Auto芯球

雷歌

我跟你說，現(xiàn)在薅蔚來李斌的羊毛，可是個(gè)大好機(jī)會(huì)！

樂道L60不是剛上市嗎，這個(gè)車最大的賣點(diǎn)就是蔚來的換電服務(wù)，

你想想，李斌花了6年，給30萬價(jià)格以上的蔚來車主建了2000多座換電站

現(xiàn)在你買21萬多的樂道L60也能享受了，這不撿大便宜了嘛

我要是蔚來車主，我都覺得我成了多花錢的大冤種了，

說句直白的話，

如果說特斯拉最好的服務(wù)是超級(jí)充電樁，

那蔚來、樂道最好的服務(wù)是換電站，

換電站這個(gè)配置，最大的好處就是續(xù)航的確定性，

我說過，現(xiàn)在電車動(dòng)不動(dòng)就600公里左右的續(xù)航能力，

其實(shí)在電池上面，已經(jīng)不會(huì)有太大的續(xù)航焦慮了，

最大的焦慮來自充電的不確定性，

我之前跟一朋友開電車回家過年，在高速服務(wù)區(qū)找充電樁，排隊(duì)一個(gè)多小時(shí)才排到，

如果那車也有換電站，3分鐘就能換一次電池，

就完全沒有排隊(duì)充電的焦慮了，那不不比又是排隊(duì)，又是充電快多了？

但話又說回來，樂道L60這個(gè)車本身的競(jìng)爭(zhēng)力一般，

我找兩個(gè)競(jìng)品來說，

李斌在昨天的發(fā)布會(huì)上一直拿Model Y來對(duì)比，

你拿自己的車和Model Y就已經(jīng)輸了，

人家Model Y的核心優(yōu)勢(shì)是“三電”系統(tǒng)，極高的電機(jī)效率，

這讓它的續(xù)航常常出現(xiàn)“反向虛標(biāo)”現(xiàn)象，就是實(shí)際續(xù)航里程比官方標(biāo)稱的還多。

自研的自動(dòng)駕駛芯片HW4.0，已經(jīng)能滿足L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的需求，

光說這兩點(diǎn)，國內(nèi)還沒有一個(gè)車企能做到，

光這兩個(gè)核心優(yōu)勢(shì)，就能讓ModelY 賣24.98萬起，仍能買到純電豪華SUV銷量第一。

樂道L60另一個(gè)競(jìng)品是極越01，兩款車都是21.99萬起售價(jià)，

樂道L60宣傳的主要亮點(diǎn)，是英偉達(dá)Orin-X芯片，254TOPS算力，4D成像毫米波雷達(dá)，

這些不光極越01也有，而且也有自己優(yōu)勢(shì)，比如極越01是兩顆英偉達(dá)Orin-芯片，算力508TOPS，

樂道L60用這套硬件做出了純視覺智能駕駛方案，

巧了，極越01用的百度的Apollo智能駕駛系統(tǒng)，也是純視覺方案，

但百度智駕的優(yōu)勢(shì)是人家這套智能駕駛方案，在蘿卜快跑無人出租車上天天在用，加上測(cè)試車，人家已經(jīng)跑了9000多萬公里了，

不過話說回來，現(xiàn)在所有的L2+級(jí)別的智能駕駛，還是娛樂性大于實(shí)用性，

我開M9的智能駕駛很久了，華為ADS2.0算是現(xiàn)在行業(yè)拔尖的智駕系統(tǒng)了，

但我也是體驗(yàn)居多，還不敢真的完全把車交給智能駕駛。

蘿卜快跑做得那么厲害，前兩天無人出租車不也撞電燈桿了嘛，

所以你買智能駕駛的車，不管哪輛車都談不上實(shí)用，

現(xiàn)在買車，如果看樂道L60，還是好好享受下它的換電服務(wù)吧。

聚焦智能汽車，助力關(guān)鍵決策。