比亞迪旗下全新車型，秦L DM-i和海豹06 DM-i將在今天正式上市，這兩款新車最大的亮點是搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)。

?盡管消費者都對這兩款車充滿了期待，但到新車上市前，比亞迪始終沒有公布具體的能耗和續(xù)航數(shù)據(jù)。不過，饋電油耗2L級別，綜合續(xù)航超2000km是大家對比亞迪第五代DM技術(shù)的期待。而隨著新車上市時間的臨近，比亞迪的官方預熱海報似乎已經(jīng)證實了秦L DM-i和海豹06 DM-i饋電油耗將達到2L級別。

盡管此前東風風神L7、奇瑞風云A8等插混車型都在向綜合續(xù)航2000km發(fā)起挑戰(zhàn)，但只是長續(xù)航并不能證明插混技術(shù)的先進性。

?消費者之所以選擇插混產(chǎn)品，更看重的還是能耗。如果只是增加續(xù)航，那么只需加大油箱的設(shè)計即可，但油耗并沒有因此而降低。目前市面上的插混車型饋電油耗都在4L以上，如果比亞迪第五代DM技術(shù)能夠?qū)侂娪秃慕档椭?L級別，那么這無疑將是插混技術(shù)的重大突破。而以2L級別的饋電油耗，綜合續(xù)航想要突破2000km，相信也不是什么難事。

那么，除了省油之外，比亞迪所倡導的“油電同價”，甚至是“電比油低”能否實現(xiàn)呢？從已經(jīng)亮相的實車來看，秦L DM-i和海豹06 DM-i是互為姊妹車型，主要區(qū)別在于內(nèi)外設(shè)計，車身尺寸和配置差別不大。

?以秦L?DM-i為例，長寬高分別為4830mm/1900mm/1495mm，軸距為2790mm，達到了中型轎車水平，但要與同級的雅閣、凱美瑞等車型比尺寸，秦L?DM-i并不占優(yōu)勢。因此價格很可能會低于同級合資燃油車，預計起售價或?qū)⒃?2萬元左右。

?當然，秦L DM-i和海豹06 DM-i主打的都是節(jié)能省油，在性能方面并不會特別突出，依然會搭載1.5L發(fā)動機+單電機的組合。根據(jù)前期公布的信息，發(fā)動機最大功率為74kW，電機最大功率有120kW和160kW兩款可選。

紅點車評

比亞迪的插混技術(shù)始于2003年，歷經(jīng)20年4次技術(shù)迭代，比亞迪不僅推動了國內(nèi)插混市場爆發(fā)式增長，更讓插混技術(shù)由“過渡”變成了“主流”。如今國內(nèi)各種插混技術(shù)“百花齊放”，競爭也越來越激烈，要想不被淘汰，就必須拿出更先進的技術(shù)。相信隨著第五代DM技術(shù)的推出，或?qū)⑾破鹦乱惠啿寤旒夹g(shù)的全面革新。