作為保時捷電動化轉(zhuǎn)型的開山之作，Taycan承擔著相當重要的任務。為了將燃油車時代的輝煌續(xù)寫進電動時代，保時捷既將諸多經(jīng)典元素延續(xù)，又深度結(jié)合純電平臺進行正向研發(fā)。在此條件下，Taycan正是一臺精心打造的新時代純電動跑車。

2023年，保時捷全球新車銷量超過32萬臺，其中Taycan銷量突破4萬臺。也就是說，保時捷每賣出8臺車，就有1臺是Taycan。作為一款超豪華品牌的跑車，尤其是一臺純電跑車，這樣的銷量成績實數(shù)不俗，也足見其受到了保時捷受眾群體的極大認可。

近日，新款保時捷Taycan再度出戰(zhàn)，全新的價格也正式公布。

新款Taycan共發(fā)布7款車型，涵蓋運動型轎車和Cross Turismo兩種車身形式，均標配高性能電池。作為入門版本，Taycan 4 Cross Turismo的起售指導價超百萬，新款車型的全系指導價為100.8-199.8萬元。

較早期版本，新款Taycan前臉部分的進氣口造型進行了調(diào)整，空氣動力學效果也得以進一步優(yōu)化，風阻系數(shù)最低可達0.22。新款Taycan采用了新樣式的燈組設(shè)計，大燈配備高清矩陣技術(shù)，內(nèi)部具有由32000個LED光源組成的光源矩陣。

通過新款前臉和尾部造型以及新款前后燈組，保時捷造型專家進一步打磨了Taycan簡潔而純粹的外觀設(shè)計，新款前翼子板和更扁平的大燈進一步在視覺層面擴寬了Taycan的車寬。

新款車型的條形尾燈中，保時捷Logo采用立體式玻璃外觀設(shè)計，并支持點亮。尾燈中還包含歡迎/離車的動畫效果。

新款Taycan搭載了新款21英寸輪胎，具備更低的滾阻，對于續(xù)航提升同樣大有幫助。同時，新車在減速過程中最大能量回收功率也提升了30%以上。

新款Taycan的電池容量從93kWh提升至105kWh，WLTP續(xù)航里程最高增加至693km。此外，在800V直流充電站，新車的最大充電功率可達320kW，較此前提升了145kW。超快充的過程中，系統(tǒng)支持300kW以上的充電功率的時間可達5分鐘，即便在低溫環(huán)境下，也可以更快地達到峰值功率。

一系列升級后，新車的10%-80%快充時間能夠比前款車型減少一半。

新款Taycan進行了一系列標配配置升級，包括BOSE音響系統(tǒng)、前排座椅加熱、無線充電+智能手機托盤等，便捷性再一次升級。

此外，新款Taycan的配置升級還包括電動充電口護蓋、自適應空氣懸架、后視鏡鑲邊燈、含全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)、PIRM保時捷智能續(xù)航里程管理器、前排乘客充電口、Sport Chrono組件、駕駛模式切換旋鈕、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級版等。

新款Taycan在動力表現(xiàn)方面再次突破，以Taycan Turbo S為例，該版本的系統(tǒng)最大功率可達700kW，較此前增加了140kW；0-100km/h加速時間僅需2.4秒，較此前縮短了0.4秒。

憑借Sport Chrono組件中全新配備的Push-to-Pass，只需輕觸按鈕即可切換模式，在10秒內(nèi)輸出高達70kW的額外功率。

2月23日，配備了魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT with Weissach Package在美國拉古納塞卡賽道跑出1:27.87的最快圈速，成為該賽道目前速度最快的純電量產(chǎn)車。

此前，這款車型也在紐博格林北環(huán)賽道將圈速紀錄刷新至7:07.55，問鼎紐北最速四門量產(chǎn)車型。

動態(tài)駕駛情況下，Porsche Active Ride 懸架系統(tǒng)通過均衡分配車輪載荷可確保車輛完美適應路面。如果激活適當?shù)哪Ｊ剑瑧壹芗纯裳a償俯仰和側(cè)傾動作，從而減少作用在乘員身上的加速力。

車云小結(jié)

自2019年保時捷Taycan問世以來，這款電動跑車似乎就成為了一代經(jīng)典，它是將保時捷在內(nèi)燃機時代引以為傲的性能體驗帶入電氣化時代的作品。在不斷的打磨中，Taycan也持續(xù)進化，新款車型也在性能、續(xù)航、配置方面帶來很多新驚喜，以進一步鞏固Taycan在超豪華品牌電動跑車中的領(lǐng)先地位。

對于Taycan的諸多評價中，“這依然是一臺保時捷”是一句十分恰當?shù)拿枋觥鞒薪?jīng)典與開拓創(chuàng)新，對于Taycan來說同等重要，這也是它散發(fā)魅力的一大原因。