CleanTechnica的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，全球范圍內(nèi)一共注冊(cè)了1,221,181輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)25%。其中，純電動(dòng)汽車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)14%，插電式混合動(dòng)力汽車同比大增51%。當(dāng)月，電動(dòng)汽車占據(jù)全球汽車市場(chǎng)18%的份額。

4月全球Top 20電動(dòng)車型榜:特斯拉Model 3跌至第7，問界M9躋身前十

4月份，特斯拉Model Y雖然一如既往蟬聯(lián)全球最暢銷的電動(dòng)汽車，以68,586輛的注冊(cè)量領(lǐng)先，但相較去年同期減少了7%。與此同時(shí)，特斯拉另一款車Model 3的注冊(cè)量同比下降了36%，名次也降至第7，延續(xù)了今年初以來(lái)的頹勢(shì)，令人擔(dān)憂。

在兩款特斯拉車型中間，是比亞迪艦隊(duì)，比亞迪宋、比亞迪秦Plus、比亞迪海鷗(海外市場(chǎng)稱為Dolphin Mini)、比亞迪驅(qū)逐艦05和比亞迪元Plus(海外市場(chǎng)稱為Atto 3)占據(jù)了第二名到第六名。其中比亞迪驅(qū)逐艦05在4月份創(chuàng)下了33,150輛的注冊(cè)記錄。毫無(wú)疑問，這款車也受益于比亞迪發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)。

事實(shí)上，除了上述五款車型，比亞迪漢也躋身前十，這使得全球最暢銷的十款電動(dòng)車型中，比亞迪足足占據(jù)了六個(gè)席位。除了比亞迪和特斯拉，另外兩款躋身前十名的車型分別是問界M9和大眾ID.4，其中問界M9以創(chuàng)紀(jì)錄的15,139輛注冊(cè)量排在第十位，對(duì)于一款起售價(jià)接近47萬(wàn)元的自主車型而言，這個(gè)成績(jī)十分亮眼。大眾ID.4排在第九位，罕見地躋身Top 10。

得益于最近的車型更新，極氪旗下旗艦車型001的注冊(cè)量實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的11,451輛，排名躍升至第17名。另外，騰勢(shì)D9也憑借過萬(wàn)的注冊(cè)量重新躋身Top 20榜單。比亞迪唐也重新回到了Top 20榜單，目前排在第19位。

在前二十名之外，亮點(diǎn)來(lái)自沃爾沃。沃爾沃最近剛推出的EX30上市僅4個(gè)月注冊(cè)量就達(dá)到9,074輛，預(yù)計(jì)很快就會(huì)躋身Top 20榜單。與此同時(shí)，沃爾沃XC60插電式混合動(dòng)力汽車也以9,153輛的優(yōu)異成績(jī)?cè)俅巫屓梭@喜。

最后值得一提的車型是豐田BZ4X，該款車在4月份獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的8,836輛的注冊(cè)量，這會(huì)是這個(gè)“沉睡的日本傳統(tǒng)汽車巨頭”在電動(dòng)車領(lǐng)域“覺醒”的信號(hào)嗎？讓我們拭目以待。

4月全球Top 20電動(dòng)車品牌榜:福特標(biāo)致等出局，蔚來(lái)和極氪上榜

就品牌榜來(lái)看，比亞迪的降價(jià)潮沒有讓人失望，4月以30.9萬(wàn)輛的注冊(cè)量依然穩(wěn)穩(wěn)地排在第一名，領(lǐng)先第二名特斯拉逾20萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)其全年銷量將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

至于特斯拉，繼第一季度銷量出現(xiàn)滑鐵盧之后，4月份的成績(jī)繼續(xù)令人失望，注冊(cè)量不足十萬(wàn)輛，與去年同期相比下降了15%。不過“瘦死的駱駝比馬大”，特斯拉的銷量仍然是排名第三的寶馬的兩倍。

同時(shí)，寶馬擊敗五菱排在第三。令人驚訝地是，大眾品牌以34,662輛的注冊(cè)量躍升至第五位，這在很大程度上要?dú)w功于其明星車型ID.4和ID.3的良好表現(xiàn)。

另一個(gè)進(jìn)步比較明顯的品牌是豐田，憑借在全球范圍內(nèi)銷售的BZ4X取得的好成績(jī)，該品牌4月一共注冊(cè)了24,004輛電動(dòng)車，排名從以往的15名后攀升至第12名。到今年年底，該品牌可能還會(huì)躋身前十名。如果最近剛推出的BZ3C后續(xù)在主要市場(chǎng)上市，預(yù)計(jì)豐田將繼續(xù)取得創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)。

與此同時(shí)，福特、標(biāo)致和吉普等外國(guó)傳統(tǒng)汽車品牌被擠出了前20名，取而代之的是更多的中國(guó)品牌，比如極氪和蔚來(lái)，極氪憑借16,517輛的注冊(cè)量重新躋身Top 20品牌榜，目前排在第17位；蔚來(lái)以15,764輛的注冊(cè)量排在第19位?？傮w而言，中國(guó)有11個(gè)品牌進(jìn)入了前20名。

從汽車集團(tuán)的電動(dòng)車上牌量來(lái)看，得益于最近的降價(jià)，比亞迪的市場(chǎng)份額相較3月份上升了1.4個(gè)百分點(diǎn)到20.8%，不過仍然低于去年同期的21.6%；相比之下，特斯拉的市場(chǎng)份額僅10.8%，而去年同期特斯拉的市場(chǎng)份額為15.4%。

排在第三名的是吉利-沃爾沃，在全球電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)7.8%的份額，是前五名中進(jìn)步最大的車企，市場(chǎng)份額相較去年同期提升了1.6個(gè)百分點(diǎn)?？紤]到特斯拉最近的銷量下跌和吉利的顯著增長(zhǎng)，到今年年底，吉利或許會(huì)威脅到特斯拉的銀牌。

大眾集團(tuán)、上汽集團(tuán)和Stellantis的市場(chǎng)份額相較3月份均有所下降，寶馬和現(xiàn)代起亞的市場(chǎng)份額則略有上漲。

若僅從純電動(dòng)汽車來(lái)看，特斯拉4月份的銷量依然領(lǐng)先比亞迪，以16.7%的市場(chǎng)份額仍然保持領(lǐng)先地位，但與去年同期相比，其份額下降了6.6個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，比亞迪的純電動(dòng)車市場(chǎng)份額則上升1.4個(gè)百分點(diǎn)至16.2%。隨著特斯拉銷量的繼續(xù)下跌、市場(chǎng)份額流失，到第三季度比亞迪或?qū)⒃诩冸妱?dòng)車市場(chǎng)份額上也超越特斯拉。