畢竟是奔馳出品的性能版車型，這次就先由動力、底盤與操控層面開始聊起～眼前這具橫置四缸引擎的代號是M260，雖說表面上同樣是2.0L，但35車系使用引擎并非是43、45車系那具鼎鼎大名的M139，在定位上還是有所區(qū)隔。其實際排氣量為1991c.c.，包含雙渦流渦輪增壓器、電子式泄壓閥、電子式節(jié)溫器、水冷式中冷器與鑄鋁曲軸箱，皆是M260采用的幾項引擎科技運用。另外在48V輕油電系統(tǒng)為BSG皮帶驅(qū)動形式，可額外供應(yīng)14hp的馬力輸出輔助，引擎自動怠速啟閉的震動感降低也是這次改款的改進重點。

將最大動力設(shè)定在306hp/40.8kgm的GLB 35，透過AMG SPEEDSHIFT DCT八速雙離合器自手排變速系統(tǒng)與4MATIC四輪驅(qū)動來傳遞動力，這套四驅(qū)系統(tǒng)還是偏向前驅(qū)設(shè)定，前、后軸動力分配比例可從100:0到50:50，如果是奔馳高階車型使用的4MATIC+，即可提供最多0:100的純后驅(qū)狀態(tài)，才可以擁有Drift Mode漂移模式或更出色的操控表現(xiàn)。

對比GLB 200的163hp/27.5kgm最大動力，GLB 35不論是排氣量或者最大馬力數(shù)據(jù)都高出一截，車重其實也是，換上2.0升引擎、四驅(qū)系統(tǒng)及各項配備添增的GLB 35，1820公斤的車重是比GLB 200再多出180公斤左右，好在動力完全可以彌補這項差距，直接將百公里加速數(shù)據(jù)從9.3秒縮減到5.5秒，這3.8秒可是相當(dāng)大的差距??！

由于小改款車型針對變速箱換檔邏輯進行優(yōu)化，輔以48V輕油電系統(tǒng)的低速輔助，起步時的動力反應(yīng)更即時也更順暢，過往小改前車型于低速換檔的些微頓挫感已幾乎感覺不到，連同引擎怠速自動啟閉過程也是，除非你將音樂關(guān)了并將專注力都放在引擎怠速啟閉這件事上，才能體會到很輕微的震動而已。如果GLB 200的動力可形容為輕快順暢或是游刃有余，那么GLB 35大概就是孔武有力的等級，輕踩時當(dāng)然不會有什么感覺，但隨著力道加深或是直接大腳油門的話，厚實又強勁的加速力道會伴隨著貼背感直接涌現(xiàn)，接著就會很享受這隨時可以予取予求的動力發(fā)揮！假如各位前往展間賞車并有試駕打算，請記得把35排在200之后??！不然肯定回不去的。

于RACE模式下，同時踩下煞車跟油門即可進入Launch Control彈射起步狀態(tài)，系統(tǒng)會自動將起步轉(zhuǎn)速控制在3700rpm左右，接著放開煞車即可彈射而出！就用這個方式來進行0~100km/h加速測試。

試駕當(dāng)天也針對0~100km/h進行實際測試，GLB 35于5.75秒完成測試，跟原廠數(shù)據(jù)的5.5秒落差不大，基本上六秒內(nèi)破百的動力都可以讓人感到相當(dāng)熱血了！

配備四驅(qū)系統(tǒng)的GLB 35，在后軸增加動力輸出之后，明顯對于車輛抓地力具有實質(zhì)輔助效果，于山路進行操駕體驗時，同步感受到GLB 35給予駕駛者更優(yōu)異的底盤貼地性回饋，換句話說就是更貼、更穩(wěn)！另外懸吊形式也從GLB 200的舒適型懸吊升級為AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統(tǒng)，可根據(jù)不同行車模式進行阻尼軟硬調(diào)整，以GLB 35來說，Comfort跟Sport+大概就是舒適跟偏硬的差距，Comfort模式還是可以感覺到路感回饋，并非全然舒適取向，對于乘客算是友善的設(shè)定。Sport+的路感回饋就會再清晰些，但不至于到死硬或硬碰硬的程度，還是保有一定的緩沖能力與Q度，畢竟GLB本質(zhì)還是一輛家庭用車，可不能只讓駕駛者呸得爽快但完全忽略其他乘客的感受。

這組代號RVL的AMG十輻式輪圈造型很不賴，也是GLB 35性能版車型的標(biāo)配款式，配胎統(tǒng)一為235/50ZR19，試駕車搭配胎款是Pirelli的P Zero，對應(yīng)當(dāng)天的山路操駕狀態(tài)算是很夠用也很剛好。至于煞車系統(tǒng)部份，原廠配置為前四活塞、后單活塞銀色煞車卡鉗。

進入內(nèi)裝介紹環(huán)節(jié)，除了各項AMG專屬配件以外，這輛試駕車選擇的內(nèi)裝顏色也很特別，原廠規(guī)格表寫的是「淺綠灰」搭配基本黑色，包括車門飾板、座椅皆為淺綠灰配色，在陽光或光線充足之處就會很明顯是淺綠色，若是在昏暗環(huán)境看起來就像是淺灰色，是一個很特別的內(nèi)裝色系選擇。

AMG車款標(biāo)配的蝴蝶造型方向盤，跟一般AMG Line套件車型的差別就在下方兩顆旋鈕，左邊可以用來調(diào)整行車模式、懸吊軟硬程度、手動方式換檔等相關(guān)功能，右側(cè)主要是用來切換行車模式，習(xí)慣后用起來真的很方便。

儀表顯示模式包括AMG性能車款的專屬式樣，這個「狂野」模式就很特別，很有電玩游戲的既視感。

升級到MBUX 2.0操作系統(tǒng)的多媒體屏幕也是更新重點之一，處理速度更快以外，也支援無線Apple CarPlay/Android Auto還有MBUX導(dǎo)航擴增實境這兩項實用功能，不過擴增實境導(dǎo)航必須使用原廠導(dǎo)航功能才行。

面對GLB偏向方正的外型設(shè)計，擁有360環(huán)景影像輔助系統(tǒng)還是很方便的，可以透過右側(cè)選單來切換不同視角檢視。

身為一輛AMG車型，當(dāng)然得擁有關(guān)于車輛性能資訊的相關(guān)顯示畫面，另外賓士休旅車系也都提供越野輔助畫面，可以看到引擎數(shù)據(jù)、車輛水平狀態(tài)、胎壓、海拔高度等資訊。

取消手寫板屬于小改款車型的一項內(nèi)裝進化項目，使用觸控方式處理還是更直覺啦！也讓鞍座位置顯得干凈、清爽許多，只留下DYNAMIC行車模式、音量調(diào)整旋鈕、停車輔助系統(tǒng)等按鍵而已。

前方飾板掀開是基本的充電設(shè)施與置杯架，包含手機無線充電板及一個USB Type-C充電孔，置杯架也一樣貼心的提供額外固定裝置來因應(yīng)不同杯裝大小。

實際使用非常方便的HUD抬頭顯示器，在GLB 35身上仍是屬于需要選配的項目，這輛試駕車是因選配要價13.3萬元的整套PDD專屬豪華配備套件，獲得許多科技輔助與豪華配備加持。HUD抬頭顯示器也提供五種顯示模式切換，同樣具有AMG車款專屬的狂野與RACE模式，還有剛剛介紹過的Offroad畫面，即使不選PDD也可以單選HUD，十分推薦！

GLB 35標(biāo)配座椅為ARTICO/MICROCUT雙材質(zhì)混搭的跑車型座椅，其實就跟GLB 200標(biāo)配的一樣，試駕車因選配這個淺綠灰色系而全為ARTICO材質(zhì)包覆。雙前座于支撐性或包覆性表現(xiàn)都相當(dāng)不錯，坐墊前側(cè)也可以延伸來增加腿部支撐效果。

中央扶手后方配有兩個USB Type-C充電孔給第二排乘客使用，底部掀開即可見到。

GLB第二排中央扶手的置杯架設(shè)計跟其他賓士車款不太一樣，屬于左右單獨開啟的獨立式杯架設(shè)計。

最后是外觀環(huán)節(jié)，試駕車選配非常搶眼的「特殊漆-野性紅」車色涂裝，實車感覺是比風(fēng)信子紅來得更鮮艷動人。然而直條式水箱護罩及線條更具張力的保桿造型，都是AMG GLB 35車型的專屬搭載套件。

GLB 35配置的是雙邊單出尾管，聲浪以四缸車型表現(xiàn)而言已屬佳作，至少補下油門還能聽到熱血的排氣聲浪由后方發(fā)出。

經(jīng)過GLB 200、AMG GLB 35的輪番試駕體驗，差異最大的當(dāng)然還是在動力與操駕感受方面，GLB 35能在六秒內(nèi)破百的加速體感確實爽快！從起步那一刻就可以擁有相當(dāng)充沛的動力使用，另外四驅(qū)系統(tǒng)、電子阻尼懸吊也分別讓GLB 35具備舒適性與操控性兼?zhèn)涞亩嘣芰?。如果展間里同時擁有200與35兩部試駕車的話，請記得從200開始，不然試完35再去看200可能只會對35念念不忘。以GLB豐沛的空間機能表現(xiàn)，搭配AMG 35車系的充沛動力支援，相信會讓預(yù)算充足的爸爸們十分喜愛！