崑技術(shù)擁有組合駕駛輔助領(lǐng)域頂尖實(shí)力，雙方技術(shù)優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)力相得益彰，品牌聯(lián)袂是機(jī)械素質(zhì)與組合駕駛輔助技術(shù)完美融合，將共同打造未來智能汽車標(biāo)桿產(chǎn)品，帶來豪華智能駕駛輔助全新體驗(yàn)。同時(shí)，奧迪的要求是非常嚴(yán)苛的，舉一個(gè)小例子，針對組合駕駛輔助技術(shù)，行業(yè)普遍是EMC的Level 3就可以了，但奧迪的要求是EMC Level 5，我們工程師試遍了整個(gè)行業(yè)主流的所有元器件，全部換了一遍，花費(fèi)6個(gè)月的時(shí)間，才真正達(dá)到奧迪的標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)過程中，華為和奧迪的工程師也在共同成長，華為從奧迪身上也學(xué)到了很多，我覺得這是共贏互助的過程。

多維度探討科技重塑與產(chǎn)業(yè)未來

論壇直擊行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，針對當(dāng)前汽車行業(yè)存在的“參數(shù)內(nèi)卷”與“配置冗余”等問題，嘉賓們深入探討了如何通過軟硬科技的協(xié)同，為客戶帶來更安全、更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。在圓桌論壇環(huán)節(jié)，嘉賓們圍繞「“何為科技”、“為何重塑”、“如何向新而行”」展開思辨:從追問“科技如何跨越參數(shù)堆砌、回歸體驗(yàn)升維”的本質(zhì)命題，到剖析“智能電動(dòng)化浪潮倒逼行業(yè)二次進(jìn)化”的底層動(dòng)因，最終聚焦“傳統(tǒng)豪華品牌如何在安全敬畏與創(chuàng)新突圍中重構(gòu)競爭力”的實(shí)踐路徑，以三段遞進(jìn)式探討，拆解科技重塑時(shí)代下行業(yè)破局的關(guān)鍵邏輯與行動(dòng)坐標(biāo)。面臨軟硬件的升級(jí)迭代，推進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用的過程中，一定要進(jìn)行充分的檢驗(yàn)和驗(yàn)證，企業(yè)絕不能拿市場作為試驗(yàn)場。同時(shí)，更應(yīng)堅(jiān)守長期主義，打造“百年老店”，注重品牌建設(shè)、品牌宣傳和品牌積淀。

中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副總工程師秦孔建參與論壇討論

中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副總工程師秦孔建強(qiáng)調(diào)，企業(yè)長久基業(yè)的核心競爭力還是在于產(chǎn)品競爭力，這需要車企具備技術(shù)的持續(xù)積累和創(chuàng)新能力，去緊密地依托或跟進(jìn)最新的技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)、行業(yè)進(jìn)行深度的融合應(yīng)用，我們作為汽車產(chǎn)業(yè)要不斷保持創(chuàng)新，形成新質(zhì)生產(chǎn)力。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏參與論壇討論

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏認(rèn)為，國內(nèi)汽車行業(yè)在技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域速度非?？?，我們對“新”很敏感，新技術(shù)我們一學(xué)就會(huì)，馬上就可以用起來，產(chǎn)生價(jià)值。但“創(chuàng)新”是要?jiǎng)?chuàng)立這個(gè)新，不是看到別人有新我們?nèi)ジS。這個(gè)創(chuàng)新在某種程度上是探索性、顛覆性的，是一種顛覆式創(chuàng)新，對現(xiàn)有做法的破而立新。因此，硬件是基礎(chǔ)，軟件是賦能，汽車真正的目的還是駕駛樂趣、安全、愉悅、舒適，需要靠發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤，不是完全靠軟件。

華為智能汽車解決方案BU MKT與銷售服務(wù)部副總裁冷江濤參與論壇討論

華為智能汽車解決方案BU MKT與銷售服務(wù)部副總裁冷江濤表示，這場軟硬科技共生的技術(shù)挑戰(zhàn)，從奧迪與華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，可以見證軟件算法與硬件特性的協(xié)同之道。既延續(xù)了奧迪在機(jī)械工程領(lǐng)域的硬核基因，又融合了華為在組合駕駛輔助領(lǐng)域的前沿突破，為行業(yè)提供了“技術(shù)錨點(diǎn)與商業(yè)落地”的合作典范。

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛參與論壇討論

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛指出，奧迪一直相信并踐行長期主義，奧迪全球發(fā)展超越百年，百年中我們也經(jīng)歷過很多競爭、法規(guī)、技術(shù)造成的經(jīng)營波動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)，有很多的經(jīng)驗(yàn)和深刻的教訓(xùn)，所以我們深知做一個(gè)敬畏法規(guī)、敬畏生命的企業(yè)公民，以客戶為中心，才是企業(yè)長期健康發(fā)展的基礎(chǔ)。這是我們應(yīng)對消費(fèi)者需求進(jìn)化、看待科技創(chuàng)新的起點(diǎn)。??

活動(dòng)最后，四位討論嘉賓也一句話總結(jié)了自身對于“科技重塑，向新而行”主題的深度理解。

中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副總工程師秦孔建:我覺得“科技向新”必定會(huì)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革持續(xù)的發(fā)展，我也想跟大家共勉，我們在卷產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)，大家更多地也要關(guān)注安全，這樣才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏表示，面對中國產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷這么嚴(yán)重，我們又有這么好的出海機(jī)會(huì)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的主要希望和驅(qū)動(dòng)力應(yīng)該是重視原始創(chuàng)新、顛覆式創(chuàng)新。

華為智能汽車解決方案BU MKT與銷售服務(wù)部副總裁冷江濤表示，提升客戶體驗(yàn)才是王道，安全是最大的豪華。

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛表示，不管外面的競爭環(huán)境有多么喧囂，不管市場發(fā)生了什么變化，市場還是要回歸長期主義，一定是回歸價(jià)值、回歸產(chǎn)品、回歸服務(wù)，奧迪也時(shí)刻準(zhǔn)備好了。