4月15日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在小鵬全球熱愛之夜暨2025首款全球旗艦小鵬X9上市發(fā)布會上透露，過去半年多時間里，在僅僅幾次的試銷售過程中，小鵬就收到了4000臺飛行汽車的訂單，“我們承諾每一臺售價不超過200萬元，實際上，這是一個接近百億級別收入的規(guī)模?！?/p>

此前，何小鵬曾在中國發(fā)展高層論壇2025年年會上透露，小鵬汽車將在2026年第一個量產(chǎn)分體式的飛行汽車，并且在中國和世界部分國家開始銷售。

何小鵬對飛行汽車的商業(yè)化前景充滿信心，他預(yù)測:quot;在5年內(nèi)，飛行汽車就能夠成為大家的日常通勤工具。

全棧自研與生態(tài)協(xié)同

小鵬飛行汽車“陸地航母”作為全球首款分體式飛行汽車，其技術(shù)亮點在于實現(xiàn)了三電系統(tǒng)、復(fù)合材料、飛控導(dǎo)航和空中智駕四大核心技術(shù)的全棧自研。這種技術(shù)協(xié)同不僅提升了飛行汽車的性能，還為未來的量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

小鵬匯天龐大的研發(fā)團(tuán)隊也在持續(xù)推動產(chǎn)品迭代。何小鵬曾透露，小鵬汽車有700人的飛行汽車研發(fā)團(tuán)隊，確定能把“陸地航母”做到量產(chǎn)，包括怎么把飛機(jī)折疊起來，再自動塞到汽車?yán)?，如果出門不想開，如何把它放在停車位上，又如何把它安全地開出去。

今年2月，“陸地航母”陸行體已完成首次冬季基礎(chǔ)標(biāo)定驗收，自2024年12月至2025年2月底，在為期三個月的冬測過程中，共計完成67項冰雪標(biāo)定，累計極限驗證時間超過900小時，并進(jìn)行了上千組數(shù)據(jù)的迭代，最終順利收官。

此外，小鵬自主研發(fā)的圖靈AI芯片為飛行汽車提供了強(qiáng)大的算力支持。該芯片專為大模型定制，單顆芯片算力可達(dá)現(xiàn)有產(chǎn)品的三倍，能夠滿足飛行汽車在復(fù)雜環(huán)境中的智能駕駛需求。

高端定位與政策挑戰(zhàn)

盡管小鵬匯天飛行汽車的訂單量令人矚目，但其商業(yè)化仍面臨多重挑戰(zhàn)。

首先，售價200萬元的門檻使其短期內(nèi)難以進(jìn)入大眾市場，主要用戶群體仍以高凈值科技愛好者和企業(yè)客戶為主。其次，中國低空空域管理仍以審批制為主，空域劃設(shè)和飛行規(guī)則等細(xì)則尚未明確，這可能限制飛行汽車的規(guī)模化運(yùn)營。

小鵬計劃通過分階段的商業(yè)化策略逐步解決這些問題。小鵬匯天的飛行汽車工廠已經(jīng)開始建設(shè)，預(yù)計在今年第四季度開始生產(chǎn)，量產(chǎn)后的年產(chǎn)量將達(dá)到1萬臺，這將超越所有飛機(jī)公司的量產(chǎn)規(guī)模。飛行汽車將于2026年量產(chǎn)，并開始交付，隨后將開始在更多的國家和地區(qū)開始量產(chǎn)交付。

從高端驗證到大眾普及

面對全新的競爭格局，小鵬匯天提出了“三步走”產(chǎn)品戰(zhàn)略，規(guī)劃了一條從高端驗證到大眾普及的發(fā)展之路。

第一步，推出分體式飛行汽車“陸地航母”，通過規(guī)?；慨a(chǎn)和銷售，帶動低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈的建設(shè)和完善，驗證飛行汽車的商業(yè)模式；第二步，推出高速長航程的eVTOL產(chǎn)品，解決典型場景下的空中交通問題。同步與低空飛行相關(guān)各方共同推動城市立體交通的建設(shè)；第三步，推出陸空一體式飛行汽車，真正實現(xiàn)門到門、點到點的城市3D立體交通。

小鵬飛行汽車的訂單成績?yōu)槠渖虡I(yè)化提供了良好的開端，但要實現(xiàn)真正的普及，仍需在技術(shù)、政策和市場接受度上持續(xù)發(fā)力